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Jillian Beardwood (1934-2019) est une mathématicienne britannique connue pour le théorème de Beardwood-Halton-Hammersley.
Biographie
modifierBeardwood naît à Norwich, en 1934. Après avoir fréquenté la Blyth School for Girls, elle fait ses études de mathématiques au St. Hugh's College d'Oxford, où elle obtient sa maîtrise en 1956[1].
Carrière professionnelle
modifierAprès l'université, Beardwood obtient un poste à l'Autorité britannique de l'énergie atomique (UKAEA), où elle est l'une des quatre étudiantes de troisième cycle sélectionnées pour étudier avec John Hammersley, professeur au Trinity College d'Oxford. À ce poste, Beardwood a accès à l'ordinateur Ferranti Mercury du centre de recherche de l'UKAEA à Harwell, ainsi qu'à l'ordinateur ILLIAC II de l'université de l'Illinois à Urbana-Champaign. Elle est ensuite Senior Scientific Officer à l'UKAEA, où elle se spécialise dans les méthodes et algorithmes de Monte-Carlo pour la modélisation de situations géométriques complexes[1].
Elle prend sa retraite à Bishop's Stortford, dans le Hertfordshire, et s'engage comme membre du conseil de l'église et de l'école anglicanes[1]. Elle meurt en 2019[1].
Le théorème de Beardwood-Halton-Hammersley
modifierPublié par la Cambridge Philosophical Society dans un article de 1959 intitulé « The Shortest Path Through Many Points », le théorème apporte une solution pratique au « problème du voyageur de commerce »[2]. Les auteurs ont dérivé une formule asymptotique pour déterminer l'itinéraire le plus court pour un vendeur qui commence à domicile ou au bureau et visite un nombre fixe d'emplacements avant de revenir à son point de départ[3].
Publications
modifier- Williams I.N. and Beardwood J.E. (1993). A residual disutility based approach to incremental transport models. Proceedings of Seminar D, Planning and Transport Research and Computation, Summer Annual Meeting, 1993. PTRC Education and Research Services Ltd, London, pp. 11–22.[4]
- J.E. Beardwood, “The evaluation of benefits in constrained and congested situations,” Traffic Engineering & Control, Vol. 31, No. 4, April 1990.[5]
- Jillian E. Beardwood, “Subsample and Jackknife: A general technique for estimation of sampling errors, with applications and examples in the field of transport planning,” Transportation Research Part A, Vol 24A, No 3, pp. 211–15, May 1990[6]
- J. Beardwood and J. Elliott, “Roads Generate Traffic,” Planning and Transport Research and Computation (International) Co. Meeting, Summer Annual Meeting, University of Sussex, England, from 15 to 18 July 1985[7]
- J. Beardwood, H. Kirby, “Zone definition and the gravity model: The separability, excludability and compressibility properties,” Transportation Research, Vol. 9, No. 6 (1975), pp. 363–69.[8]
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Jillian Beardwood » (voir la liste des auteurs).
- Beardwood, « Jillian Beardwood obituary »,
- Beardwood, Halton et Hammersley, « The shortest path through many points », Mathematical Proceedings of the Cambridge Philosophical Society, vol. 55, no 4, , p. 299–327 (DOI 10.1017/S0305004100034095, S2CID 122062088, lire en ligne)
- « The Beardwood–Halton–Hammersley Theorem »
- National Transport Models: Recent Developments and Prospects edited by Lars Lundqvist, Lars-Göran Mattsson
- Transportation Research Board
- Jillian E. Beardwood, « Subsample and jackknife: A general technique for the estimation of sampling errors, with applications and examples in the field of transport planning », Transportation Research Part A: General, vol. 24, no 3, , p. 211–215 (DOI 10.1016/0191-2607(90)90058-E, lire en ligne)
- (en) J. and J. Beardwood and Elliott, Roads Generate Traffic, University of Sussex, 1990 (lire en ligne), p. 43
- Jillian E. Beardwood et Howard R. Kirby, « Zone definition and the gravity model: The separability, excludability and compressibility properties », Transportation Research, vol. 9, no 6, , p. 363–369 (DOI 10.1016/0041-1647(75)90007-6, lire en ligne)
Liens externes
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