Funiculaire de Chaumont
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| Funiculaire La Coudre – Chaumont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Voiture n° 452 descendante, juste en dessous du pont de La Coudre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réseau | Neuchâtel,  Suisse
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| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dernière modification | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | TransN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastructure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) | automatique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | 1 voiture (n° 452) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Points d’arrêt | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 2,0975 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de parcours | 9 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fréquentation (moy. par an) |
100 000 en 2011[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes connexes | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le funiculaire de Chaumont est un des trois funiculaires des Transports publics neuchâtelois ; il relie La Coudre à la Montagne de Chaumont. D'une longueur de 2091 mètres, il est en service depuis le .
Histoire modifier
Technique modifier
Dès l'origine, la traction du funiculaire était électrique, et il comportait deux voitures, l'avalante faisant contrepoids pour tracter plus facilement la montante. En 1995, deux nouvelles voitures construites par Ceretti & Tanfani remplaceront celles des débuts.
L'installation a été modernisée en 2007, avec la mise en service d'une nouvelle machinerie plus puissante permettant la suppression de l'une des deux voitures de 1995.
Devenue inutile, la voiture n° 451 a été mise à la ferraille.
Il est situé dans les zone 10 et 11 ONDE VERTE.
Données techniques modifier
- Longueur exploitée : 2 091 mètres[2]
- Longueur totale : 2 092 mètres
- Dénivelé : 570 mètres
- Rampe : de 14,5 à 46,0 %
- Écartement des rails : 988 mm
- Vitesse : 5 m/s max (exploitation à 4 m/s)
- Capacité : 70+1, dont 28 assis
- Puissance machine : 335 kW
- Transformations : 1995, 2007
- Constructeurs : Von Roll, CWA, FreyAg
Notes et références modifier
- Réseau ferré suisse, Secrétariat général CFF, Berne 1997
- Rapport de gestion des TN, page 38
- Plaque explicative située à la station supérieure de Chaumont
