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Moteur BMW N55

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Pour les articles homonymes, voir N55.

Le moteur N55 est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps, turbo-compressé à injection directe avec six cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 7 paliers, avec 2 arbres à cames en tête, 24 soupapes qui est produit depuis 2009, initialement lancé avec la BMW F07 BMW 535i Gran Turismo[1]. Le N55 a remplacé le BMW N54 dans la plupart de ses applications. Il est cependant resté dans les chaines de fabrication jusqu'à la sortie du N55HP en 2011 (F20. F21) pour les modèles de l'année suivante[2]..

BMW N55
Moteur N55 dans un BMW X6
Constructeur
Années de production
depuis Voir et modifier les données sur Wikidata
Application
Caractéristiques techniques
Disposition
6 cylindres en ligne (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Alésage
84 mmVoir et modifier les données sur Wikidata
Course
89,6 mmVoir et modifier les données sur Wikidata
Refroidissement
Eau liquide (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Combustible
Performances
Taux de compression
10,2Voir et modifier les données sur Wikidata:1
BMW N54 (en)Voir et modifier les données sur Wikidata

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Ayant la même puissance ainsi que le même couple que le N54, le N55 est 15 % plus économique, rejette moins de CO2, a un meilleur turbo lag et un temps de réponse plus court[3],[4]..

Design modifier

Alors que son prédécesseur, le N54, utilisait une configuration basée sur alimentation bi-turbo, le N55 n'est pourvu que d'un seul turbo à double entrée (configuration "twinscroll")[5],[6]. BMW utilise le terme "TwinPower Turbo" pour décrire autant le bi-turbo que le simple turbo.

Le design du collecteur d'échappement, nommé par BMW Cylinder-bank Comprehensive Manifold (CCM), est conçu pour réduire les fluctuations de pression pour permettre la diminution du lag et de la contre-pression à l'échappement[7].. Le N55 est également équipé du système Valvetronic, un composant qui n'était pas présent sur le N54[3].

Le N54 exploite une injection directe avec des injecteurs piezo, aussi utilisés sur les moteurs atmosphériques (BMW N53), alors que le N55 utilise une injection directe à injecteurs Bosch de type solénoïde. Les injecteurs piezo s'étant révélés très chers, BMW a décidé qu'ils n'étaient pas intéressants en Amérique du Nord, comparé à l'Europe où ils fonctionnaient plutôt bien[3].

Le N55 est disponible couplé à une boite de vitesses automatique ZF à 8 vitesses comme sur la BMW 535i (2011) et la BMW 740i (2013)[8] ainsi qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports. [réf. nécessaire]. Le moteur BMW N55 est également disponible sur les 135i et 335i depuis 2011 avec une transmission séquentielle à double-embrayage de 7 rapports (DKG)[9],[10].

Modèles modifier

Moteur Cylindrée Puissance Couple Zone rouge Année
N55 2 979 cm3 225 kW (306 ch) à 5 800 tr/min 400 N m à 1 200-5 000 tr/min 7 000 tr/min 2009
N55HP 2 979 cm3 235 kW (320 ch) à 5 800 tr/min 450 N m à 1 200-5 000 tr/min 7 000 tr/min 2010

N55 (225 kW) modifier

  • 2010-2013 E92 335i Coupé (année 2011)
  • 2010-2011 E90 335i Berline (année 2011)[11],[12]
  • 2009-2017 F07 535i GT (année 2010)
  • 2010-2011 E82 135i
  • 2010-2013 E70 X5 xDrive 35i
  • 2010-2017 F25 X3 xDrive35i
  • 2010-2017 F10 535i (année 2011)[4]
  • 2012-2015 BMW F30 335i Berline (année 2012)
  • 2012-2014 E71 X6 xDrive 35i (année 2013)

N55HP (235 kW) modifier

  • 2011-2018 f13/F12 640i Coupé, Cabriolet (année 2012)[13]
  • 2012-2018 F06 640i Gran Coupé (année 2013).
  • 2012-2016 F21 M135i[14],[15]
  • 2012-2015 F01 740i/Li Berline (année 2013)
  • 2012-actuel US-Spec E87 135is Coupe/Cabriolet (année 2013)[16]

Voir aussi modifier

Lien externe modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ Paul Tan, « The New BMW 5-Series Gran Turismo », Paultan.org (consulté le )
  2. ↑ « 2011 BMW 740 Reviews, Expert Car Reviews on AOL Autos », Autos.aol.com (consulté le )
  3. ↑ a b et c John Sousanis, « BMW's Newest I-6 Better, Not Bigger | News & Analysis content from », WardsAuto, (consulté le )
  4. ↑ a et b « 2011 BMW 335i Sedan - First Drive Review - Auto Reviews », Car and Driver (consulté le )
  5. ↑ by Ryan ZumMallen, « Pop The Hood: Inside the Innovative N55 Engine in the BMW 335i », Automedia.com (consulté le )
  6. ↑ « BMW unveils single turbo N55 six-cylinder engine for new 5-series GT », Motorauthority.com, (consulté le )
  7. ↑ « Archive » Exclusive: The NEW ///M Motor in Depth », BimmerFile, (consulté le )
  8. ↑ « Six-Cylinder Midsize Luxury Sedan Comparison - Audi A6, BMW 535i, Lexus GS 350, Infiniti M37 », Motor Trend (consulté le )
  9. ↑ « World Premiere: 2013 BMW 135is Coupe and Convertible 320 HP From $44,145 », Bmwblog.com, (consulté le )
  10. ↑ You must be logged in to post, « 2011 BMW 135i DCT - BMW Luxury Coupe Review - Automobile Magazine », Automobilemag.com, (consulté le )
  11. ↑ « BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for N55 engines », Bmwheaven.com (consulté le )
  12. ↑ You must be logged in to post, « BMW 335i and 335is - Dyno Test - Automobile Magazine », Automobilemag.com, (consulté le )
  13. ↑ « Six-Cylinder 2012 BMW 640i Coupe Priced from $74,475, Convertible from $81,975 », Blog.caranddriver.com, (consulté le )
  14. ↑ By  Matt Davis RSS feed, « 2012 BMW M135i », Autoblog.com (consulté le )
  15. ↑ « BMW’s M135i is much better than it looks », AUSmotive.com (consulté le )
  16. ↑ By  BMW North America, « BMW 135is Coupe - Model Overview - BMW North America », bmwusa.com (consulté le )
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