Identifier: histoiredelyonde03cler (find matches)
Title: Histoire de Lyon : depuis sa fondation jusqu'a nos jours
Year: 1829 (1820s)
Authors: Clerjon, Pierre, 1800-1832 Morin, Jérôme Richard, Fleury François, 1777-1852 Jolimont, François Gabriel Théodore Basset de, 1787-1854
Subjects:
Publisher: Lyons : T. Laurent
Contributing Library: PIMS - University of Toronto
Digitizing Sponsor: University of Toronto

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nt fût très étroit, elles pro-fitaient des piles pour y élever des maisons quinont été démolies que depuis peu dannées, ducoté de lancienne Bourse, aujourdhui templedes protestans; celles qui sont du côté de Saint-Nizier, et qui ont remplacé les anciennes, dispa-raîtront bientôt. Lhistoire a conservé le nom deTédin , grand-custode de léglise métropolitaine,qui fit bâtir à ses frais une des arcades du pont.Aldegarde, mère du doyen Durannus, en fit fon-der une autre, et laissa de quoi en construireune troisième1. La construction des deux tiersde ce pont ne fut pas aussi difficile ni dune aussigrande dépense quil le paraît au premier coupdœil : la nature en avait elle-même jeté les fon-demens dans ces rocs énormes sur lesquels onéleva ses piles, et que nous apercevons toutes lesfois que les eaux de la rivière sont basses. Dansnos temps modernes, il a été question dy placer 1 Voyez Pm,r plus do détails le Répertoire général des archives, ar-ticle Ponts.
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TROISIÈME PARTIE. % un palais de justice; des membres du conseil dé-partemental applaudissaient à ce projet : ils nesongeaient pas que les affouillemens qui ont déjàlieu sous le quai Yilleroi, à cause de la projectiondes flots par les rocs, auraient fini par engloutirplusieurs maisons de la rue Mercière, si la massedun édifice eût rendu Faction des eaux plus im-pétueuse. Les rocs de la Saône, en cet endroit,sont une continuation de la bande granitiquequi sétend depuis la porte Saint-Clair jusquaurocher de Pierre-Scise, et se prolonge bien loinsous les deux rivières, considération de géologiequi aurait dû ôter toute idée de creuser des puitsartésiens sur la place de Bellecour ; mais il estdémontré que les sociétés de savans ne doiventpas être consultées dans une ville de commerce.Quand nous parlerons du quartier neuf de Per-ruche, nous verrons que ladministration permetdy creuser une gare, sans doute pour la salubritépublique2. » En 1561, on conçut le projet

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