date QS:P,+1872-00-00T00:00:00Z/7,P1326,+1872-00-00T00:00:00Z/9
Source
Archiv Arthur Meyer
Auteur
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e Eisenbahn der französischsprachigen Westschweiz - die 1855 eröffnete Strecke Yverdon - Morges der Compagnie Ouest-Suisse (OS), der Vorläuferin der späteren Jura-Simplon-Bahn (J-S), – war zunächst lediglich eine Verbindung zwischen zwei Seen, dem Neuenburgersee (Lac de Neuchâtel) und dem Genfersee (Lac Léman). Das Dampfschiff war früher als die Dampflokomotive: Auf den Schweizer Seen nutzte man die Dampfkraft lange, bevor 1847 die erste Bahn von Zürich nach Baden fauchte. Das Bahnnetz blieb daher noch während Jahren unzusammenhängend. Die Bahnen endeten und begannen, wie zuvor die Postkutschen, an den Ufern der Seen. Man stieg von der Bahn ins Schiff um und umgekehrt. Die Symbiose zwischen Schiff und Bahn hielt sich mancherorts bis ins 21. Jahrhundert: Auf dem Bodensee wurden die Linienschiffe bis in jüngste Zeit von den drei nationalen Eisenbahngesellschaften der Anrainerstaaten betrieben; auf dem Thuner- und Brienzersee gehört die Passagierflotte noch immer zur BLS-Lötschbergbahn.
Auf dem Genfersee hatte die "Guillaume Tell" (Bild Mitte oben) 1823 die Dampfschifffahrt eingeläutet, während die Bahn erst 32 Jahre später die Gestade des Léman erreichte (mittleres Foto mit Zug der Ouest-Suisse im Bahnhof Morges). Die nur zwei Jahre später, 1857, vom Stapel gelassene "Aigle" (Mitte unten) war bereits der dritte Genferseedampfer dieses Namens und für ihre Zeit bereits recht modern.
Plakate der Jura-Simplon-Bahn und der Compagnie Générale de Navigation sur le Lac Léman (der Schiffahrtsgesellschaft des Genfersees) aus dem letzten Drittel des 19. Jahrhundert.