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Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge


La convention internationale sur les lignes de charge, dite en anglais LL66 (Load line convention 1966) a été adoptée par l'Organisation maritime internationale (OMI) le 5 avril 1966 afin de lutter contre la tentation de surcharger un navire et de mettre en péril l'équipage. Elle est entrée en vigueur le 21 juillet 1968. Elle a reçu plusieurs amendements.

Il est apparu nécessaire de réglementer la quantité de marchandise embarquée, à cause de naufrages survenus à la suite de pressions d’armateurs peu scrupuleux ou par décision inconsidérée d'un commandant. Cette limitation de poids embarqué influe directement sur l'enfoncement du navire dans l'eau, et en conséquence sur la flottabilité du navire.

Sommaire

Zones géographiques de franc-bordModifier

Les saisons influent sur le temps au sens météorologique. Il a été décidé de définir différentes zones variables en dates (Hiver Atlantique nord, Hiver, été, tropical) ces dernières représentant une image des possibilités de rencontrer du mauvais temps.

Marques de franc-bordModifier

Des marques sont apposées sur la muraille des navires (à bâbord et à tribord), dites Plimsoll marks, leur emplacement vertical est calculé pour chaque navire en fonction de divers facteurs parmi lesquels on peut citer :

Elles représentent les différentes limites d'enfoncement du navire (le tirant d'eau maximum autorisé). Il est interdit de noyer les marques de franc-bord.

Notes et référencesModifier


Voir aussiModifier