Renault ABV
autorail double Renault
Renault ABV
Renault ABV 2 PO ZZ PEty 23881
| Type | autorail |
|---|---|
| Motorisation | Diesel |
| Composition | M+M |
| Constructeur(s) | Renault |
| Nombre | 17 |
| Mise en service | 1937 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | 1970 |
| Disposition des essieux | B'+2'+B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Transmission | boîte 4 vit. |
| Masse en service | 58.81 t |
| Longueur | 42,11 m |
| Longueur HT | 42,84 m |
| Largeur | 2,966 m |
| Hauteur | 3,411 m |
| Empattement | 19.930 m |
| Diamètre des roues | Ø850 |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Cylindres | V12 |
|---|---|
| Alésage × course | Ø140×170 mm |
| Moteur thermique | 2 Renault |
| Puissance |
195 kW à 1500 tr/min |
| Moteur thermique | 2 Renault V12 |
|---|---|
| Puissance continue | 2×220 kW |
Le Renault ABV, présenté comme un ABJ double, est un autorail articulé à deux caisses sur 3 bogies, produit par Renault en 1936-1937.
Les 2 bogies d'extrémité supportent un moteur de 265 ch (195 kW) puis 300 ch.
Description modifier
17 unités ont été produites[1]. On distingue :
- les ABV 1, avec à l'origine les radiateurs sous les baies :
- les ABV 2, avec radiateurs en toiture, 1937-1970 :
- 3 Est ZZ 100001 à 3, devenus PLM ZZ G 306 à 8[2], SNCF ZZ R 111 à 113 puis X 111 à 113, 1937-1944,
- 1 SNCF ZZ R 123 puis X 123, 1941,
- 3 PO ZZ PEty 23879 à 23881, puis SNCF ZZ R 131-133 et enfin X 131, les 2 suivants ayant été détruits par un bombardement en 1944,
- 3 CFAE ZZyw A 1 à 3 ou CFA ZZ G 1 à 3, 1937, Algérie.
À leur reprise par la SNCF, les ABV 1 ont vu leurs radiateurs déplacés en toiture avec ventilation forcée à la façon des ABJ 4 ; ils ont aussi été équipés de traverses de choc et de tampons.
