Wikipédia

040 Nord 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990

Les 040 Nord 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990, également appelées, « 180 unités », sont des locomotives de type 040 à tender séparé de la Compagnie des chemins de fer du Nord, affectées aux trains de marchandises.

Locomotive 4.853 préservée au musée vivant du train.
Plan d'une machine de cette série.
La 4.745 à Saint-Omer en 1896.

Histoire

modifier

Leur nom, « 180 unités » vient de la notion d’unité employée pour le calcul des charges dans le chemin de fer. Deux unités équivalent à un wagon vide, ou chargés de moins de 1 000 kg, remorqués à 50 km/h sur une ligne en palier ; un wagon chargé de moins de 10 t, remorqué dans les mêmes conditions, équivaut à quatre unités[1].

Ces machines furent numérotées en 1925 dans la série 4.701 à 4.954. Cent huit locomotives furent transformées en locomotives tender entre 1907 et 1913 et devinrent les 040 T Nord 4.1801 à 4.1908. Lors de la création de la SNCF, le , il ne restait plus que deux locomotives en service et immatriculées 2-040 A 1 et 2.

Une locomotive de cette série, la 4.853 est préservée au Musée vivant du chemin de fer[2]. Cette locomotive, radiée par la Compagnie du Nord en 1931, avait été revendue à une sucrerie qui l'utilisa jusque dans les années 1960.

En Belgique

modifier
 
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Construction

modifier

Les locomotives sont livrées dans l'ordre suivant par plusieurs constructeurs :

  • 4001 à 4025 en 1881 par Floridsdorf
  • 4026 à 4045 en 1881 par Wiener Neustadt
  • 4046 à 4060 en 1891 par Cail
  • 4061 à 4075 en 1891 par Batignolles
  • 4801 à 4820 en 1870 par Schneider
  • 4821 à 4830 en 1866 par Fives-Lille[3]
  • 4831 à 4850 en 1866 par Schneider
  • 4851 à 4874 en 1866 par Fives-Lille
  • 4875 à 4909 en 1872 par Schneider
  • 4910 à 4917 en 1877 par Cockerill
  • 4918 à 4935 en 1873 par Schneider
  • 4936 à 4950 en 1877 par Claparède
  • 4951 à 4976 en 1874 par Schneider
  • 4977 à 4990 en 1879 par Schneider

Caractéristiques

modifier
Longueur hors tampons : 9 m
Poids à vide : 44 t
Diamètre des roues motrices : 1,30 m
Diamètre et course des cylindres : 500 mm et 650 mm
Timbre : 12 Bars
Surface de grille : 2,13 m2
Surface de chauffe : 125,3 m2
Vitesse maximale : 50 km/h

Notes et références

modifier
  1. ↑ M. Banderali, « Locomotives-tender, à train articulé à l’arrière, et à trois essieux couplés, du Chemin de fer du Nord », Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways,‎ , p. 305-315, pl. XXIII-XXV.
  2. ↑ « La 040 nord n° 4.853, tender 4.853. », sur hol.es via Internet Archive (consulté le ).
  3. ↑ Liste Five Lille de Sébastien Jarne

Voir aussi

modifier

Article connexe

modifier

Lien externe

modifier
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=040_Nord_4.001_à_4.075_et_4.801_à_4.990&oldid=212498494 ».