24 Heures de Daytona 2024
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | IMSA |
| Édition | 62e |
| Lieu(x) |
Daytona Beach Floride États-Unis |
| Date | Les et |
| Participants | 59 |
| Site(s) | Daytona International Speedway |
| Site web officiel | www.daytonainternationalspeedway.com |
| Tenant du titre |
Meyer Shank Racing avec Curb Agajanian |
|---|---|
| Vainqueur |
 Porsche Penske Motorsport |
Les 24 Heures de Daytona 2024 (2024 Rolex 24 Hours of Daytona), disputées les 27 et sur le Daytona International Speedway, sont la soixante-deuxième édition de cette épreuve, la cinquante-huitième sur un format de vingt-quatre heures, et la première manche du WeatherTech SportsCar Championship 2024.
Contexte avant la course modifier
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La confirmation que la course fera partie du WeatherTech SportsCar Championship 2024 est donnée en août 2023 par le président de l'International Motor Sports Association (IMSA), John Doonon. C'est la onzième année consécutive que la course fait partie de ce championnat[1].
Plusieurs changements apparaissent par rapport à la saison précédente. Les voitures de catégorie LMP3, après avoir participé pendant trois saisons au championnat, ne sont plus admises. Dans les catégories GTD Pro et GTD, la Corvette Z06 GT3.R, la Ford Mustang GT3 et l'Aston Martin Vantage GT3 Evo débutent en compétition. Plusieurs écuries ont aussi changé de catégorie par rapport à la saison précédente dont AWA Racing qui est passé du LMP3 au GTD, le Sean Creech Motorsport qui est passé du LMP3 au LMP2 et le Paul Miller Racing qui est passé du GTD au GTD Pro. À noter également le changement de constructeur pour l'écurie canadienne Pfaff Motorsports qui est passée de Porsche à McLaren.
La Balance des Performances a été ajustée pour le Roar before the Rolex 24. Par rapport aux 24 Heures de Daytona 2023, le poids des voitures est ajusté comme suit ː
- L'Acura ARX-06 voit son poids augmenter de 42 kg pour arriver à 1 072 kg,
- La BMW M Hybrid V8 voit son poids augmenter de 1 kg pour arriver à 1 031 kg,
- La Cadillac V-Series.R voit son poids rester à 1 030 kg,
- La Porsche 963 voit son poids augmenter de 21 kg pour arriver à 1 051 kg,
L'énergie maximale allouée par relais est également modifiée comme suit, par rapport aux 24 Heures de Daytona 2023 ː
- L'Acura ARX-06 conserve ses 920 MJ,
- La BMW M Hybrid V8 perd 12 MJ pour arriver à 908 MJ,
- La Cadillac V-Series.R perd 18 MJ pour arriver à 902 MJ,
- La Porsche 963 perd 3 MJ pour arriver à 917 MJ[2].
Jerry Bruckheimer officie en tant que Grand Marshall lors de cette édition des 24 Heures de Daytona[3].
Des scènes du film Apex, avec notamment comme acteur Brad Pitt, sont également tournées. L'écurie américaine Wright Motorsports et sa Porsche 911 GT3 R no 120 sont mises à contribution[4].
Engagés modifier
Liste des concurrents modifier
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Le 18 janvier 2024, l'IMSA publie la liste officielle des voitures admises au Roar before the Rolex 24[5],[6]. 59 voitures sont engagées, avec 10 voitures en catégorie GTP, 13 en LMP 2, 13 en GTD Pro et 23 en GTD Pro. Par rapport à la liste provisoire publiée le 15 novembre 2023, certains changements sont à noter car dans cette première liste, 60 voitures étaient inscrites[7],[8],[9]. La catégorie GTP n'est pas concernée par ces changements. La catégorie LMP2 passe de 12 à 13 voitures avec l'arrivée de l'Oreca 07 no 81 de l'écurie américaine DragonSpeed. Concernant la catégorie GTD Pro, bien que le nombre de voitures soit stable avec 13 concurrents, quelques modifications sont à noter. La Lamborghini Huracán GT3 EVO2 no 60 de l'écurie italienne Iron Lynx est passée de la catégorie GTD à GTD Pro, compte tenu de la catégorisation FIA de ses pilotes[10]. La Porsche 911 GT3 R n̟°92 de l'écurie américaine KellyMoss with Riley fait le chemin inverse en passant des catégories GTD Pro à GTD. La catégorie GTD passe de 25 à 23 voitures à la suite des forfaits de la Porsche 911 GT3 R n̝°91 de l'écurie américaine KellyMoss with Riley et de la Porsche 911 GT3 R n̝°53 de l'écurie américaine MDK Motorsports[11].
Championnat dans lequel la voiture est engagée :
- WeatherTech SportsCar Championship
- Michelin Endurance Cup
- Daytona seulement
Concurrents par nationalités modifier
| 52 Américains
|
.svg){kind=small} 32 Britanniques
|
 17 Italiens
|
 16 Français
|
13 Allemands
|
 12 Canadiens
|
 11 Danois
|
.svg){kind=small} 7 Belges
|
 7 Brésiliens
|
 6 Australiens
|
 5 Espagnols
|
 5 Néerlandais
|
 5 Néo-Zélandais
|
 4 Autrichiens
|
 4 Suisses
|
 2 Argentins
|
 2 Colombiens
|
 2 Irlandais
|
 2 Mexicains
|
 2 Portugais
|
 2 Sud-Africains
|
 2 Suédois
|
 1 Angolais
|
.svg){kind=small} 1 Caïmanais
|
 1 Chilien
|
 1 Chinois
|
1 Costaricien
|
 1 Finlandais
|
 1 Japonais
|
 1 Monégasque
|
 1 Norvégien
|
 1 Polonais
|
 1 Turque
|
Roar before the Rolex 24 modifier
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L'ensemble des six séances d'essais qui constituent la Roar before the Rolex 24 ont lieu du 19 au 21 janvier 2024. Toutes les catégories de voitures sont conviées à participer[12].
La première séance du vendredi matin voit Nick Tandy prendre la tête des temps au tour avec la Porsche 963 no 6 en réalisant un temps de 1 min 35 s 617, 0s 035 seconde plus rapide que la BMW M Hybrid V8 no 24 d'Augusto Farfus. Pour référence, le meilleur temps absolu des 24 Heures de Daytona 2023 avait été de 1 min 34 s 031, temps réalisé par l'Acura ARX-06 de l'écurie Meyer Shank Racing. L'Oreca 07 no 22 pilotée par Paul di Resta domine la catégorie LMP2 avec un tour de 1 min 39 s 916. Matteo Cressoni est le plus rapide en GTD Pro tandis que Katherine Legge réalise le meilleur temps parmi toutes les voitures GTD[13],[14].
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La seconde séance du vendredi après-midi voit la Cadillac V-Series.R no 31 de l'écurie Whelen Cadillac Racing réaliser un tour en 1 min 35 s 217 dans les dernières minutes avec au volant Pipo Derani. La BMW M Hybrid V8 no 25 pilotée par Connor De Phillippi termine deuxième et Laurens Vanthoor troisième avec la Porsche 963 no 6. Christian Rasmussen (en) améliore le meilleur tour en LMP2 avec un temps de 1 min 39 s 674, devançant ainsi la seule Ligier JS P217 du plateau engagée par le Sean Creech Motorsport pilotée par Nolan Siegel (en) et l'Oreca 07 no 88 de l'écurie italienne AF Corse no 88 pilotée par Nicklas Nielsen. Ford mène le GTD Pro avec un tour de Christopher Mies de 1 min 46 s 494, suivi de la Ferrari 296 GT3 no 62 de James Calado et de la Corvette Z06 GT3.R no 3 d'Alexander Sims. La Porsche 911 GT3 R no 120 pilotée par Jan Heylen mène le GTD devant la Ferrari 296 GT3 no 34 du Conquest Racing pilotée par Manny Franco[15],[16].
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Phil Hanson réalise le tour le plus rapide lors de la deuxième journée avec un temps de 1 min 35 s 216 au volant de la Porsche 963 no 85 de l'écurie privée américaine JDC-Miller MotorSports. La Porsche 963 no 5 de l'écurie privée allemande Proton Competition termine deuxième avec au volant Neel Jani et la BMW M Hybrid V8 no 25 pilotée par Connor De Phillippi termine troisième. Scott Huffaker (en) mène en LMP2 en réalisant un temps de 1 min 38 s 270 au volant de l'Oreca 07 no 20 de l'écurie danoise High Class Racing. La Corvette Z06 GT3.R no 4 pilotée par Tommy Milner mène le GTD Pro avec un tour en 1 min 45 s 844 au cours de la séance du matin tandis que la Ferrari 296 GT3 no 47 pilotée par Eddie Cheever III (en) réalise le meilleur temps parmi toutes les voitures GTD Pro[17],[18],[19],[20].
La troisième et dernière journée d'essais comporte une séance où seules les voitures de catégorie GTP sont conviées. La Cadillac V-Series.R no 01 pilotée pat Sébastien Bourdais réalise le meilleur temps du classement général avec un tour en 1 min 33 s 236. La deuxième voiture la plus rapide est la Porsche 963 no 7 pilotée par Felipe Nasr tandis que Pipo Derani place la Cadillac V-Series.R no 31 en troisième position. Connor De Phillippi réalise le quatrième temps dans la BMW M Hybrid V8 no 25, et l'Acura ARX-06 no 40 pilotée par Louis Delétraz termine en cinquième position[21],[22],[23].
Qualifications modifier
Les qualifications du dimanche après-midi sont divisées en trois séances pour chacune des catégories concourant à l'épreuve, c'est-à-dire les catégories GTP, LMP2 et GTD. Les voitures des catégories GTD Pro et GTD partagent la même séance. Chacune de ces séances dure 15 minutes[24]. Le règlement exige que toutes les écuries nomment un pilote pour qualifier leurs voitures, la classe Pro-Am LMP2 exigeant un pilote ayant une classification FIA Bronze pour cette tâche. Les meilleurs temps au tour des concurrents déterminent l'ordre de départ. L'IMSA arrange ensuite la grille pour placer les GTP devant les voitures LMP2, GTD Pro et GTD[25].
Dans la catégorie GTP, Pipo Derani réalise la pole position en battant par la même occasion le record de la piste détenu par Oliver Jarvis datant des 24 Heures de Daytona 2019[26]. Ben Keating, pour la cinquième année consécutive, remporte la pole position de la catégorie LMP2 après un duel très serré avec son compatriote Nick Boulle. Sebastian Priaulx (en) permet à l'écurie AO Racing de remporter la pole position de la catégorie GTD Pro pour sa première participation dans cette catégorie. Parker Thompson (en), avec l'écurie Vasser Sullivan, remporte la pole position de la catégorie GTD[27].
| Pos. | Classe | N° | Écurie | Pilote | Temps | Écart | Grille |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTP | 31 | Whelen Cadillac Racing
|
Pipo Derani
|
1:32.656 | — | 1‡ |
| 2 | GTP | 01 | Cadillac Racing
|
Sébastien Bourdais
|
1:32.727 | +0.071 | 2 |
| 3 | GTP | 7 | Porsche Penske Motorsport
|
Felipe Nasr
|
1:32.876 | +0.220 | 3 |
| 4 | GTP | 25 | BMW M Team RLL
|
Connor De Phillippi
|
1:33.022 | +0.366 | 4 |
| 5 | GTP | 40 | WTR Andretti
|
Louis Delétraz
|
1:33.100 | +0.444 | 5 |
| 6 | GTP | 10 | WTR Andretti
|
Filipe Albuquerque
|
1:33.347 | +0.691 | 6 |
| 7 | GTP | 6 | Porsche Penske Motorsport
|
Nick Tandy
|
1:33.381 | +0.725 | 7 |
| 8 | GTP | 24 | BMW M Team RLL
|
Jesse Krohn
|
1:33.499 | +0.843 | 8 |
| 9 | GTP | 85 | JDC-Miller MotorSports
|
Tijmen van der Helm
|
1:33.506 | +0.850 | 9 |
| 10 | LMP2 | 2 | United Autosports USA
|
Ben Keating
|
1:38.501 | +5.845 | 11‡ |
| 11 | LMP2 | 52 | Inter Europol by PR1/Mathiasen Motorsports
|
Nick Boulle
|
1:38.603 | +5.947 | 12 |
| 12 | LMP2 | 04 | CrowdStrike Racing par APR
|
George Kurtz
|
1:39.252 | +6.596 | 13 |
| 13 | LMP2 | 74 | Riley
|
Gar Robinson
|
1:39.297 | +6.641 | 14 |
| 14 | LMP2 | 22 | United Autosports USA
|
Dan Goldburg
|
1:39.506 | +6.850 | 15 |
| 15 | LMP2 | 11 | TDS Racing
|
Steven Thomas
|
1:39.523 | +6.867 | 16 |
| 16 | LMP2 | 99 | AO Racing
|
P. J. Hyett (en)
|
1:39.679 | +7.023 | 17 |
| 17 | LMP2 | 20 | MDK par High Class Racing
|
Dennis Andersen
|
1:40.030 | +7.374 | 18 |
| 18 | LMP2 | 81 | DragonSpeed
|
Eric Lux
|
1:40.380 | +7.724 | 19 |
| 19 | LMP2 | 88 | Richard Mille AF Corse
|
Luís Pérez Companc
|
1:40.577 | +7.921 | 20 |
| 20 | LMP2 | 18 | Era Motorsport
|
Dwight Merriman
|
1:41.196 | +8.540 | 21 |
| 21 | LMP2 | 33 | Sean Creech Motorsport
|
Lance Willsey
|
1:41.496 | +8.840 | 22 |
| 22 | LMP2 | 8 | Tower Motorsports
|
John Farano
|
1:41.588 | +8.932 | 23 |
| 23 | GTD Pro | 77 | AO Racing
|
Sebastian Priaulx (en)
|
1:44.382 | +11.726 | 24‡ |
| 24 | GTD Pro | 14 | Vasser Sullivan
|
Jack Hawksworth
|
1:44.462 | +11.806 | 25 |
| 25 | GTD | 12 | Vasser Sullivan
|
Parker Thompson (en)
|
1:44.494 | +11.838 | 26‡ |
| 26 | GTD | 86 | MDK Motorsports
|
Klaus Bachler
|
1:44.537 | +11.881 | 27 |
| 27 | GTD | 66 | Gradient Racing
|
Katherine Legge
|
1:44.640 | +11.984 | 28 |
| 28 | GTD | 45 | Wayne Taylor Racing Andretti
|
Kyle Marcelli (en)
|
1:44.707 | +12.051 | 29 |
| 29 | GTD | 78 | Forte Racing (en)
|
Loris Spinelli (pl)
|
1:44.709 | +12.053 | 30 |
| 30 | GTD | 34 | Conquest Racing
|
Albert Costa
|
1:44.722 | +12.066 | 31 |
| 31 | GTD Pro | 3 | Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
|
Antonio García
|
1:44.786 | +12.130 | 32 |
| 32 | GTD | 47 | Cetilar Racing
|
Antonio Fuoco
|
1:44.811 | +12.155 | 33 |
| 33 | GTD Pro | 19 | Iron Lynx
|
Franck Perera
|
1:44.831 | +12.175 | 34 |
| 34 | GTD Pro | 62 | Risi Competizione
|
Daniel Serra
|
1:44.831 | +12.175 | 35 |
| 35 | GTD | 023 | Triarsi Competizione
|
Alessio Rovera
|
1:44.835 | +12.179 | 36 |
| 36 | GTD Pro | 9 | Pfaff Motorsports
|
Oliver Jarvis
|
1:44.900 | +12.244 | 37 |
| 37 | GTD | 17 | AWA
|
Nicolás Varrone (en)
|
1:44.959 | +12.303 | 38 |
| 38 | GTD | 70 | Inception Racing
|
Frederik Schandorff
|
1:44.965 | +12.309 | 39 |
| 39 | GTD | 21 | AF Corse
|
Miguel Molina
|
1:45.041 | +12.385 | 40 |
| 40 | GTD | 43 | Andretti Motorsports
|
Thomas Preining
|
1:45.115 | +12.459 | 41 |
| 41 | GTD | 83 | Iron Dames
|
Michelle Gatting
|
1:45.180 | +12.524 | 42 |
| 42 | GTD | 13 | AWA
|
Matthew Bell
|
1:45.206 | +12.550 | 43 |
| 43 | GTD Pro | 4 | Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports
|
Tommy Milner
|
1:45.215 | +12.559 | 44 |
| 44 | GTD Pro | 60 | Iron Lynx
|
Romain Grosjean
|
1:45.305 | +12.649 | 45 |
| 45 | GTD Pro | 65 | Ford Multimatic Motorsports
|
Dirk Müller
|
1:45.373 | +12.717 | 46 |
| 46 | GTD Pro | 75 | SunEnergy1 Racing
|
Maro Engel
|
1:45.421 | +12.765 | 47 |
| 47 | GTD Pro | 23 | Heart of Racing Team
|
Ross Gunn (en)
|
1:45.528 | +12.872 | 48 |
| 48 | GTD | 55 | Proton Competition
|
Dennis Olsen
|
1:45.536 | +12.880 | 49 |
| 49 | GTD | 1 | Paul Miller Racing
|
Madison Snow
|
1:45.831 | +13.175 | 50 |
| 50 | GTD Pro | 64 | Ford Multimatic Motorsports
|
Harry Tincknell
|
1:45.840 | +13.184 | 51 |
| 51 | GTD | 96 | Turner Motorsport
|
Patrick Gallagher (en)
|
1:45.861 | +13.205 | 52 |
| 52 | GTD | 57 | Winward Racing
|
Philip Ellis
|
1:45.898 | +13.242 | 53 |
| 53 | GTD | 32 | Korthoff Preston Motorsports
|
Mikaël Grenier
|
1:45.974 | +13.318 | 54 |
| 54 | GTD | 120 | Wright Motorsports
|
Adam Adelson
|
1:45.983 | +13.327 | 55 |
| 55 | GTD | 80 | Lone Star Racing
|
Adam Christodoulou
|
1:46.209 | +13.553 | 56 |
| 56 | GTD | 44 | Magnus Racing
|
John Potter
|
1:48.007 | +15.351 | 57 |
| 57 | GTD | 27 | Heart of Racing Team
|
Roman De Angelis (en)
|
1:52.715 | +20.059 | 58 |
| 58 | GTP | 5 | Proton Competition
|
pas de temps[R 1] | – | 10 | |
| 59 | GTD | 92 | Kellymoss with Riley
|
David Brule
|
pas de temps[R 2] | – | 59 |
Essais libres modifier
Course modifier
Classements intermédiaires modifier
Déroulement de l'épreuve modifier
Classement de la course modifier
Voici le classement provisoire au terme de la course.
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
Pole position et record du tour modifier
- Pole position :
Pipo Derani (#31 Whelen Cadillac Racing) en 1 min 32 s 656 - Meilleur tour en course :
Tom Blomqvist (#31 Whelen Cadillac Racing) en 1 min 35. s 554
Tours en tête modifier
- no 31 Cadillac V-Series.R - Whelen Cadillac Racing : 283 tours (1-18 / 92-93 / 124-134 / 152-160 / 184-185 / 224-241 / 244-262 / 265-272 / 274-294 / 323-324 / 362-389 / 408-414 / 437-448 / 465̈-477 / 492-506 / 508-551 / 554-580 / 586-593 / 749-767)[36]
- no 10 Acura ARX-06 - Wayne Taylor Racing avec Andretti : 14 tours (19-32)
- no 01 Cadillac V-Series.R - Cadillac Racing : 80 tours (33-52 / 54-62 / 86-91 / 95-123 / 135-149 / 273)
- no 25 BMW M Hybrid V8 - BMW M Team RLL : 19 tours (53 / 210-211 / 421-436)
- no 40 Acura ARX-06 - Wayne Taylor Racing avec Andretti : 23 tours (63-85)
- no 24 BMW M Hybrid V8 - BMW M Team RLL : 5 tours (94 / 150-151 / 263-264)
- no 7 Porsche 963 - Porsche Penske Motorsport : 309 tours (161-183 / 186-209 / 212-223 / 299-322 / 325-361 / 415-416 / 449-450 / 478 / 507 / 552-553 / 581-582 / 594-748 / 768-791)
- no 6 Porsche 963 - Porsche Penske Motorsport : 58 tours (242-243 / 295-298 / 390-407 / 417-420 / 451-464 / 479-491 / 583-585)
À noter modifier
- Longueur du circuit : 3,56 miles (5,728 km)
- Distance parcourue par les vainqueurs : 2 815,96 miles (4 530,848 km)
Voir aussi modifier
Notes et références modifier
Notes modifier
- La Porsche 963 n°5 de l'écurie allemande Proton Competition n'a pas participé aux qualifications à la suite de la sortie de piste de Neel Jani lors de la sixième séance du Roar before the Rolex 24[29] Selon les règles IMSA, la voiture partira de la dernière position de la classe GTP sur la grille de départ.
- La Porsche 911 GT3 R n°92 de l'écurie américaine KellyMoss with Riley n'a pas pu établir de temps à la suite de la sortie de David Brule au début de la séance de qualification GTD[30].
Références modifier
- Laurent Mercier, « Le calendrier IMSA 2024 officialisé, des dates communes avec le WEC, Spa 24 et N24 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- (en) IMSA, « IMSA Technical Bulletin IWSC #24-18 », sur www.imsa.com, (consulté le )
- Laurent Mercier et Thibaut Villemant, « 24 H. de Daytona / Roar - Les infos du samedi », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Pierre Tassel, « 24 H. de Daytona / Roar - Le Chip Hart Racing se montre pour le film Apex », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- (en) IMSA, « The Roar Before the Rolex 24 - Official Entry List », sur results.imsa.com, (consulté le )
- Gonzalo Forbes, « Près de 60 équipages attendus aux 24 Heures de Daytona », sur www.autohebdo.fr, (consulté le )
- Endurance Info, « IMSA - La liste provisoire des engagés aux 24 Heures de Daytona dévoilée », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Florian Defet, « Un premier aperçu du plateau des Rolex 24 Heures de Daytona 2024 », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Valentin Glo, « La liste provisoire des engagés des 24H de Daytona 2024 », sur www.autohebdo.fr, (consulté le )
- Endurance Info, « 24H Daytona - Grosjean et Iron Lynx passent en GTD PRO », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « IMSA - 59 engagés aux 24H de Daytona, les équipages dévoilés », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Endurance Info, « IMSA – Horaires, engagés, BoP, diffusion... Notre guide des 24 H. de Daytona 2024 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Pierre Tassel, « 24 H. de Daytona / Roar - La première séance pour Porsche Penske et Nick Tandy », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Florian Defet, « Daytona – Roar, session 1 : Les premiers tours de roues en faveur de la Porsche 963 », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Pierre Tassel, « 24 H. de Daytona / Roar - Derani et Action Express en pointe en essais 2 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Pierre-Louis Le Mouëllic, « Daytona – Roar, session 2 : Pipo Derani et Action Express Racing prennent l’avantage », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Pierre Tassel, « 24 H. de Daytona / Roar - Derani et Action Express enchaînent en essais 3 », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Endurance Info, « 24 H. de Daytona / Roar – JDC-Miller prend la main en 4e séance », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Pierre-Louis Le Mouëllic, « Daytona – Roar, session 3 : Cadillac et Action Express Racing de nouveau les plus rapides », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Florian Defet, « Daytona – Roar, session 4 : Hanson et JDC-Miller améliorent la référence chronométrique », sur endurance24.fr, (consulté le )
- Endurance Info, « 24 H. de Daytona / Roar – À Cadillac la 5e séance », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Laurent Mercier, « 24 H. de Daytona / Roar - La séance GTP pour Bourdais et Cadillac », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- Florian Defet, « Daytona – Roar, session 5 : Alex Palou (Cadillac) le plus rapide de nuit », sur endurance24.fr, (consulté le )
- (en) IMSA, « 24 Hours of Daytona 2024 - Official Schedule, REV. » [PDF], sur results.imsa.com, (consulté le )
- (en) IMSA, « 2024 IMSA SPORTING REGULATIONS & SERIES SUPPLEMENTARY REGULATIONS » [PDF], sur results.imsa.com, (consulté le )
- Thibaut Villemant, « 24 H. de Daytona – Pipo Derani et Cadillac en pole ! », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
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