Phare de Cap Bougaroun
Le phare de Cap Bougaroun est un phare d'atterrissage marquant l'extrémité ouest de la baie de Skikda.
| Coordonnées | |
|---|---|
| Site | |
| Localisation |
| Construction | |
|---|---|
| Électrification |
secteur |
| Gardienné |
oui |
| Visiteurs |
Non |
| Hauteur |
15 m |
|---|---|
| Hauteur focale |
91 m |
| Lanterne |
Lampe 1000 W/220 V |
|---|---|
| Portée |
29 NM |
| Feux |
Fl(2) W 10s |
| Aide sonore |
oui |
| ARLHS | |
|---|---|
| Amirauté |
E6542 |
| List of Lights | |
| MarineTraffic | |
| NGA |
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Historique modifier
Considérations générales modifier
Il semble qu'avant la colonisation seuls quelques rares fanaux rudimentaires étaient placés aux abords des abris qui servaient de refuge aux vaisseaux barbaresques; tel le fanal ordinaire situé sur la haute tour du Penon d'Alger. Dès les premières années de la conquête des feux plus efficaces furent installés aux points les plus caractéristiques. C'est ainsi qu'en 1834, les Français installent à la place du fanal d'Alger un appareil consistant en un feu fixe surmonté d'une couronne tournante portant 8 lampes avec réflecteurs disposées de manière à réaliser un feu à éclipses de 30 secondes en 30 secondes.
Le premier rapport officiel traitant de l'éclairage des côtes algériennes est un rapport de la Commission Nautique de l'Algérie de 1843 qui établit un rapport complet "des améliorations à apporter aux feux existants (neuf à l'époque), des feux à établir immédiatement, des feux à établir par la suite". Son exécution s'échelonna sur plusieurs années, avec les modifications imposées par les progrès de la technique et le développement de la navigation et dont les principales furent décidées par la Commission des Phares de 1861.
Les appareils ont été modifiés périodiquement entre 1860 et 1900. Les plus notables de ces améliorations consistèrent en la substitution de l'huile minérale par l'huile végétale en 1881 puis, par l'adoption de certains feux de lampe à niveau constant.
En 1902, nouveau programme d'amélioration de l'éclairage côtier par la mise en place d'une Commission Nautique Spéciale qui adopte un programme de réalisations prévoyant entre autres la substitution aux feux fixes existants de feux à éclats ou à occultataions avec ou sans secteurs colorés. Programme qui fut entièrement réalisé de 1904 à 1908 à l'exception de la jetée Nord du port d'Alger. L'électrification des feux principaux et des feux de ports fut poursuivie activement depuis la mission scientifique en Algérie, en 1924, de l'Ingénieur en chef du Service Central des Phares.
En outre quatre radiophares ont été mis en service; au phare de l'Amirauté à Alger (1931), au Cap de l'Aiguille (1938), au Cap Caxine (1938) et au Cap Matifou (1942). Les services techniques ont également prévu l'établissement dans des délais rapprochés de quatre ouvrages supplémentaires au Cap Ténès, au Cap Bengut, au cap Bougaroun et au Cap de Garde.
Considérations spécifiques modifier
En 1869, création au cap Bougaroun d'un feu fixe de 25 milles de portée.
Le phare actuel fut, tenant compte des améliorations techniques de l'époque, construit en 1911.
Caractéristiques modifier
Le phare de Cap Bougaroun a été construit sur un promontoire fermant à l'ouest la baie de Skikda, non loin de la ville portuaire de Collo.
Le phare, accessible par piste, est constitué d'une tour cylindrique en maçonnerie lisse construite sur la maison du gardien et les locaux techniques. La hauteur de l'édifice est de 15 m et il culmine à une hauteur de 95 m à partir du niveau de la mer.
La puissance de la lampe est de 1 000 W/ 220 V et l' éclairage est assuré par un feu de couleur blanche à 2 éclats en 10 secondes. La portée lumineuse est de 29 milles nautiques, soit environ 54 km ce qui en fait un phare de premier ordre.
Article connexe modifier
Bibliographie modifier
- Zinedine Zebar, Mohamed Balhi, Les phares d' Algérie, Casbah éditions, Alger 2015
Liens externes modifier
- Site de l'Office National de la Signalisation Maritime : http://www.onsm-dz.com/?p=detailphares&equipement_id=32
