Jacques Cartier (métro de Rennes)

station du métro de Rennes

Jacques Cartier
Édicule de la station, avant la construction de l'immeuble.
Édicule de la station, avant la construction de l'immeuble.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Villeneuve
Adresse 104 rue de l'Alma, 35000 Rennes[1]
Coordonnées
géographiques
48° 05′ 52″ nord, 1° 40′ 32″ ouest

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol
Souterraine
Voies 2
Quais 2
Longueur 26 m[2]
Nombre d'accès 2
Accessibilité Oui
Historique
Construction 1997-2002
Mise en service
Architecte(s) Philippe Lair et Jean-Paul Roynette
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station JCA
Ligne(s) (M) (a)
Correspondances
Lignes urbaines (BUS)C312
STAR de Nuit (BUS)N2
(a)

Jacques Cartier est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Villeneuve, à la limite avec le quartier Sainte-Thérèse - Quineleu, à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Philippe Lair et Jean-Paul Roynette.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau modifier

Établie en souterrain (tunnel profond) sous l'intersection de la rue de l'Alma et du boulevard Jacques Cartier, la station Jacques Cartier est située sur la ligne A, entre les stations Gares (en direction de Kennedy) et Clemenceau (en direction de La Poterie)[3].

Histoire modifier

La station Jacques Cartier est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[3]. Son nom a pour origine le boulevard Jacques Cartier, situé à proximité, du nom du célèbre explorateur français (1491-1557). Elle est réalisée par les architectes Philippe Lair et Jean-Paul Roynette[4], qui ont dessiné une station sur un seul niveau, la salle des billets se situant au rez-de-chaussée d'un immeuble.

La construction de la station débute en 1997[5].

Elle a été la première station atteinte par le tunnelier « Perceval » le soit 98 jours et 428 mètres creusés après son départ de la station Clemenceau, sans rencontrer d'incidents[6]. Il a quitté la station dix jours plus tard, en direction la station Gares[6]. Elle a été construite de façon à pouvoir s'intégrer à un immeuble construit ultérieurement[4]. Cet immeuble fut livré en 2012 et fait partie de la rénovation urbaine du quartier[7].

Le gros œuvre est terminé en  ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute en et s'achève en , en même temps que les aménagements de surface[5],[8].

Elle est la quatorzième et avant-dernière station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 6246 montées et descentes en 2009[9]. Les études de fréquentation effectuées dans les années 1990 plaçaient cette station comme la treizième.

Service des voyageurs modifier

Accès et accueil modifier

La station est accessible depuis le rez-de-chaussée d'un immeuble, via deux accès, donnant dans la salle des billets et possède des escaliers et quatre ascenseurs, deux par quai. En revanche, elle ne dispose d'aucun escalier mécanique.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[10]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[11].

Desserte modifier

Jacques Cartier est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à h 25 (h 35 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à h 38 (h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité modifier

Des stations STAR, le vélo et Citiz Rennes Métropole existent à proximité de la station[12],[13].

Elle est desservie par les lignes de bus C3 et 12 et la nuit par la ligne N2.

À proximité modifier

La station dessert notamment :

Notes et références modifier

  1. « Topologie des stations de métro du réseau STAR »  , sur data.explore.star.fr (consulté le ).
  2. Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.
  3. a et b (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le ).
  4. a et b « Jacques Cartier », sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  5. a et b Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
  6. a et b « La saga du tunnelier », sur ouestfrance-ecole.com, (consulté le ).
  7. « Des logements sur la station Jacques-Cartier », sur metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  8. « L'avancement du tronçon central », sur val.insa-rennes.fr (version du sur Internet Archive).
  9. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  10. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  11. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le ).
  12. Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur data.explore.star.fr, (consulté le ).
  13. Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur data.rennesmetropole.fr, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier