140 État 140-501 à 600 et 1001 à 1045
Les 140 État 140-501 à 600 et 1001 à 1045 sont des locomotives de type Consolidation construites par Alco en 1917 à Schenectady (NY) aux États-Unis et utilisées sur le réseau de l'État. Elles sont surnommées par le personnel de conduite "les bossues"[1]
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Histoire modifier
Les locomotives sont livrées en 1918 et 1920[2] et sont immatriculées 140-501 à 600 et 140-1001 à 1045.
Leur utilisation est limitée aux trains de marchandises messageries et omnibus . En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 140 H 501 à 600 et 140 H 1001 à 1045.
En 1948, elles sont rejointes par
- les 140H 1 à 29, venues de la région Sud-Est (ex PLM),
- les 140 H 701 à 776, venues de la région Sud-Ouest (ex PO),
- les 140 H 801 à 840, venues de la région Sud-Ouest (ex Midi),
Description modifier
Ces machines sont construites selon une conception américaine. Le châssis est à barres et la chaudière est du type « wagon top » à foyer débordant. Elle est munie de la surchauffe.
Caractéristiques modifier
- Pression de la chaudière : 12 bar (1,2 MPa)
- Surface de grille : 3,17 m2
- Surface de chauffe : 169,3 m2
- Surface de surchauffe : 47,43 m2
- Diamètre et course des cylindres: 584 x 660 mm
- Diamètre des roues motrices : 1 440 mm[3]
- Diamètre des roues du bogie : 832 mm
- Masse à vide : 66,7 t
- Masse en ordre de marche : 74,5 t
- Masse adhérente :65 t
- Longueur hors tout : 11,408 m
- Vitesse maxi en service : 80 km/h
Notes modifier
- René Bergicourt, " Les bossues" Rail Magazine N° 17, septembre 1978
- [1]
- https://archive.org/stream/5088829_92#page/n167/mode/2up
