Mikado légère USRA

La Mikado légère USRA (light Mikado USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de l'United States Railroad Administration (USRA), le système mis en place pour nationaliser les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale).

USRA light Mikado
Description de cette image, également commentée ci-après
La première Mikado légère de l'USRA N°4500 du Baltimore and Ohio Railroad (photo prise le 1er juillet 1918)
Identification
Exploitant(s) Divers réseaux américains
Type Mikado
Modèle d’origine 2.8.2 USRA Light Mikado pour le Baltimore and Ohio Railroad
Constructeur(s) ALCO, Baldwin, LIMA
Mise en service de 1918 à 1944
Service commercial de 1918 au milieu des années 1960
Production totale 1266 dont (625 modèles originaux plus 641 copies)
Affectation Nombreux réseaux américains
Utilisation trains de marchandises
Préservation NKP 587, Frisco 4018, 4003 Frisco
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux oOOOOo + T
Écartement 1 435 mm
Pression de la chaudière 13,8 kg/cm2
Moteur Simple expansion
 Cylindres 2
660 × 760 mm
 Distribution Walschaerts
Ø roues motrices 1 600 mm
Ø roues AV 840 mm
Ø roues AR 1 090 mm
Masse en service 132,400 t
Masse adhérente 99,800 t
Longueur HT 12,50 m
Tender à bogies
Longueur totale 24,130 m

Il s'agit de la série de locomotives USRA la plus construite. Elle ne doit pas être confondue avec la Mikado lourde USRA.

Historique

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Une Mikado légère USRA donnée au Musée des Transports du Chicago and Illinois Midland Railway

L'entrée des États-Unis dans l'économie de guerre de la Première Guerre mondiale demande une logistique importante. Les chemins de fer américains sont incapables de faire face aux besoins, par manque de matériels en bon état et unifié. Cela créé d'importantes ruptures de charge incompatibles avec l'effort de guerre[1].

L'United States Railroad Administration va prendre le contrôle des compagnies de chemin de fer (alors toutes privées), puis unifier le matériel moteur et roulant. Les constructeurs vont alors produire des séries de locomotives unifiées, conçues sous la supervision de l'USRA et payées par le gouvernement fédéral[1].

Le tout premier exemplaire de la série a été fabriqué pour le réseau du Baltimore and Ohio Railroad et achevé en où il porta le numéro 4500. Durant la période où l'USRA contrôle les compagnies de chemin de fer, les machines fédérales portent alors le marquage « U.S. » sur le tender, avec parfois le nom de la compagnie qui en est responsable écrit en plus petit[1].

Un total de 625 Mikados légères a été construit sous les auspices de l'USRA, avec 641 autres exemplaires construits après la fin du contrôle de l'USRA ; ces locomotives sont considérées comme des « copies »[1]. Au total, il s'agit de la plus grande série de locomotives basée sur les plans USRA[1].

Ces locomotives ont été considérées comme bien conçues et modernes. Elles étaient à la fois populaires et réussies.

Un grand nombre de light Mikado USRA est resté en service jusqu'à leur remplacement par des locomotives diesel[1].

Ces machines furent construites par ALCO, Baldwin et Lima. Plus de 50 compagnies de chemin de fer ont utilisé ce type de locomotive.

C'est ce modèle qui a servi de base à la conception des locomotives à vapeur françaises 141 R. Construites aux États-Unis juste après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, ces 1340 machines sont livrées à la France en vue de la reconstruction. C'est la firme Baldwin Locomotive Works, qui dans l'urgence de l'époque dessina les plans de ces machines, en modifiant et en adaptant pour le réseau français un type de locomotive descendant de la Mikado légère qui circulait sur le réseau Green Bay & Western Railroad's[réf. souhaitée].

Spécifications

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La Mikado légère a été la locomotive standard pour les trains de marchandises parmi tous les types présents dans l'USRA, elle a été classée comme une 2-8-2 dans la classification de Whyte, en tant que 1'D'1 dans la classification UIC et en tant que 141 pour le système français.

 
Diagramme de la Mikado légère
 
Une Mikado USRA légère du New York Central.

Machines livrées

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Tableau de répartition des 625 Mikado légères USRA d'origine
Réseau Nombre Classe Numéros Observations
Baltimore and Ohio Railroad 100 Q-3 4500–4599
Chicago and Alton Railroad 10 L-4 875–884 à l'Alton Railroad 4385–4394, class Q-8
Chicago and Eastern Illinois Railroad 15 N-2 1925–1939
Chicago Great Western Railway 10 L-3 750–759
Chicago, Indianapolis and Louisville Railroad (“Monon”) 5 J-2 550–554
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 9 (+11 from T&P) K-55 2300–2308, 2309–2319
Grand Trunk Railway 15 M-3 440–454 au Canadian National Railway 3700–3714, class S-3-a
Grand Trunk Western Railroad 25 M-3 455–479 au Canadian National Railway 3715–3739, class S-3-a
Lehigh and Hudson River Railway 4 80 80–83
Louisville and Nashville Railroad 18 J-3 1500–1517
Maine Central Railroad 6 S 621–626
Missouri Pacific Railroad 15 (+10 du PRR) MK-63 1301–1315, 1316–1325
Monongahela Railway 10
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 10 L2-55 650–659
New York Central Railroad 95 H-6a 5100–5194 Renumérotées 1800–1894, moins 11 au PM
New York Central subsidiary Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway 25 H-6a 6089–6113 Renumérotées 1700–1724
New York Central subsidiary Indiana Harbor Belt Railroad 24 H-6a 400–423
New York Central subsidiary Lake Erie and Western Railroad 15 H-6a 5540–5554 au Nickel Plate Road 586–600
New York Central subsidiary Michigan Central Railroad 20 H-6a 7970–7989 Renumérotées 1770–1789
New York Central subsidiary Toledo and Ohio Central Railroad 15 H-6a 9732–9746 Renumérotées 1732–1736
New York, Chicago and St. Louis Railway (“Nickel Plate Road”) 10 H-6a 601–610
Pennsylvania Railroad 33 Refusées; moins 10 au MP
Pennsylvania Railroad subsidiary Grand Rapids and Indiana Railroad 5 L2s 9627–9631
Pere Marquette Railway (30) K-8 1011–1040 Acquises en seconde main du IHB (14), NYC (11) et du WAB (5).
Pittsburgh and West Virginia Railway 3
Rutland Railway 6 H-6a 32–37
Seaboard Air Line Railroad 10 Q-1 490–499
St. Louis – San Francisco Railway (23 from PRR, 10 from IHB) 4000 4000–4032
Southern Railway 25 Ms-1 4750–4774
Texas and Pacific Railway 11 H-1 550–560 Refusées; au Chicago, Rock Island & Pacific
Union Pacific Railroad 20 MK-Spl 2295–2314
Union Pacific subsidiary Oregon Short Line Railroad 20
Wabash Railroad 20 K-2 2201–2220 5 au PM, remplacées par 5 du WP
Western Pacific Railroad 5 MK-55 321–325 au Wabash en 1920
Total 625
Tableau de répartition des 641 copies de Mikado légères USRA
Réseau Nombre Classe Numéros Observations
Akron, Canton and Youngstown Railroad
Atlantic Coast Line Railroad
Canadian National Railway (Grand Trunk)
Chesapeake and Ohio Railway
Chicago and Alton Railroad 5 L-4a 885–889 au Alton Railroad 4395–4399, class Q-8a
Chicago and Illinois Midland Railway
Detroit and Toledo Shore Line Railroad
Florida East Coast Railway 15 701 701–715
Kansas, Oklahoma and Gulf Railway
Louisville and Nashville Railroad 75 J-3 1518–1592
Midland Valley Railroad
Missouri Pacific subsidiary International-Great Northern Railroad 10 MK-63 1101–1110
Mobile and Ohio Railroad 37 450 450–486
Ferrocarriles Nacionales de México
Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 12 L2A-55 660–671
New York, Chicago and St. Louis Railway (“Nickel Plate Road”) 61 H-6b–H-6f 611–671
Oklahoma City-Ada-Atoka Railway
Pere Marquette Railway 10 K-5 1041–1050 au C&O 1060–1069
Seaboard Air Line Railroad 118 Q-3 334–451
Southern Railway subsidiary Alabama Great Southern Railroad 10 Ms-1 6612–6621
Texas and Pacific Railway 11 H-2 800–810
West Point Route (Atlanta and West Point Rail Road) 3 F 425–427
West Point Route (Georgia Railroad) 7 F 320–326
West Point Route (Western Railway of Alabama) 4 F 375–378
Total 641

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USRA Light Mikado » (voir la liste des auteurs).
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SNCF Class 141R » (voir la liste des auteurs).

Références

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  1. a b c d e et f « Trains des Amériques, Décembre 2020 • USRA : le bon type pour votre réseau », sur www.trainsdesameriques.fr (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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