HMS Arethusa (1849)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Arethusa.
| HMS Arethusa | |
 La figure de proue du HMS Arethusa | |
| Type | Monocoque |
|---|---|
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
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| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Pembroke Dockyard |
| Fabrication | bois |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Démoli en 1934 |
| Équipage | |
| Équipage | 525 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 252 pieds (77 m) |
| Maître-bau | 53 pieds (16 m) |
| Tirant d'eau | 17 pieds (5 m) |
| Déplacement | 3 708 tonnes |
| Puissance | 2 360 kW |
| Vitesse | 11,704 nœuds (21,675808 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Pont intermédiaire : 30 canons de 8 pouces Pont supérieur : 20 canons de 32 livres et 1 canon de 68 livres sur pivot |
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Le HMS Arethusa est une frégate un navire de 4e rang de la Royal Navy.
Construction modifier
Le HMS Arethusa est commandé en 1844 au Pembroke Dockyard comme une reproduction de la frégate HMS Constance[1].
Histoire modifier
L’Arethusa sert pendant la guerre de Crimée. Le , il s'échoue dans les Dardanelles et est renfloué le lendemain après que ses armes sont retirées pour l'alléger. L’Arethusa participe aux batailles d'Odessa et de Sébastopol[1]. Au moment de la bataille en 1854, il est commandé par William Robert Mends et est le dernier grand navire de la Royal Navy à s'engager uniquement à la voile.
Du au , l’Arethusa est allongé et converti pour une propulsion à hélice au Chatham Dockyard, avec un moteur à vapeur fabriqué par John Penn and Sons[1].
Une fois mis hors service, en 1874, les moteurs du navire sont retirés et il est prêté par l'Amirauté à l'organisme de bienfaisance qui s'appellera Shaftesbury Homes and Arethusa. Shaftesbury Homes fournit un refuge et enseigne des compétences maritimes à de jeunes garçons démunis à Londres et les forme à une carrière dans la Royal Navy ou la marine marchande. Conservant le nom d’Arethusa, il est amarré à côté du premier navire-école HMS Chichester à Greenhithe.
En 1933, la frégate en bois n'est plus viable et est remplacée par le navire à coque en acier Peking, qui est amarré à Upnor et rebaptisé Arethusa II. La frégate retourne à l'Amirauté, est vendue à Castle's Shipbreakers le et démolie à Charlton (Londres) l'année suivante. La figure de proue de la frégate, sculptée à l'origine par la famille Hellyer, est conservée par l'école et exposée à terre à Upnor, où elle demeure après sa restauration en 2013[2].
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Arethusa (1849) » (voir la liste des auteurs).
- (en) Lawrie Phillips, Lieutenant Commander Lawrie Phillips, Alan West, Pembroke Dockyard and the Old Navy : A Bicentennial History, History Press, , 352 p. (ISBN 9780750955201, lire en ligne)
- (en) Mark Brown, « UK lists nymph figurehead from Crimean warship », sur The Guardian, (consulté le )
