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Utilisateur:Rled44/Dépot de matériaux/convois

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Introduction modifier

Si la circulation des navires est soumise aux risques inhérents au milieu sur lequel ils se risquent, elle est aussi soumise aux activités humaines. En particulier en cas de conflit, ou du simple fait de l'existence de la piraterie. La circulation en groupe étant un facteur de limitation des risques, on trouvera à toutes les époques la navigation en convois maritimes.

Antiquité modifier

  1. Les menaces.
  2. La mise en place des convois.
  3. La défense des convois.
  4. Quelques exemples.

Moyen-Age modifier

Cette époque voit les états ignorer la possession d'une marine de guerre. On a recours à la réquisition et l'armement de navires marchands. Cependant, les "principautés" (terme à modifier) les plus concernées vont agir dans ce domaine. Ce sera le cas du duché de Bretagne.

  1. La situation.
  2. La mise en place des convois.
  3. Quelques exemples.


  • Marine bretonne
  1. Venise.
  2. Gênes.
  3. Voir pour la Hanse.

Grande époque de la marine à voile modifier

Les flottes de l'or modifier

  1. Les menaces. (autres pays, pirates)
  2. La mise en place des convois. (sécurité mais aussi Casa de Contratacion)
  3. La défense des convois. (Composition, rôle)
  4. Quelques exemples.

Du rôle des convois dans les batailles navales modifier

  1. Le convoi appât ( Texel par exemple)
  2. Le convoi cause de bataille. (Prairial)

Une première bataille de l'Atlantique modifier

  1. La guerre de Succession d'Autriche (1744-1748) et les convois du ministre Maurepas.
  2. Les menaces.
  3. La mise en place des convois.
  4. La défense des convois.
  5. Quelques exemples.
  6. Appréciation positive pour le côté français.

Le cas des grandes compagnies commerciales modifier

  1. Les menaces.
  2. La mise en place des convois.
  3. La défense des convois.
  4. Quelques exemples.

Première guerre mondiale modifier

Les menaces modifier

  1. Les corsaires.
  2. Les sous-marins. (dont : un marchand qui se défend sera considéré comme franc-tireur).
  3. Les aéronefs. (découverte, premiers avions-torpilleurs)

La mise en place des convois. modifier

  1. La discussion sur leur nécessité est surtout britannique. Les français s'y rallient beaucoup plus tôt.
  2. Les arguments échangés sont quasiment les mêmes que ceux discutés au XVIIIe siècle.
  3. Arguments pour.
  4. Arguments contre.
  5. Chez les français (transports de troupes en méditerranée, manche et atlantique).
  6. Chez les britanniques (le retard, la mise en place). Escorte = tâche dévalorisante pour la RN ?

La défense des convois. modifier

  1. Les zones patrouillées. (dont Q-ships)
  2. Les escortes.
  3. Les techniques

Quelques exemples. modifier

  1. Convois côtiers
  2. convois atlantiques ou de méditerranée.

Deuxième guerre mondiale modifier

Le phénomène des convois est généralisé dés le début des hostilités. Les conditions varient cependant selon les théâtres d'opération. Il va évoluer au cours du conflit, principalement pour des raisons liées au développement des armes et au développement de la Recherche opérationnelle.

  1. Développement des armes.
  2. Armes ASM
  3. Radars
  4. Usage de l'aviation (B24, porte-avions)
  1. Applications de processus industriels aux opérations militaires.
  2. Taille des convois, profondeur d'explosion des charges.

L'atlantique modifier

Il s'agit des convois, venant de l'atlantique nord ou de l'atlantique sud et à destination de la Grande-Bretagne.

Les menaces. modifier

  1. Le renseignement. (BdU)
  2. Le contrôle de Dönitz, ses conséquences.
  3. Les attaquants.
    1. Aviation. (composition, action)
    2. Navires de surface. (S-Boote, raiders)
    3. Submersibles. (composition, tactiques)

L'organisation des convois. modifier

Selon la vitesse (2 puis 3) – selon l'origine – la taille croissante des convois – la planification des convois

  1. Le rassemblement et les routes.
  2. les marchands. (commodore, militarisation).
  3. Organisation d'un convoi type.
  4. L'escorte.
    1. Les zones géographiques d'escorte et leurs évolutions.
    2. Navires affectés puis navires spécialisés.
    3. Les groupes d'escorte.
    4. La formation des escorteurs. (Rôle de Tobermory)

La défense des convois. modifier

  1. Le renseignement. (HF/DF, Ultra)
  2. La défense rapprochée. (composition, action)
    1. Mise en place et fonctionnement normal.
    2. En cas d'attaques de U-Boote.
    3. En cas d'attaques aérienne.
  3. La défense à distance. (aviation, groupes de soutien, de hunter-killers)
 
protection anti-aérienne par ballons

Quelques exemples. modifier

  1. HX122,
  2. SC229,
  3. ONS5 (mai 1943).

L'Arctique modifier

Il s'agit ici des convois acheminant du matériel vers l'URSS.

  1. Les menaces. (U-Boote, avions, navires de ligne)
  2. L'organisation des convois.
  3. La défense des convois.
  4. Quelques exemples.
  5. Renvoi à bataille de la mer de Barentz.
  6. PQ 18.

La Méditerranée modifier

Dans cette zone, les deux camps vont avoir recours aux convois. Pour les alliés, principalement les britanniques, il s'agira des convois pour ravitailler l'île de Malte. Pour les forces de l'Axe, il s'agira de ravitailler les forces opérant sur le côté africain de la méditerranée.


Les convois vers Malte modifier

  1. Le contexte
  2. Un exemple : l'opération Pedestal.

Les convois italiens et allemands modifier

  1. Les menaces.
  2. La menace principale sinon unique se résume à la présence de l'île de Malte, tenue par les britanniques.
  3. Aviation (lesquels, tactiques).
  4. Sous-marins (classe nombre tactiques).
  5. Navires de surface (vedettes, croiseurs).
  6. L'organisation des convois. (Quels genres de bâtiments ? Ex : navires en béton, péniches et 88mm)
  7. La défense des convois.
  8. Quelques exemples.

Le Pacifique modifier

Sur ce théâtre d'opérations, les convois US ne devaient faire face qu'à une menace assez faible de la marine japonaise. En revanche, le Japon ne décidera que très tardivement d'avoir recours aux convois pour protéger ses navires marchands de l'activité des sous-marins américains.

Les convois américains modifier

  1. Où ?
  2. Comment ?
  3. Résultats ?

Les convois japonais modifier

  1. Les menaces.
  2. L'organisation des convois.
  3. La défense des convois.
  4. Quelques exemples.

Depuis la deuxième guerre mondiale modifier

Pendant la guerre froide modifier

Crise de Suez. modifier

(1956)

conflit OTAN – Pacte de Varsovie. modifier

En cas de conflit avec le Pacte de Varsovie, l'OTAN avait prévu d'avoir recours à un système de convois assez similaire à ceux mis en place lors de la deuxième guerre mondiale.

  1. Les menaces.
  1. La défense des convois.

Depuis la fin de la guerre froide modifier

  1. Le recours aux convois a quasiment disparu.


Seule l'opération Earnest Will peut être citée.

 
Opération Earnest Will

Le développement des moyens de détection, et en premier lieu les satellites, semble devoir accorder un avantage décisif à l'attaquant sur le défenseur. S'il est possible de localiser à tout moment le convoi et du fait de l'existence d'armes à long rayon d'action (missiles, de croisière ou balistiques), à pouvoir de destruction très étendu, un convoi de grande taille devient une cible attractive et très difficile à défendre.

Notes et références modifier


Sources modifier

Les sources sont citées en bibliographie.

  • auteur, "titre", commentaires

Bibliographie modifier

  • Généralités
    • M Vergé-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'histoire maritime, tome 1, articles convois et convois, protection des, 2002, Bouquins (R Laffont), (ISBN 2-221-08751-8)

auteur, "titre", année, éditeur, (ISBN inconnu)

  • Antiquité
    • Thucydide, La guerre du Péloponnèse, La pléiade.
    • Tite-Live,
    • J Pagès, Recherche sur laguerre navale dans l'antiquité, 2000, Economica , (ISBN 2-7178-4136-9)
  • Moyen-Age
    • S de la Nicollière-Tejeiro, La marine bretonne aux XVe et XVIe siècles, Revue Historique de l'Ouest, 1885.
  • Marine à voile
    • A Thomazi, Les flottes de l'or, 1937, Payot
    • P. Villiers, Marine royale, corsaires et trafic dans l'atlantique de Louis XIV à Louis XVI, 1990, A.N.R.T., (ISBN 2-284-02785-7)
    • E Taillemite, une bataille de l'atlantique au XVIIIe siècle : la guerre de Succession d'Autriche, 1744-1748, in Guerres et paix 1600-1815, journées franco-anglaises d'histoire de la marine, mars 1986, SHD 1987.
    • A Pearsall, The Royal-Navy and the protection of trade in the 18th century, in Guerres et paix 1600-1815, journées franco-anglaises d'histoire de la marine, mars 1986, SHD 1987.
        • E Taillemite, "Histoire ignorée de la marine française", 1988, Perrin, (ISBN 2-262-02050-7)Voir le chapitre 6, La protection du commerce maritime.
  • Premier conflit mondial
    • Lord Jellicoe, The crisis of naval war, 1920, En particulier les chapitres 4 & 5.
    • M. Guierre, Bataille de l'atlantique, la victoire des convois, 1967, J'ai lu, cet ouvrage couvre les 2 conflits mondiaux.
  • Deuxième conflit mondial
    • C Bekker, Mer maudite, 1975, France-empire,
    • G Malbosc, "La bataille de l'atlantique (1939-1945) la victoire logistique, clé du succès des armes", 1995, Economica, (ISBN 2-7178-2911-3)
  • Après le deuxième conflit mondial

Liens modifier

Liens internes modifier

Liens externes modifier

Illustrations modifier

Fichier:Aerial view of a convoy.jpg
Vue aérienne d'un convoi sur l'Atlantique
 
Pétrolier torpillé
 
Central Ops, Liverpool
 
Opération Earnest Will
 
opération Torch (1942). Un convoi
 
légende en français
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légende en français
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