Ferrari 512 BB

	Ferrari 512 BB
Marque	Ferrari
Années de production	1976 - 1981
Production	969 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	12 cylindres à plat, 24 soupapes
Cylindrée	4 942 cm3
Puissance maximale	à 6 200 tr/min : 360 ch (265 kW)
Couple maximal	à 4 600 tr/min : 452 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 400 kg
Vitesse maximale	281 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 s
Consommation mixte	18,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Freins	Freins Avant: Disques ventilés (287 mm); Freins Arrière: Disques ventilés (297 mm)
Dimensions
Longueur	4 400 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 118 mm
Empattement	2 500 mm
Voies AV/AR	1 500 mm / 1 563 mm
Chronologie des modèles
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La Ferrari 512 BB est une automobile du constructeur italien Ferrari.

Description modifier

À la fin des années 1960, les voitures GT évoluent vers une position centrale-arrière du moteur. Bien que cette technique soit depuis longtemps utilisée par Ferrari sur ses voitures de compétition, Enzo Ferrari s'entête à fabriquer des GT classiques avec un moteur à l'avant comme la Ferrari 365 Daytona.

En 1971, Ferrari présente sa première GT à moteur central-arrière, la 365 GT4/BB, équipée d'un moteur à 12 cylindres plat. Contrairement à ce que peut laisser entendre son surnom usuel "berlinetta boxer" donné à ce modèle et à ses déclinaisons successives (BB étant supposé davantage faire référence au double arbre à came "Berlinetta Bialbero") son moteur n'est pas de configuration boxer. Les manetons du vilebrequins sont partagés par chaque paire de pistons opposés. L'équilibrage tant en masses qu'en régularité cyclique d'un 12 cylindres à plat ne nécessite pas de manetons décalés, contrairement aux configurations à 2, 4, 6 et 8 cylindres à plat notamment.

En raison de l'application de nouvelles normes antipollution entrées en vigueur aux États-Unis, la 365 GT4 BB ne peut cependant pas être exportée vers le plus gros marché des GT.

En 1976, Ferrari décide de rendre plus propre sa nouvelle voiture et, ne voulant pas renoncer à la puissance maximale, la dote d'un nouveau moteur dont la cylindrée passe de 4,4 à 5 litres. Elle est nommée BB 512 (ou 512 BB) en référence au modèle de course 512 S, indiquant une cylindrée totale de 5 litres pour 12 cylindres. La puissance est initialement annoncée par Ferrari à 360 ch, puis la marque communiquera 340 ch, soit moins que celle de la 365 GTA/BB, mais à un régime plus bas (6 200 tr/min) et avec une courbe de couple plus plate et un couple maximum plus élevé, facilitant l'exploitation du moteur.

La production de la 512 BB s'arrête en 1981 avec 929 exemplaires ; elle est remplacée la même année par la Ferrari 512 BBi, équipée d'une alimentation par injection en lieu et place des 4 carburateurs à triple corps de la 512 BB.

Notes et références modifier

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Ferrari Berlinetta Boxer » (voir la liste des auteurs).