Utilisateur:Réda TP/Brouillon
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition |
4 caisses (M1+R1+R2+M2) |
| Couplage | jusqu'à 3 unités |
| Construction | 84 |
| Constructeur(s) | Alstom, Bombardier |
| Mise en service | 2007-2011 |
| Effectif | 84 |
| Affectation | S-Bahn Rhin-Ruhr |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16,7 Hz |
| Puissance unihoraire : | 15 kV : 2350 kW |
| Effort de traction | 270 kN |
| Masse en service | 112 t |
| Longueur | 69,43 m |
| Largeur | 3,020 m |
| Hauteur | 4,033 m |
| Accès |
3 par face |
| Portes |
louvoyantes à 2 vantaux |
| type | places assises | vitesse maximale |
|---|---|---|
BR422 |
140 km/h |
Les BR 422 sont une série d’automotrices exploitée par la DB. Ces rames, produites en 84 unités, circulent sur le S-Bahn Rhin-Ruhr. Ces rames sont disponibles en 2 livrées, une livrée rouge DB classique ainsi qu’une livrée à base de blanc et de vert.
Caractéristiques
modifierLes rames sont composée de 4 caisses possédant 3 porte par face et par voiture. L’intercirculation dans la rame est intégrale grâce à des soufflets d’intercirculation. La rame possède 5 bogies. Un bogie classique, 3 bogies Jacob, et encore un autre bogie classique. Ces rames sont construite par Bombardier et Alstom. [1] Les rames sont alimentées en courant via caténaire 15kV. Ces rames sont équipées du SIFA ainsi que du PZB.
Histoire
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Les BR 422 ont été livrée entre 2007 et 2011. Depuis, toutes les rames sont en service sur le S-Bahn.
Affectation
modifierToute les rames sont affectées au S-Bahn Rhin-Ruhr
Parc
modifierLe parc comprend 84 rames, de chacune 4 voitures affectées au S-Bahn.
Notes et références
modifierVoir aussi
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- (de) Werner W. Klingberg, « Neue Triebzuggeneration für NRW: Bahn bestellt 78 Züge im Wert von mehr als 300 Millionen Euro » [archive du ], Deutsche Bahn AG Kommunikation, Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin