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Cet article est une liste des avions utilisés par le service aérien de la marine impériale japonaise depuis sa création en 1912 jusqu'à sa dissolution en 1945.

Première Guerre mondiale modifier

Avions adoptés avant 1918

Bombardier modifier

Farman MF.11, avion de reconnaissance français monomoteur et biplan utilisé comme bombardier léger basé sur un navire à partir de 1914.

Reconnaissance et liaison modifier

Farman MF.7, avion de reconnaissance français utilisé également comme bombardier léger à partir de 1913.
Yokosho Ro-gō Kō-gata (en), hydravion de reconnaissance utilisé entre 1918 et 1928. Il s'agit de l'un des premiers avions conçus et fabriqués au Japon.

Entre-deux-guerres modifier

Avions adoptés entre 1918 et 1937

Chasseurs modifier


Nom	Type	Année de mise en service	Remarque	Source
Gloster Sparrowhawk	Chasseur embarqué	1921	Appareil de conception britannique (variante du Gloster Nightjar) utilisé exclusivement par la Marine japonaise et mis en service dans le cadre de la mission Sempill (en)^[1].
Mitsubishi 1MF	Chasseur embarqué	1923		^[2]
Nakajima A1N	Chasseur embarqué	1930		^[3]
Nakajima A2N	Chasseur embarqué	1932		^[4]
Nakajima A4N	Chasseur embarqué	1935		^[5]
Mitsubishi A5M	Chasseur embarqué	1935		^[6]

Bombardiers modifier

Nom	Type	Année de mise en service
Mitsubishi 1MT (en)	Bombardier-torpilleur embarqué	1922
Mitsubishi B1M	Bombardier-torpilleur embarqué	1923
Mitsubishi B2M	Bombardier-torpilleur embarqué	1932
Kugisho B3Y (en)	Bombardier-torpilleur embarqué	1932
Mitsubishi G3M	Bombardier basé à terre	1934
Aichi D1A	Bombardier en piqué embarqué	1934
Yokosuka B4Y	Bombardier-torpilleur	1935

Reconnaissance, liaison et transport modifier

Nom	Image	Type	Année de mise en service	Remarque
Mitsubishi 2MR (en)		Avion de reconnaissance embarqué	1923
Gasuden KR-2^[7]		Avion de liaison et de transport	1934

Entraînement modifier

Nom	Image	Type	Année de mise en service	Remarque
Yokosho K1Y^[8]		Avion d'entraînement initial	1924 (1928 pour la version K1Y2)	Modèle décliné en deux versions, K1Y1 et K1Y2, ainsi qu'en hydravion.
Mitsubishi K3M		Avion d'entraînement	1931	Bien qu'initialement conçu pour l'entraînement, cet appareil remplit de nombreux autres rôles au cours de la Seconde Guerre mondiale : avion de transport, de liaison et occasionnellement bombardier léger^[9].

Hydravions modifier

Nom	Type	Année de mise en service
Yokosuka E1Y (en)	Hydravion de de reconnaissance	1926
Hiro H1H	Hydravion à coque	1926
Nakajima E2N (en)	Hydravion de de reconnaissance	1929
Hiro H2H	Hydravion à coque	1929
Aichi E3AAichi E3A	Hydravion de de reconnaissance	1930
Nakajima E4N	Hydravion de de reconnaissance	1930
Yokosuka E5Y	Hydravion de de reconnaissance	1930
Kawanishi H3K	Hydravion à coque	1932
Yokosuka E6Y	Hydravion embarqué par un porte-avions sous-marin.	1932
Kawanishi E7K	Hydravion de de reconnaissance	1933
Hiro H4H (en)	Hydravion à coque	1933
Nakajima E8N	Hydravion de de reconnaissance	1934
Kawanishi H6K	Hydravion à coque de reconnaissance	1936
Mitsubishi F1M	Hydravion d'observation	1936
Yokosuka H5Y (en)	Hydravion à coque	1936
Aichi E10AAichi E10A	Hydravion de de reconnaissance	1936

Seconde Guerre mondiale modifier

Chasseurs modifier


Nom	Type	Année de mise en service	Remarques
Mitsubishi A6M	Chasseur-bombardier embarqué	1940
Mitsubishi A7M	Chasseur embarqué	Jamais	Conçu pour être le remplaçant de l'A6M, l'A7M n'a jamais été produit en masse ou employé au combat avant la capitulation du Japon^[10].
Seversky A8V (en)	Chasseur biplace	Fin des années 1930
Nakajima J1N1	Chasseur nocturne	1942
Mitsubishi J2M	Chasseur intercepteur	1942
Kawanishi N1K1-J	Chasseur	1943
Kawanishi P1Y2-S	Variante du bombardier Yokosuka P1Y Ginga utiliséecomme chasseur nocturne	1944
Nakajima J5N Tenrai	Prototype d'intercepteur	Jamais	Conçu pour intercepter les Boeing B-29 Superfortress le J5N ne dépasse pas le stade du prototype avant d'être abandonné en février 1945 en raison de problèmes de puissance^[11].
Kyushu J7W1	Prototype d'intercepteur	Jamais	Prototype d'un intercepteur à hélice propulsive et doté d'un plan canard. Conçu dans les derniers mois de la guerre pour intercepter les B-29 américains, le J7W1 est abandonné avec la fin des hostilités^[12].
Mitsubishi J8M	Prototype d'intercepteur à réaction	Jamais	Basé sur le Messerschmitt Me 163 Komet allemand, le J8M ne dépasse pas le stade du prototype^[13].
Nakajima Kikka	Prototype d'intercepteur à réaction	Jamais	L'essai du Kikka (basé sur le Messerschmitt Me 262) a lieu une semaine avant la capitulation du Japon^[14].

Bombardiers modifier

Nom	Type	Année de mise en service	Remarque
Mitsubishi B5M	Bombardier-torpilleur embarqué	1937
Nakajima B5N	Bombardier-torpilleur embarqué	1937
Aichi D3A	Bombardier en piqué embarqué	1938
Mitsubishi G4M	Bombardier basé à terre	1939
Yokosuka D4Y	Bombardier en piqué	1940
Nakajima B6N	Bombardier-torpilleur basé à terre	1941
Aichi B7A Ryusei	Bombardier-torpilleur embarqué	1942
Kyushu Q1W	Avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine	1943
Yokosuka P1Y Ginga	Bombardier moyen	1943
Nakajima G8N	Bombardier lourd à longue portée	1945	Avion expérimental construit à 4 exemplaires seulement (dont un détruit au sol par des avions américains). Malgré des tests jugés satisfaisants par la Marine, la production en masse est annulée en juin 1945 à cause des pénuries de ressource qui touchent le Japon^[15].
Tachikawa Ki-74	Avion de reconnaissance et bombardier à longue portée	Jamais	Projet abandonné après la construction de 16 prototypes^[16].

Transport modifier

Nom	Type	Année de mise en service	Remarque
Kawanishi H6K2/4-L et Kawanishi H6K3	Hydravions de transport	1938 pour le 2/4-L et 1939 pour le H6K3
Kawanishi H8K2-L Seiku	Hydravion de transport
Kawanishi E11K (en)			Avion de reconnaissance refusé en 1937 par la Marine, et dont les deux seuls exemplaires sont reconvertis en avions de transport pendant la Seconde Guerre mondiale^[17].
Mitsubishi K3M3-L	Avion d'entraînement reconverti en avion de transport léger.	1931
Mitsubishi L3Y1/2	Avion de transport		Variante de transport du Mitsubishi G3M.
Mitsubishi G6M1/2-L	Avion de transport		Variante de transport du Mitsubishi G4M.
Mitsubishi L4M1	Avion de transport de personnel	1942	Version de transport du bombardier Mitsubishi Ki-21.
Nakajima C2N1	Avion de transport léger	1931
Nakajima L1N1	Avion de transport de personnel	1937
Nakajima G5N2-L	Bombardier reconverti en avion de transport		Avion inspiré du Douglas DC-4E. Initialement conçu comme un bombardier, ses performances décevantes entrainent la conversion de 4 des 6 prototypes construits en avions de transport.
Nihon L7P (en)	Hydravion de transport militaire		Modèle rejeté après la construction d'un seul prototype en 1942
Showa L2D	Avion de transport	1939	Version produite sous licence du Douglas DC-3 pour remplir le même rôle que le Douglas C-47 Skytrain des Alliés. En nombre, il s'agit de l'avion de transport le plus utilisé par la Marine Impériale japonaise.
Yokosuka H5Y (en)	Hydravion de transport	1939	Avion construit à seulement 20 exemplaires en raison de ses performances décevantes.
Kyushu K10W (en)11	Avion d'entraînement reconverti en avion de liaison et de communication.
Nakajima A4N1	Avion de chasse reconverti en avion de liaison après son obsolescence au combat.
Aichi E13A1	Avion de reconnaissance utilisé comme avion de liaison et de transport de personnalités.	1941

Entrainement modifier

Nom	Image	Type	Année de mise en service	Remarque
Kyushu K10W (en)		Avion d'entraînement intermédiaire

Hydravions modifier

↑ « Sparrowhawk », sur j-aircraft.com (consulté le 19 juillet 2023)
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 183-184.
↑ Mikesh et Abe 1990.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 226.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 232-233.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 173.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 88.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 273.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 194.
↑ Francillon 1979, p. 401.
↑ Francillon 1970, p. 492.
↑ Francillon 1970, p. 338.
↑ Francillon 1970, p. 407.
↑ (en) Russell Lee, « The History of Japan’s First Jet Aircraft », sur National Air and Space Museum, 28 septembre 2016 (consulté le 15 mai 2017).
↑ Francillon 1979, p. 441.
↑ Francillon 1979, p. 261.
↑ Mikesh et Abe 1990, p. 140.

Bibliographie modifier

(en) René J. Francillon, Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, London, 2nd, 1979 (ISBN 0-370-30251-6)
(en) Robert Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910–1941, London, Putnam, 1990 (ISBN 0-85177-840-2)

[1] « Sparrowhawk », sur j-aircraft.com (consulté le 19 juillet 2023)

[MikeshAbe1990183-184-2] Mikesh et Abe 1990, p. 183-184.

[MikeshAbe1990-3] Mikesh et Abe 1990.

[MikeshAbe1990226-4] Mikesh et Abe 1990, p. 226.

[MikeshAbe1990232-233-5] Mikesh et Abe 1990, p. 232-233.

[MikeshAbe1990173-6] Mikesh et Abe 1990, p. 173.

[MikeshAbe199088-7] Mikesh et Abe 1990, p. 88.

[MikeshAbe1990273-8] Mikesh et Abe 1990, p. 273.

[MikeshAbe1990194-9] Mikesh et Abe 1990, p. 194.

[Francillon1979401-10] Francillon 1979, p. 401.

[Francillon1970492-11] Francillon 1970, p. 492.

[Francillon1970338-12] Francillon 1970, p. 338.

[Francillon1970407-13] Francillon 1970, p. 407.

[rus-14] (en) Russell Lee, « The History of Japan’s First Jet Aircraft », sur National Air and Space Museum, 28 septembre 2016 (consulté le 15 mai 2017).

[Francillon1979441-15] Francillon 1979, p. 441.

[Francillon1979261-16] Francillon 1979, p. 261.

[MikeshAbe1990140-17] Mikesh et Abe 1990, p. 140.

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