120 PO 129 à 170
Les 120 PO 129 à 170 sont des locomotives de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans de type 120, affectées à la traction des trains rapides et express de voyageurs sur les lignes au profil facile.
Histoire modifier
Une série de 42 locomotives est construite entre 1862 et 1864 par les ateliers de la compagnie à Ivry avec des roues motrices de 1,84 mètres de diamètre pour les lignes au relief peu accidenté.
Elles résultent de la transformation d'anciennes locomotives de type 111, construites en 1855-56. Les numéros d'origine sont conservés.
Les locomotives sont immatriculées dans la série 129 à 170 puis 121 129 à 121 170. En 1928, toutes avaient disparu[1].
La construction modifier
La construction se déroule dans l'ordre suivant.
- N°129 à 148 Buddicom à Sotteville, en 1855-56;
- N°149 à 168 Clément Désormes à Oullins, en 1855;
- N°157 à 170 Cavé à Paris, en 1855-56;
Caractéristiques modifier
- Empattement : 3,78 m
- Poids à vide : 27,390 t
- Poids en charge : 30,210 t
- Poids du tender : 16,950 t
- Capacité en eau du tender : 10 000 litres
- Capacité en charbon du tender : 4,2 t
- Diamètre des roues motrices : 1,83 m
- Diamètre et course des cylindres : 400 x 600 mm
- Pression dans la chaudière : 8 Bars
- Surface de grille : 1,18 m2
- Surface de chauffe : 102.97 m2 [2]
Notes et références modifier
- « Loco-Revue n°81 avril 1950 - Page 16 », sur 1001mags.com (consulté le ).
- « 120 n° 129 à 170 du po », sur railsdautrefois.fr (consulté le ).
Bibliographie modifier
- Lucien Maurice Vilain: Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans, édition Vincent, Fréal et Cie, 1970 Paris.
- Jean-Pierre Vergez-Larrouy : Le chemin de fer Paris-Orléans, co-édition la Régordane et la Vie du Rail, mars 1997, IBSN 2-906 984-23-X & 2-902 808-71-2.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- Image de la locomotive N°131 [1]
![[1]](https://i0.wp.com/docrail.fr/wp-content/uploads/2020/10/SKMBT_C75415120911410_0001.jpg?resize=1024%2C513&ssl=1){kind=link}