Ivtchenko-Progress AI-9

Ivtchenko-Progress AI-9
(caract. AI-9V)
Vue du moteur
AI9-3B

Constructeur Drapeau de l'URSS Ivtchenko-Progress ZMKB
Drapeau de l'Ukraine Motor Sich
Premier vol 1966
Utilisation Antonov An-140
Yakovlev Yak-40
• Nombreux hélicoptères Kamov et Mil
Caractéristiques
Type Groupe auxiliaire de puissance (Turbomoteur)
Longueur • AI-9 : 740,5 mm
Diamètre • AI-9 : 515 mm
Masse • AI-9 : 45 kg
• AI-9V : 57 kg (sans générateur)
• AI9-3B : 112 kg
Composants
Chambre de combustion Annulaire
Puissance maximale Géné élec. : 3 à 4,5 kW

L’AI-9 (parfois aussi écrit « AI9 ») est un turbomoteur d'origine soviétique, conçu par le motoriste ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB, exclusivement utilisé comme groupe auxiliaire de puissance (GAP, ou APU) pour des avions de transport civils ou militaires soviétiques, puis russes, mais également surtout pour les hélicoptères. Il est actuellement produit par Motor Sich, un autre constructeur ukrainien basé dans la ville industrielle de Zaporijia[1].

GénéralitésModifier

Comme la plupart des groupes auxiliaires de puissance équipant les aéronefs actuels, l'AI-9 a pour fonction principale d'alimenter en électricité l'appareil qu'il équipe lorsque celui-ci est au sol, moteurs éteints, ou en vol, en cas de défaillance des génératrices intégrées au moteurs principaux[1]. Il a également pour rôle de fournir de l'air chaud pour chauffer la cabine et permet aussi de faire fonctionner le système d'air conditionné de l'appareil.

L'autre rôle important de ce moteur est de fournir de l'air sous pression pour initier le démarrage des moteurs principaux de l'aéronef sur lequel il est installé, qu'il s'agisse d'un avion ou d'un hélicoptère de grandes dimensions[1].

L'AI-9 est d'une architecture très basique, avec une conception essentiellement axée sur la simplicité d'entretien et une grande fiabilité[1]. Il est produit depuis 1969[2].

VersionsModifier

  • AI-9 : Version de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage des turbomoteurs équipant les aéronefs. Il peut également être utilisé comme système de chauffage pour la cabine[1] ;
  • AI-9V : Version dérivée du modèle de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage et pour le conditionnement d'air. Elle fournit également de l'électricité aux systèmes de bord[3] ;
  • AI-9V Series 1[3]
  • AI9-3B - Autre version dérivée du modèle de base, utilisée pour fournir de l'air comprimé aux systèmes de démarrage et pour le conditionnement d'air. Elle fournit également de l'électricité aux systèmes de bord[4].

ApplicationsModifier

Notes et référencesModifier

  1. a b c d et e (en) « AI-9 », Motor Sich (consulté le 9 février 2017).
  2. a b c d e f g h i j k l et m (en) « AI-9 Auxiliary Power Unit », Ivtchenko-Progress ZMKB (consulté le 9 février 20174).
  3. a et b (en) « AI-9V », Motor Sich (consulté le 9 février 2017).
  4. (en) « AI9-3B », Motor Sich (consulté le 9 février 2017).
  5. (en) « Yakovlev Yak-40 cutaway drawing (see key #24) », Flight International magazine, Flight Global/Archives,‎ , p. 99 (lire en ligne [PDF]).

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier

(en) Site web du constructeur Ivtchenko-Progress