Bentley S1

La Bentley S1, initialement nommée « Bentley S », est une voiture de luxe produite par le constructeur britannique Bentley Motors Limited entre 1955 et 1959. Ce modèle est issu de la refonte complète par Rolls-Royce de sa voiture de production standard après la Seconde Guerre mondiale, la Silver Cloud. Il s'agit de la dernière voiture de série standard de Bentley dotée d'un châssis indépendant. À la fin de 1959, la série S de Bentley a été équipée du moteur V8 Rolls-Royce - Bentley série L, donnant naissance à la Bentley S2. En 1962, des phares jumeaux et une révision de la partie avant ont été introduits, marquant l'apparition de la Bentley S3. En 1965, la S3 a été remplacée par la nouvelle série T, dérivée de la Rolls-Royce Silver Shadow à construction monocoque.

Bentley S1
Marque	Bentley
Années de production	1955-1959
Production	3 538 exemplaire(s)
Classe	Luxe
Usine(s) d’assemblage	Crewe
Moteur et transmission
Moteur(s)	4,9 L I6
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 924 kg
Vitesse maximale	166 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13,1 s
Consommation mixte	17,5 L/100 km
Dimensions
Longueur	5 378 mm
Largeur	1 898 mm
Empattement	3 124 mm
Chronologie des modèles
Bentley R Type

Berline en acier standard Bentley

1959 Bentley S1 arrière

La voiture a été présentée fin avril 1955, avec la continuation annoncée du modèle Continental existant. Cette nouvelle berline en acier standard remplaçait la berline en acier standard de type R, produite, avec modifications, depuis 1946. Ce nouveau modèle offrait une capacité plus généreuse, pouvant accueillir cinq ou six personnes, et possédait une carrosserie en acier embouti avec une construction en peau tendue. Les portes, le capot et le couvercle du coffre étaient en aluminium.

Présentant un design extérieur entièrement repensé, tout en conservant la calandre traditionnelle, les principales distinctions par rapport au modèle type R étaient les suivantes :

• empattement plus long de trois millimètres
• construction inférieure sans réduire la hauteur sous plafond et avec un coffre à bagages agrandi
• suspension plus souple avec commande électrique des amortisseurs arrière
• direction plus légère et freinage amélioré
• la cylindrée du moteur a augmenté à 4 887 cm3, la même taille que celle utilisée dans la Bentley Continental
• la boîte de vitesses automatique à quatre vitesses était standard, avec la possibilité de sélectionner des rapports individuels si vous le souhaitez.

Berline et châssis à empattement standard et long

Intérieur de la Bentley S1 de 1959

Les Bentley de type S, à l'instar des modèles précédents Mark VI et R, présentent des différences minimes par rapport aux modèles standards de Rolls-Royce. En effet, cette Bentley S se distingue principalement par la forme de sa calandre et par son insigne, par rapport à la Rolls-Royce Silver Cloud I.

Les modèles étaient équipés d'un moteur 6 cylindres en ligne de 4,9 litres (4887 cc/298 in³). Ces véhicules furent les derniers à être propulsés par une évolution du moteur initialement utilisé dans la Rolls-Royce Twenty de 1922 à 1929. L'alésage mesurait 95,25 mm et la course était de 114,3 mm, avec un taux de compression de 6,6:1. Des carburateurs Twin SU étaient installés, avec des versions améliorées disponibles à partir de 1957. Une transmission automatique à 4 vitesses était de série.

Deux empattements ont été fabriqués : l'un de 3124 mm, et à partir de 1957, un autre de 3225 mm.

En 1957, le magazine britannique The Motor a testé une voiture à empattement standard. Ce véhicule atteignait une vitesse maximale et pouvait accélérer de 0 à 97 km/h en 13,1 secondes. La consommation de carburant enregistrée était de 17,5 litres aux 100 kilomètres. La voiture d'essai, équipée en option de la direction assistée, était vendue au prix de 6 305 £, taxes comprises, dont 1 803 £ de taxes.

Production

Bentley S Continental
Marque	Bentley
Production	431 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Crewe Londres
Moteur et transmission
Moteur(s)	4,9 L I6
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 803 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 4 places 2 portes à tête fixe ou coupé à tête rabattable
Dimensions
Longueur	5 350 mm
Largeur	1 828 mm
Empattement	3 100 mm

• Le nombre total de modèles S produits est de 3 072, dont 145 équipés de carrosseries spécifiques.
• L'empattement long du modèle S est de 35 unités, dont 12 sont avec des carrosseries carrossées.

Six mois après le lancement du modèle S1, une version hautement performante, le S Continental (châssis uniquement), a été introduite. Cette déclinaison offrait la possibilité de commander des carrosseries de coupé à tête fixe ou à tête tombante, plus légères, moyennant un supplément d'environ 50 %, auprès des carrossiers spécialisés tels que H.J Mulliner & Co., Park Ward, James Young et Freestone & Webb. En outre, un coupé 2 places à tête fixe de pré-production sur le nouveau châssis a été conçu et construit pour l'usine Bentley par Pininfarina.

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  Park Ward décapotable
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  Park Ward coupé
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  HJ Mulliner
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  HJ Mulliner
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  HJ Mulliner