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Nonoxb 4 juin 2013 à 13:45 (CEST)
Types de moteurs utilisés en traction ferroviaire actuellement modifier
Bonjour, A l'heure actuelle les matériels ferroviaires utilisants des moteurs synchrones sont ne sont pas majoritaires, en se limitant à la France , seul pays ayant développé à grande échelle ce moteur , on constate que les TGV atlantiques , réseaux et une partie des Duplex sont les seuls à utiliser ce type de moteur , pour les locomotives on ne trouve que la série BB 26000 "SYBIC " tous les autres engins moteurs des années 2000 sont équipés de moteurs asynchrones.
Certe on parle beaucoup du synchrone à aimant permanent , mais à part des transports urbains (métro de Lille) il n'est pas (encore ?) utilisé pour la grande puissance en France .
On peut également citer la RATP ou toutes les rames construites depuis la fin des années 90 (MP89 ,MF01)pour le réseau urbain bénéficient de ce type de moteur.
Idem pour le RER où toutes les rames à deux niveaux récentes sont asynchrones.
Quand à l'étranger , trouver du matériel (à l'exception de transports urbains utilisant des moteurs synchrones à aimants permanents et des rames à grande vitesse Alstom pour l'Italie )est rarissime .
Mais il est possible que dans le futur proche cela évolue.--Focasem (d) 4 juin 2013 à 14:41 (CEST)
- Je ne sais pas pourquoi tu me parle des moteurs synchrones du TGV, mais si tu as des doutes va sur Google et tape tgv "moteur synchrone", tu verras que ce n'est pas une vue de l'esprit, mais une réalité actuelle. Pour être précis il faudrait d’ailleurs parler de moteur "auto-synchrone" puisque c'est l’électronique du moteur qui décide de la fréquence utilisée pour alimenter le moteur, en fonction de la vitesse qui lui est demandée ... Cordialement ... Pano38 (d) 4 juin 2013 à 15:32 (CEST)