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Indian Chief

Les Indian Chief et Big Chief sont des motos construites par la Hendee Manufacturing Company, devenue Indian Motocycle Company, à partir de 1922 jusqu'à l'arrêt historique de l'entreprise en 1953. La Chief était une Indian "big twin", plus grosse et plus puissante que les Scout plus agiles utilisées en compétition et en sport. Le nom Chief fut repris pour produire des motos utilisant des moteurs Harley-Davidson jusqu'au rachat de la marque par Polaris. La Production historique d'Indian se termina avec la dernière Big Chief en 1953.

Indian Chief
Image illustrative de l’article Indian Chief
Indian Big Chief 80ci de 1950
Constructeur Hendee Manufacturing Company,

Indian Motocycle Manufacturing Company

Années de production 1922-1942, 1946-1948, 1950-1953, 1999-2003 (IMCOA) 2006- (IMC)
Type Cruiser
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V 42 ° à quatre temps
Démarrage Kick
Cylindrée 61 ci (1.000 cm3) (1922-1928)

74 ci (1.210 cm3) (1923-1942, 1946-1948) 80 ci (1.300 cm3) (1950-1953)

Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement) 1922-1942 : fourche à balancier

1946-1948 : fourche poutre Girder 1950-1953 : fourche télescopique

Suspension arrière (débattement) 1922-1939 : rigide

1940-1942, 1946-1948, 1950-1953 : piston

Poids et dimensions
Empattement 1 540 mm
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Origine modifier

La Chief fut présentée en 1922 pour remplacer la Powerplus, même si celle-ci fut prolongée sous la désignation "Standard" jusqu'en 1923 [1]. Conçu par Charles B. Franklin, la Chief avait des caractéristiques de conception similaires à celles de l’ancienne Scout, notamment la boîte de vitesses boulonnée sur les carters moteur et l’entraînement principal par train d'engrenages. La Chief avait un alésage de 79 mm et une course de 101 mm, donnant une cylindrée de 61 ci, comme la Powerplus/Standard. Contrairement à la Powerplus/Standard, la Chief n'était pas disponible avec la suspension arrière [2].

La Big Chief a été présentée en 1923. Le moteur de la Big Chief avait un alésage de 83 mm et une course de 113 mm donnant une cylindrée de 74 ci (1 210 cm3). La Big Chief était principalement utilisée comme side-car, mais fut également populaire en solo [2]. Le moteur plus petit disponible sur la Chief fut abandonnée en 1928, en partie pour accueillir une augmentation de la production du Modèle 101 Scout [3].

Développement modifier

 
Indian Chief 1935 au Barber Vintage Motorsports Museum

Pour 1940, le cadre de la Chief fut modifié pour inclure le piston de la suspension arrière. La même année, tous les modèles Indian furent relookés avec de gros et imposants garde-boue décorés [4],[5],[6].

L'Indian 340-B était une moto militaire basée sur la Chief. La 340-B avait des garde-boue ouverts et était généralement équipée d'un side-car. Les clients comprenaient l'armée des États-Unis, qui en réceptionna environ 3 000, et la France, qui en reçu 5 000 avant de se rendre à l'Allemagne en 1940[7].

L'après-guerre modifier

 
Indian Chief de 1948

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Chief était le seul modèle d'avant-guerre Indian fabriqué. La fourche à balancier utilisé avant la guerre fut remplacé par une fourche poutre Girder similaire à celles utilisées sur le modèle militaires 841 et la Sport Scout [8].

Aucune Chief ne fut construite en 1949 [9]. Le modèle revint en production en 1950 avec une fourche télescopiques en remplacement du modèle à poutre et avec un moteur réalésé à 80 ci (1 300 cm3)[10],[11]. La production de la Chief pris fin en 1953, à la suite de quoi Indian cessa son activité [12].

Les autres Chiefs modifier

Brockhouse modifier

En 1959, Brockhouse Engineering, propriétaire de la marque Indian et du réseau de distribution, vendit une version rebadgée de la Royal Enfield Meteor comme une Indian Chief [13].

1999-2013 modifier

 
Indian Chief IMCA 1998

La Indian Motorcycle Company of America (IMCA) a fabriqué des motos Indian Chief à Gilroy, Californie, de 1999 à 2003 [14],[15]. Elles utilisaient des clones de moteurs Harley-Davidson Evolution construits à partir de pièces S&S. Les dernières versions utilisaient des moteurs maison "Powerplus" [14].

En 2006 une nouvelle société a commencé la production de Chiefs à King's Mountain, Caroline du Nord [15] qui étaient des versions mises à jour de l'IMCA Chief [16],[17]. la Production de la Chief a été déplacé à Spirit Lake, Iowa, après l'achat de la société par Polaris Industries [15].

2014-présent modifier

En 2014, Indian a présenté une nouvelle Chief avec un nouveau moteur. Ce modèle 2014 est totalement nouveau et ne partage rien avec le modèle précédent de King's Mountain company [17].

Voir aussi modifier

Références modifier

  1. ↑ (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 69-70
  2. ↑ a et b (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 70
  3. ↑ (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 86
  4. ↑ (en) « 1946 Indian Chief Roadmaster Motorcycle | Sports & Classics of Monterey 2009 | RM AUCTIONS », sur rmauctions.com, (version du sur Internet Archive)
  5. ↑ (en) Jerry H. Hatfield, Standard catalog of American motorcycles, 1898-1981, Krause Publications, (ISBN 0-87349-949-2, 9780873499491 et 9780896899490, OCLC 64391722, lire en ligne), p. 347
  6. ↑ (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 125
  7. ↑ (en) David Doyle, Standard catalog of U.S. military vehicles, Krause, (ISBN 978-1-4402-2799-8, 1440227993 et 9781440225727, OCLC 763158928, lire en ligne), p. 13
  8. ↑ (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 140
  9. ↑ (en) Jerry H. Hatfield, Standard catalog of American motorcycles, 1898-1981, Krause Publications, (ISBN 0-87349-949-2, 9780873499491 et 9780896899490, OCLC 64391722, lire en ligne), p. 356
  10. ↑ (en) Hugo Wilon, The encyclopedia of the motorcycle, Dorling Kindersley, (ISBN 0-7894-0150-9, 9780789401502 et 0751302066, OCLC 33863711, lire en ligne), p. 107
  11. ↑ (en) Allan Girdler, The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 172
  12. ↑ (en) Girdler, Allan., The Harley-Davidson and Indian wars, MBI Pub. Co, (ISBN 0-7603-1353-9 et 9780760313534, OCLC 49948399, lire en ligne), p. 174
  13. ↑ (en) Hugo Wilson, The encyclopedia of the motorcycle, Dorling Kindersley, (ISBN 0-7894-0150-9, 9780789401502 et 0751302066, OCLC 33863711, lire en ligne), p. 109
  14. ↑ a et b « 1999-2003 Indian Chief - Motorcyclist Magazine », sur www.motorcyclistonline.com, (version du sur Internet Archive)
  15. ↑ a b et c « Indian Motorcycle Rides Again - Forbes », sur archive.vn, (consulté le )
  16. ↑ « Standard Tech Specifications - Motorcyclist Magazine », sur www.motorcyclistonline.com, (version du sur Internet Archive)
  17. ↑ a et b (en) « 2014 Indian Chief Vintage and Chieftain Bagger - First Ride », sur Cycle World (consulté le )
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