En ce début du 21ème siècle, il n'existe plus d'avion civil de transport de passagers (ou de fret) supersonique.

Cette diagonale limite le patatoïde des dirigeables à la longueur du Graf Zeppelin, le plus long jamais construit (236 m).

Cette verticale rose marque la transition des ailes depuis un régime laminaire de leur Couche Limite (à gauche) jusqu'à un régime turbulent de cette Couche Limite (à droite). À gauche de cette verticale, les ailes sont en régime sous-critique, à droite elles sont en régime supercritique.

Ce graphe montre que les ailes de tous les insectes volent en régime sous-critique : Ces ailes doivent donc provoquer la transition de la Couche Limite par la forme carrée de leur bord d'attaque ou en hérissant de poils ces mêmes bords d'attaque.

Les avions à propulsion humaine ont un vol très lent (inférieur à 30 km/h) et des ailes de faible corde. Leur constructeurs optent donc pour des profils particuliers adaptés aux bas Reynolds.

Certains modèles réduits très lents adoptent des profils "planches" avec bord d'attaque carré (leurs ailes sont découpées dans des plaques de styrodur).

L'aviation générale regroupe l'aviation de club et l'aviation d'affaire.

La catégorie "Avions de transport de passagers" regroupe les avions type Airbus et Boeing, que ceux-ci transportent d’ailleurs des passagers ou du fret (ce sont les mêmes).

Les ultra-légers sont les ULM, les deltas et parapentes.

Pour les dirigeables, le Reynolds est basé sur la longueur totale (et non la corde des empennages).

Cette marque représente la libellule pratiquant le "vol de pente" (ailes fixes).

Écureuil volant.

Colibri ou oiseau mouche.

Condor.

Exocet ou poisson volant.

Daedalus (record de distance des avions à propulsion humaine avec 119Km, en 1988)

Avion à propulsion humaine Gossamer Albatross (qui traversa la manche).

Goutte de pluie de 4 mm.

Goutte de bruine de 0,2 mm.

Dirigeable monoplace français A N400 long de 25 m (65 km/h en croisière).

Graf Zeppelin, avec une vitesse de croisière imaginée double de la vitesse "historique" (ce qui correspond à une puissance propulsive multipliée par huit, mais pourrait éventuellement être fait de nos jours).

Graf Zeppelin, avec sa vitesse de croisière "historique" (35,5 m/s soit 128 km/h).

Ce patatoïde regroupe les oiseaux, chiroptères et écureuils volants. On le note à cheval sur le seuil transcritique (verticale rose) : Il en découle que les animaux possédant les cordes d’ailes les plus faibles doivent (du moins s'il planent avec leurs ailes fixes), obtenir par la rugosité ou la forme de leurs bords d’attaque, une transition forcée de la Couche Limite en régime turbulent, ce qui l’homme sait faire soit avec des profils rugueux ou muni de turbulateurs, soit avec des bords d’attaque carrés.

Lorsque la dimension caractéristique et la vitesse de décantation des poussières construisent un Reynolds < 1, ces poussières décantent en écoulement de Stokes (voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Écoulement_de_Stokes).

Ce graphique fut conçu la première fois par Lissaman (LOW-REYNOLDS-NUMBER AIRFOILS, Lissaman, P. B. S.,. Annual Review of Fluid Mechanics, ftp://161.24.15.247/Adson/AED11/LAB%202/Bibliografia/Low-Reynolds-Number%20Airfoils[10].pdf .