ITA Airways
«A sky full of Italy»
«Un ciel plein d'Italie»
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| AZ | ITY | ITARROW |
| Date de création | |
|---|---|
| Dates clés | Début des opérations : |
| Basée à | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport de Milan-Linate |
| Programme de fidélité | Volare |
| Alliance | SkyTeam |
| Taille de la flotte | 89 appareils |
| Nombre de destinations | 70 |
| Siège social |
97, Via XX Settembre 00187 Rome,  Italie |
| Société mère | Gouvernement italien |
| Effectif | 3836 |
| Dirigeants |
|
| Site web | ita-airways.com |
| Chiffre d'affaires |
 2 400M€ (2023)[1] |
|---|
| Société(s) précédente(s) | Alitalia |
|---|
ITA Airways (officiellement Italia Trasporto Aereo S.p.A.) est la compagnie aérienne porte-drapeau de l'Italie. Elle assure des vols nationaux et internationaux depuis son hub de l'aéroport international Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino et depuis son hub secondaire de Milan-Linate. Née suite à l'arrêt des activités d'Alitalia le , dont elle a repris une grande partie des opérations, du personnel et des appareils.
La compagnie est entièrement publique : 100% du capital est détenu par l'État italien.
Histoire modifier
Créée en 1946, Alitalia était la compagnie nationale italienne reprise par le gouvernement italien en 1957 avant de redevenir une entreprise privée jusqu'à sa faillite en 2021.
ITA trouve son origine dans le décret-loi no 18/2020 (devenu la loi no 27/2020), qui autorise « la création d'une nouvelle société détenue à 100 % par le ministère de l'économie et des finances [..] pour l'exercice d'activités commerciales dans le secteur du transport aérien de personnes et de marchandises ». Formellement, la société est constituée sous le nom d'Italia Trasporti Aereo SpA (ITA) par un décret interministériel en date du qui établit les statuts et nomme les dirigeants. Une première affectation de 20 millions de capital social est prévue, qui passe à 700 millions en juillet 2021[2].
L'exécutif européen, chargé d'examiner la conformité des aides d'État avec les règles de concurrence en vigueur dans l'Union européenne, doit donner son feu vert au plan de sauvetage italien, chiffré à 3 milliards d'euros, pour relancer Alitalia. Le , la Commission européenne envoie un courrier au représentant permanent de l'Italie auprès de l'UE appelant le pays à lancer un « appel d'offres ouvert, transparent, non discriminatoire et inconditionnel » pour céder les actifs d'Alitalia. La lettre détaille 62 demandes de clarification, rejetant l'idée que l'ancien transporteur puisse vendre ses biens à la nouvelle société en négociation privée. En outre, la compagnie devra en partie vendre ses créneaux à l'aéroport de Milan-Linate et adopter un nouveau nom et un nouveau logo pour marquer une rupture nette avec le passé. La Commission européenne suggère que les activités combinées d'aviation, d'assistance au sol et de maintenance soient vendues séparément à un tiers[3].
Le gouvernement italien négocie alors âprement avec Bruxelles pour valider le lancement d'ITA. Fin mai 2021, il indique avoir passé « une étape importante » dans les négociations avec la Commission européenne en vue de la création d'une future compagnie censée naître des cendres d'Alitalia.
Le 26 août suivant, ITA ouvre officiellement la vente de billets sur son nouveau site Web[4].
En septembre, ITA décide d'acquérir certains actifs d'Alitalia – Società Aerea Italiana SpA et obtient l'autorisation de l'Union européenne pour démarrer ses activités[5].
.jpg)
Après avoir acquis à l'issue d'un appel d'offres la marque « Alitalia » et son logo, ITA Airways commence ses opérations le vendredi [5].
Propriété modifier
L'État italien détient à 100 % la compagnie via le ministère de l'Économie et des Finances. Les bureaux de la compagnie se situent au ministère. Antonino Turicchi est le président et Andrea Benassi est le président-directeur général.
Destinations modifier
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Flotte modifier
.jpg)
| Avion | En service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Total | ||||
| Airbus A220-100 | 3 | 8 | - | - | 125 | 125 | |
| Airbus A220-300 | 9 | 6 | - | - | 148 | 148 | Commande en octobre 2021
Dont 7 achats |
| Airbus A319-100 | 11 | — | - | - | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 24 | — | - | - | 174 | 174 | I-BIKC est un A320 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC d'ITA |
| Airbus A320neo | 15 | 8 | - | - | 180 | 180 | Commande en octobre 2021
Dont 11 achats |
| Airbus A321neo | 4 | 5 | 12 | 12 | 141 | 165 | Commande en octobre 2021
9 en crédit-bail* |
| Airbus A330-200 | 7 | — | 20 | 17 | 219 | 256 | EI-EJN est un A330 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC ITA . |
| Airbus A330neo | 9 | 9 | 30 | 24 | 237 | 291 | Commande en octobre 2021
Dont 10 achats |
| Airbus A350-900 | 6 | - | 33 | - | 301 | 334 | Destiné initialement à Hainan, Tianjin Airlines et Hong Kong Airlines - Vont être reconfigurés avec Premium Economie |
| Total | 89 | 37 | |||||
* Loués auprès de Air Lease Corporation
L'ITA prévoit d'exploiter une flotte de 7 gros-porteurs et de 45 petits-porteurs au début des opérations. Il est prévu que la flotte soit étendue à 78 appareils d'ici 2022 et 105 d'ici 2025.
Notes et références modifier
- (it) « ITA Airways:il CdA approva il Progetto di Bilancio 2023 », sur ita-airways.com (consulté le )
- (it) « Ita, aumento di capitale da 700 milioni. Altavilla: "Passo importante per il decollo" », sur La Repubblica,
- (en) Courrier de la Commission européenne
- (en) « ITA: Tickets go on sale for Italy's new national airline », sur Wanted in Rome,
- « La nouvelle Alitalia s'appellera ITA Airways », sur Zonebourse,
- (en) « ITA fleet details », sur Airfleets.net
Liens externes modifier
- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- planespotter.net
