Poste d'aiguillage et de régulation
infrastructure ferroviaire
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Un poste d'aiguillage et de régulation, ou PAR, permet de gérer la circulation de trains sur une ligne ou une portion de ligne[1].
Il remplit trois fonctions principales[2] :
- la fonction de poste d’aiguillage ;
- la fonction de régulation de la circulation ;
- la fonction de régulation de l’énergie de traction.
Le PAR est équipé d'un tableau de contrôle optique (TCO).
PAR en France modifier
On trouve des PAR sur les lignes à grande vitesse (LGV) françaises, notamment[2] :
- le PAR de Paris Sud-Est (LGV-SE), qui commande 18 postes d'aiguillage tout relais à transit souple (PRS) depuis 1981, auxquels se sont ajoutés en 1994, 3 PRS et 3 postes d'aiguillage à relais à commande informatique (PRCI) relatifs à la jonction Nord-Sud ;
- le PAR de Paris-Montparnasse (LGV-A), qui commande 14 PRS depuis 1989 ;
- le PAR de Lyon (LGV-SE), qui commande 4 PRS depuis 1992 et 3 PRCI depuis 1994 ;
- le PAR de Lille (LGV-N), qui commande 26 PRCI depuis 1993.
Certaines lignes du réseau express régional d'Île-de-France (RER) en possèdent également, comme la ligne C du RER[3].
Notes et références modifier
- « Définitions : aiguillage - Dictionnaire de français Larousse », sur larousse.fr (consulté le ).
- « Le poste d'aiguillage », sur membres.lycos.fr, (consulté le ) ; ce document est une archive.
- « Poste de régulation du RER C : un investissement indispensable se trouve bloqué », sur aut-idf.org, (consulté le ).
