On remarque dans ce rectangle le dispositif réglable permettant de rétablir l'horizontalité de la fusée pour toutes les positions du fil de suspension (qui est aussi l'axe de rotation en lacet de la fusée).
Pour savoir si la fusée "à sec" (sans eau, donc après la phase propulsive) est stable aérodynamiquement, il suffit de la suspendre sans ce lest réglable de sorte qu'elle soit horizontale. Si dans cette position elle manifeste une nette tendance à revenir dans le lit du vent lorsqu'elle en est écartée, elle sera sans doute stable "à sec". Cependant une démarche plus aboutie consistera à reculer le fil de suspension d'un diamètre (du corps de la fusée) et à vérifier qu'autour de ce nouvel axe de lacet elle manifeste encore une tendance à revenir dans le lit du vent. C'est parce que ce nouvelle axe de lacet est un diamètre en arrière du Centre des masses que le lest réglable (visible sur cette photo) est nécessaire afin de remettre la fusée à l'horizontale. Autour de cet axe de lacet plus en arrière, la fusée se montrera forcément beaucoup plus lente à faire face au vent ; ce qui compte, cependant, c'est qu'elle le fasse (et ne se mette pas en travers du vent)... À l'extrême, si la fusée revient face au vent très très lentement, on pourra dire que son Centre de Portance Latérale est un diamètre en arrière de son Centre des masses.
Ces essais, réalisés ici dans une soufflerie artisanale, peuvent bien sûr être réalisés dans le vent météorologique (dans un espace suffisamment dégagé pour le vent y soit constant en direction).