Liste des tunnels en Slovaquie
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Ferroviaire modifier
Train modifier
| Nom[1] | Ligne | Longueur | Année |
|---|---|---|---|
| Lamačský I | 110 | 703,60 m (594 m depuis 1900) | 1844-1848 |
| Lamačský II | 110 | 595,61 m | 1900-1902 |
| Jablonický | 116 | 900 m | 1897-1898 |
| Čachtický | 121 | 249 m | 1927 |
| Poriadsky | 121 | 486 m | 1926-1928 |
| Général Milan Rastislav Štefánik | 121 | 2 422,9 m | 1923-1927 |
| Handlovský | 145 | 132,6 m | 1911-1913 |
| Pstruhársky | 145 | 380 m | 1929-1931 |
| Hájnický | 145 | 102 m | 1930 |
| Pekelský | 145 | 304 m | 1931 |
| Bralský | 145 | 3 011,6 m | 1927-1931 |
| Štubniansky | 145 | 646 m | 1929-1930 |
| Neresnický | 153 | 230 m | 1924 |
| Pod Vlčokom | 153 | 129 m | 1924 |
| Banskoštiavnický (Kolpašský) | 154 | 1 194,5 m | 1943-1949 |
| Kriváňsky | 160 | 321 m | 1863-1871 Inutilisé depuis 1980 |
| Píliansky | 160 | 121 m | 1863-1871 Inutilisé depuis 1983 |
| Jablonovský | 160 | 3 148 m | 1951-1954 |
| Zlatniansky | 162 | 500 m | 1908 |
| Banskobystrický (Kačický) | 170 | 349,8 m | 1938 |
| Dolinský I | 170 | 120 m | 1939 |
| Dolinský II | 170 | 576 m | 1939 |
| Podkanovský I | 170 | 900 m | 1938 |
| Podkanovský II | 170 | 116 m | 1939 |
| Ulmanský I | 170 | 525 m | 1939 |
| Ulmanský II | 170 | 41,04 m | 1940 |
| Ulmanský III | 170 | 67,1 m | 1940 |
| Ulmanský IV | 170 | 50 m | 1940 |
| Ulmanský V | 170 | 64,28 m | 1940 |
| Čabraďský I | 170 | 280 m | 1938 |
| Čabraďský II | 170 | 144 m | 1939 |
| Harmanecký I | 170 | 200 m | 1938 |
| Harmanecký II | 170 | 294 m | 1938 |
| Japeňský I | 170 | 1 133 m | 1937-1939 |
| Japeňský II (Dr. Milan Hodža) | 170 | 756 m | 1937-1939 |
| Grehelský I (Dr. Rudolf Bechyně) | 170 | 1 300 m | 1938 |
| Grehelský II | 170 | 280 m | 1938 |
| Kosiensky | 170 | 70 m | 1938 |
| Rábkynský | 170 | 197 m | 1938 |
| Túfenský | 170 | 50 m | 1939 |
| Čremošniansky (Dr. Edvard Beneš, Andrej Hlinka) | 170 | 4 697,15 m | 1936-1940 |
| Pitelová | 171 | 374,5 m | 1870-1872 |
| Veľká Skalka | 171 | 213 m | 1870-1872 |
| Malá Skalka | 171 | 79,5 m | 1870-1872 |
| Skalica | 171 | 67,3 m | 1870-1872 |
| Kečka | 171 | 338 m | 1870-1872 |
| Bartoška (Lehôtka) | 171 | 105,8 m | 1870-1872 |
| Hrenca I | 171 | 481,7 m | 1870-1872 |
| Hrenca II | 171 | 129 m | 1934-1940 |
| Sohler (Sohlengrund) | 171 | 658,2 m + galerie 48,6 m | 1934-1940 |
| Kremnický | 171 | 121 m | 1936-1938 |
| Blaufuss | 171 | 531 m | 1870-1872 |
| Turček | 171 | 37,7 m | 1870-1872 |
| Telgártsky (Kornelius Stodola, Švermovský) | 173 | 1 239,4 m | 1931-1933 |
| Hronský | 173 | 250 m | 1931-1933 |
| Besnický | 173 | 848,5 m | 1934 |
| Jarabský I (Krivaňský) | 173 | 326 m | 1935 |
| Jarabský II | 173 | 372,2 m | 1935 |
| Stratenský | 173 | 105 m | 1935 |
| Hamrický | 173 | 300 m | 1935 |
| Mlynecký | 173 | 140 m | 1935 |
| Gelnický | 173 | 220 m | 1935 |
| Tisovecký | 174 | 770 m | 1940-1944 ouvert en 1949 |
| Ožďanský | 175 | 160 m | 1912 plus de trafic depuis 2000 |
| Ťahanovský I | 180 | 277 m | 1870 plus de trafic depuis 1955 |
| Ťahanovský II | 180 | 320 m | 1951-1954 remplace Ťahanovský II |
| Margecanský | 180 | 431 m | 1872plus de trafic depuis 1955 |
| Ružínsky | 180 | 130 m | 1951-1955plus de trafic depuis 1955 |
| Bujanovský | 180 | 3 410,7 m | 1951-1955 |
| Štiavnický | 180 | 158 m | 1940-1943 |
| Kraľovanský I | 180 | 401 m | 1871plus de trafic depuis 1949 |
| Kraľovanský II (U Šútovky) | 180 | 498 m | 1942-1948 |
| Strečno I | 180 | 318 m | 1937-1939 |
| Strečno II | 180 | 593 m | 1937-1939 |
| Strečno III | 180 | 524 m depuis 1937 524 m | 1870 |
| Thurzovský (Oravský) | 181 | 98 m | 1898 |
| Miľavský | 185 | 703 m | 1943-1966 |
| Ružbašský | 185 | 453 m | 1943-1966 |
| Lupkowský | 191 | 386 m dont 234 m en Slovaquie | 1871-1874 rénovation 1946 |
| Nemcovský (Pod Petičom) | 193 | 450 m | 1939-1943 |
| Strážčanský | 193 | 304,5 m | 1939-1942 |
Tram modifier
| Nom[1] | Lignes | Longueur | Année |
|---|---|---|---|
| Bratislavský | Lignes de Tram 1,5,9 | 792,2 m | 1943-1948 jusque 1983 tunnel routier |
Routier modifier
| Nom | Route | Longueur (m)[2] | État[2] |
|---|---|---|---|
| Branisko | 
|
4975 | Ouvert à la circulation 
|
| Ovčiarsko |
|
2367 | Ouvert à la circulation |
| Považský Chlmec | 
|
2249 | Ouvert à la circulation |
| Prešov |
|
2244 | Ouvert à la circulation |
| Sitina | 
|
1440 | Ouvert à la circulation |
| Bôrik |
|
995 | Ouvert à la circulation |
| Poľana |
|
898 | Ouvert à la circulation
|
| Žilina |
|
687 | Ouvert à la circulation |
| Horelica |
|
605 | Ouvert à la circulation
|
| Šibenik |
|
588 | Ouvert à la circulation |
| Svrčinovec |
|
420 | Ouvert à la circulation
|
| Stratenský | 
|
319 | Ouvert à la circulation |
| Lučivná |
|
250 | Ouvert à la circulation |
| Višňové |
|
7520 | En construction  (2023?)
|
| Čebrať |
|
3619 | En construction (2022)
|
| Bikoš | 
|
1155 | En construction (2023)
|
| Karpaty | 
|
11990 | Planifié |
| Hradište | 
|
8385 | Planifié |
| Korbeľka |
|
5868 | Planifié |
| Dolný Kubín | 
|
3004 + 1669 | Planifié |
| Soroška | 
|
4282 | Planifié |
| Remata |
|
3060 | Planifié |
| Prielohy |
|
2880 | Planifié |
| Havran |
|
2807 | Planifié |
| Plešivec |
|
2572 | Planifié |
| Okruhliak |
|
1917 | Planifié |
| Biely Potok |
|
1395 | Planifié |
| Dargov |
|
1050 | Planifié |
| Osada |
|
142 + 814 | Planifié |
| Korytnica |
|
927 | Planifié |
| Šajba |
|
650 | Planifié |
| Chotômka |
|
595 | Planifié |
| Biela Skala |
|
515 | Planifié |
Notes et références modifier
- http://rail.sk/skhist/tunely.htm rail.sk
- (sk) NDS, « Diaľničná sieť na Slovensku » [archive], sur ndsas.sk (consulté le )
