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Moteur Ferrari 12 cylindres à plat

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Les moteurs Ferrari F102, F110, F113 de 12 cylindres à plat (en anglais : Ferrari flat-12 engine) sont une gamme de moteur à essence de 12 cylindres à plat, du constructeur automobile italien Ferrari, fabriqués entre 1973 et 1996 par l'usine Ferrari de Maranello, pour motoriser les Ferrari Berlinetta Boxer et Ferrari Testarossa, et évolutions.

Moteur Ferrari F102, F110, F113
Moteur Ferrari 12 cylindres à plat
Moteur V12 à plat F113 de Ferrari Testarossa.
Marque Ferrari
Années de production 1973-1996
Classe Moteurs de supercar
Usine(s) d’assemblage Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à plat, DACT
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 4 390 à 4 943 cm3
Puissance maximale 352 à 440 ch
Masse et performances
Vitesse maximale 315 km/h
Chronologie des modèles
Précédent Moteur Ferrari V12 Colombo Moteur Ferrari F116/F133 (en) Suivant
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Historique modifier

Cette gamme de moteur « V12 à plat » d'Enzo Ferrari est conçue par les motoristes Ferrari Angelo Bellei et Giuliano de Angelis, pour succéder à la précédente gamme de moteur V12 Colombo et Lampredi (en) (1947-1988) des motoristes Gioacchino Colombo et Aurelio Lampredi. Elle motorise les Ferrari Berlinetta Boxer et Ferrari Testarossa, pour succéder aux Ferrari 365 Daytona (1968-1973) et rivaliser avec les Lamborghini Miura (1966-1973) et Lamborghini Countach (1974-1990), voitures de sport les plus puissantes et rapides de leur époque.

Le moteur est dérivé des V12 à plat de Ferrari 312 B de Formule 1 (deuxième du championnat des constructeurs du championnat du monde de Formule 1 1970) et Ferrari 312 PB sport-prototype, du chef motoriste Scuderia Ferrari Mauro Forghieri, ainsi que des Ferrari 312 T (champion du monde des constructeurs 1975, 1976, 1977 et 1979, et champion du monde de Formule 1 des pilotes 1975, 1977 et 1979) avec bloc et culasses en alliage d'aluminium léger, cylindrées, alésages, bielles et pistons de Ferrari 365 Daytona précédentes, deux soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête (DACT), double carburateur Weber à triple starter, etc.

La cylindrée passe de 4,3 à 4,9 L pour une puissance de 360 ch avec la version F102B de 1976, et la version F110A de 1981 adopte le système d'injection mécanique Bosch K-Jetronic. La version F113A de Ferrari Testarossa de 1984 est poussée à 390 ch avec 48 soupapes (quatre soupapes par cylindre) et allumage électronique Marelli Microplex. Un pot catalytique est adapté sur les versions américaines et japonaises F113 A040 de 1984, et F113 B européennes de 1986. La version F113D des Ferrari 512 TR de 1991 est poussée à 428 ch avec le système d'injection et d'allumage combiné Bosch Motronic (en) et agrandissement des soupapes, puis à 440 ch avec la version F113G des Ferrari F512 M de 1994, avec vilebrequin allégé, et bielles et pistons en alliage de titane.

Les moteurs V12 à 65° F116/F133 (en) de Ferrari 550 Maranello (1996-2002) leur succède.

Versions modifier

Code moteur Cylindrée Alésage × course Années Modèle Puissance et régime Note
F102 A 4,4 L
4 390 cm3 		81 × 71 mm 1973-1976 Ferrari 365 GT4 BB 352 ch à 7 200 tr/min
F102 B 4,9 L
4 943 cm3 		82 × 78 mm 1976-1981 Ferrari 512 BB 360 ch à 6 200 tr/min
F110 A 1981-1984 Ferrari 512 BBi 340 ch à 6 000 tr/min Injection mécanique Bosch K-Jetronic
F113 A 1984-1986 Ferrari Testarossa (Europe) 390 ch à 6 300 tr/min
F113 A 040 1984-1991 Ferrari Testarossa (Amérique du Nord et Japon) 375 ch à 5 750 tr/min Pot catalytique
F113 B 1986-1991 Ferrari Testarossa (Europe) 390 ch à 6 300 tr/min
F113 D 1991-1994 Ferrari 512 TR 428 à 6 750 tr/min
F113 G 1994-1996 Ferrari F512 M 440 à 6 750 tr/min

Notes et références modifier

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