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Liste des chemins de fer à crémaillère

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Pour un article plus général, voir Chemin de fer à crémaillère.

Cet article contient la liste des chemins de fer à crémaillère du monde.

La crémaillère de Langres système Riggenbach (supprimée en 1971)
Indonésie
Japon

Afrique modifier

Angola modifier

Chemin de fer de Benguela, dans les gorges de Lengue[1]. Exploité entre 1909 et 1948.

Guinée-Bissau modifier

1 ligne

Afrique du Sud modifier

Amérique modifier

Argentine modifier

  • Chemin de fer Transandin Argentin, entre Mendoza et Los Andes (Chili). Neuf sections Crémaillère Abt côté argentin. Exploitée de 1910 à 1984.
  • Chemin de fer du Nord Argentin

Bolivie modifier

Brésil modifier

  • Chemin de fer du Corcovado, à Rio de Janeiro. Crémaillère Riggenbach. Exploité depuis 1884.
  • Chemin de fer de Santos à Jundiaí (État de São Paulo). Entre Raiz da Serra et Paranapacaiba. Crémaillère Abt à 3 lames. Exploité depuis 1974, en remplacement d'un système funiculaire.
  • Chemin de fer de Petrópolis (État de Rio de Janeiro). Entre Vila Inhomirim et Petrópolis. Crémaillère Riggenbach. Exploitée entre 1883 et 1965.
  • Chemin de fer de Theresopolis (État de Rio de Janeiro). Entre Guapimirim et Theresopolis. Crémaillère Riggenbach. Exploitée entre 1908 et 1957.

Chili modifier

  • Chemin de fer Arica - La Paz. Crémaillère Abt à deux lames. Ouvert en 1912.
  • Chemin de fer Transandin Chilien, entre Mendoza et Los Andes (Chili). Sept sections à crémaillère Abt à 3 lames côté chilien. Exploitée de 1910 à 1984.

Crémaillère de Santiago du Chili

  • 2 autres lignes

États-Unis modifier

  • Chemin de fer du Mont Washington, dans le New Hampshire, construit en 1869. C'est le seul chemin de fer au monde entièrement construit sur un viaduc en bois, long de 5,2 km. Le "Cog Railway" était le projet de train à crémaillère de Sylvester Marsh.
  • Chemin de fer du Manitou et Pikes Peak, Railway dans le Colorado. Crémaillère Abt.
  • 3 autres lignes

Mexique modifier

  • Mapimí Railroad dans l'État de Durango. Tronçon à crémaillère Abt à deux lames entre El Cambio et Ojuela[2].

Panama modifier

  • Les grands bateaux sont déplacés dans les écluses du canal de Panama par des locomotives électriques surnommées mulas (mules) circulant sur des voies à crémaillère.

République Dominicaine modifier

1 ligne

Venezuela modifier

Asie modifier

Inde modifier

Indonésie modifier

Japon modifier

  • Ligne Ikawa de la compagnie Ōigawa Railway (préfecture de Shizuoka). Section entre les gares d'Abt Ichishiro et Nagashima Damu. Pente de 90 ‰, longueur 1,5km. Crémaillère type Abt à 3 lames. Cette section a été reconstruite et introduit la crémaillère le car l'ancienne voie a été submergée par le barrage de Nagashima.
  • Ligne principale Shin'etsu (préfectures de Nagano et de Guma). Section entre Yokokawa et Karuizawa passant par le col d'Usui. Pente de 67 ‰, longueur 11,2km. Crémaillère type Abt. Cette section a été exploitée avec crémaillère entre 1893 et 1963.

Liban - Syrie modifier

 
Voie à crémaillère sur la ligne Beyrouth - Damas

Pakistan modifier

1 ligne

Philippines modifier

1 ligne

Viêt Nam modifier

1 ligne déposée partiellement

Europe modifier

Allemagne modifier

L'Allemagne a eu jusqu'à 43 lignes de chemins de fer à crémaillère.

Bade-Wurtemberg modifier

  • Königlich Württembergische Hüttenwerke à Wasseralfingen. Crémaillère type Riggenbach. Exploité de 1876 à 1924.
  • Höllentalbahn. Section entre Hirschsprung et Hinterzarten. Crémaillère type Riggenbach. Ouvert en 1887. La crémaillère a été supprimée en 1932 à la suite de l'amélioration des performances du matériel roulant.
  • Echazbahn (ligne de Reutlingen à Schelklingen). Section entre Honau et Lichtenstein. Crémaillère type Riggenbach. Exploitée de 1893 à 1969.
  • Murgtalbahn (ligne de Rastatt à Freudenstadt). Section de Friedrichstal à Freudenstadt. Crémaillère type Riggenbach-Klose. Ouvert en 1901. La crémaillère a été supprimée en 1924 à la suite de l'amélioration des performances du matériel roulant.
  • Chemin de fer à crémaillère de Stuttgart (Zacke) : ligne 10 du réseau des tramways de Stuttgart avec des remorques équipées pour le transport des vélos. De Marienplatz à Degerloch. Crémaillère Von-Roll (initialement système Riggenbach). Mise en service le .

Bavière modifier

Hesse modifier

  • Scheldetalbahn (ligne de Wallau (Lahn) à Dillenburg). Section de Herrnberg à Hirzenhain. Crémaillère Abt. Crémaillère utilisée de 1910 à 1923.
  • Niederwaldbahngesellschaft AG :
    • Niederwaldbahn (ligne de Rüdesheim am Rhein au Niederwalddenkmal). Crémaillère type Riggenbach. Exploité de 1884 à 1939.
    • Ligne de Aßmannshausen à Jagdschloß. Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1885 à 1917.

Basse-Saxe modifier

  • St. Andreasberger Kleinbahn GmbH : Ligne de Saint Andreasberg West à Saint Andreasberg Stadt. Crémaillère Abt à 2 lames. Exploité du au .

Rhénanie-du-Nord-Westphalie modifier

  • Petersbergbahn (ligne de Königswinter au Petersberg). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1889 à 1958.
  • Drachenfelsbahn (ligne de Königswinter au Drachenfels). Crémaillère Riggenbach. Exploité à partir de 1883.
  • Barmer Bergbahn (Wuppertal). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1894 à 1959.
  • Bochum, ligne de Gussstahlfabrik à Stahlindustrie (ligne industrielle). Crémaillère Abt. Exploité de 1889 à 1930.
  • Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk (Brühl, ligne industrielle). Crémaillère Strub. Exploité de 1927 à 1949.
  • Zahnradbahn Tagebau Fortuna-Garsdorf (Bergheim, ligne minière). Crémaillère Strub. Exploité de 1949 à 1953.

Rhénanie-Palatinat modifier

  • Hunsrückbahn (ligne de Boppard à Simmern). Section de Boppard à Buchholz. Crémaillère Abt à 2 lames. Crémaillère employée de l'ouverture en 1907 à 1931.
  • Kasbachtalbahn (ligne de Linz am Rhein à Flammersfeld). Sections de Kasbach à Kalenborn et d'Elsaff à St. Katharinen. Crémaillère Abt. Crémaillère employée de l'ouverture en 1912 à 1931.
  • Brohltalbahn (ligne de Brohl à Kempenich). Section de Oberzissen à Engeln. Crémaillère Abt à 2 lames. Crémaillère employée de l'ouverture en 1901 à 1934.
  • Mines de Friedrichssegen (Lahnstein). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1880 à 1913.

Saxe modifier

  • Ligne de Görlitz à Weißenberg. Section de Königshain Wald à Hilbersdorf. Crémaillère Abt. Exploité de 1904 à 1936.

Saxe-Anhalt modifier

  • Rübelandbahn (ligne de Blankenburg à Tanne). Plusieurs tronçons. Crémaillère Abt à 3 lames. Crémaillère employée de 1885 à 1920.
  • 4 lignes industrielles

Schleswig-Holstein modifier

  • Zahnradbahn Zuckerfabrik Schulau (Wedel, ligne industrielle). Crémaillère Abt. Exploitée de 1901 à 1932.

Thuringe modifier

  • Friedbergbahn (ligne de Suhl à Schleusingen). Section de Suhl-Neundorf à Suhl-Friedberg. Crémaillère Abt à 2 lames. Crémaillère employée de l'ouverture en 1911 à 1928.
  • Ligne de Plaue à Themar. Sections de Stützerbach à Rennsteig, de Rennsteig à Schleusingen, et de Schleusingen Ost à Schleusingen. Crémaillère Abt à 2 lames. Crémaillère employée de l'ouverture en 1904 à 1927.
  • Ligne de Heiligenstadt à Schwebda. Crémaillère Abt. Crémaillère employée de l'ouverture en 1914 à 1922.
  • 2 lignes industrielles

Autriche modifier

Basse-Autriche modifier

  • Schneebergbahn (ligne de Puchberg au Hochschneeberg). Crémaillère Abt à deux lames. Mise en service en 1897.

Haute-Autriche modifier

  • Ligne minière de Trimmelkam (Salzach-Kohlenbergbau-Gesellschaft).

Land de Salzbourg modifier

  • Schafbergbahn (ligne de St. Wolfgang au Schafbergspitze). Crémaillère Abt à deux lames. Mise en service en 1893.
  • Gaisbergbahn (ligne de Salzbourg-Parsch au Gaisbergspitze). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1887 à 1928.

Styrie modifier

  • Erzbergbahn (ligne de Leoben Hbf à Hieflau). Crémaillère Abt à deux lames. Exploité de 1891 à 1978.
  • Ligne minière du Erzberg.

Tyrol modifier

  • Achenseebahn (ligne de Jenbach à l'Achensee). Crémaillère Riggenbach. Mis en service 1889.

Vienne modifier

  • Kahlenbergbahn (ligne de Nussdorf au Kahlenberg). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1874 à 1922.

Belgique modifier

Bosnie-Herzégovine modifier

  • Ligne de Goles à Donji Vakuf (section entre Komar et Sattel). Crémaillère Abt. Exploitée de 1894 à 1975.
  • Ligne de Podorasac à Bradina (Ivan-Pass). Crémaillère Abt. Exploitée de 1891 à 1966.

Espagne modifier

Andalousie modifier

  • Ligne de Grenade à l'Alhambra. Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1907 à 1946.
  • Ligne de Vélez à Periana. Crémaillère Abt. Exploité de 1920 à 1960.

Catalogne modifier

France modifier

Toutes ces lignes sont à voie métrique, à l'exception de celle du métro de Lyon qui est à voie normale (1 435 mm), et de celle des ciments Chiron qui est à voie étroite (600 mm).

Grèce modifier

Hongrie modifier

  • Fogaskerekű (tramway à crémaillère de Budapest, ligne de Városmajor à Széchenyi-hegy). Crémaillère Riggenbach jusqu'en 1973, puis Strub. Mis en service en 1874.
  • Ligne industrielle de l'aciérie à Salgótarján. Mis en service en 1881. Fermé.
  • Ligne industrielle à Ózd. Crémaillère Abt. Mis en service en 1906. Fermé.
  • Une autre ligne

Italie modifier

Frioul-Vénétie julienne modifier

  • Trenovia di Opicina (ligne de Trieste à Opicina). Section de Piazza Scorcola–Vetta à Scorcola. Crémaillère Strub. Crémaillère utilisée de l'ouverture en 1902 à 1928. Section remplacée par un système funiculaire.
  • Ligne industrielle sur le port de Trieste (Cantieri Riuniti, Stabilimento Tecnico). Crémaillère Riggenbach. Exploitée de 1926 à 1966.

Calabre modifier

  • Ferrovie della Calabria à Catanzaro. Section de Practica à Sala. Crémaillère Strub.
  • Ligne de Paola à Castiglione Cosentino. Sections de Paola à Falconara Albanese (8 km) et de San Fili à Rende. Crémaillère Strub. Exploitée de 1916 à 1987. Remplacé par un nouveau tracé.
  • Ligne de Spezzano Albanese à Castrovillari (Ferrovie Calabro-Lucane). Section de Madonna della Catena à Civita. Crémaillère Strub. Exploitée de 1915 à 1978.

Campanie modifier

  • Ligne de Pugliano à Vesuvio Interferiore (Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana ). Section de Centrale Elettrica à Osservatorio Eremo. Crémaillère Strub. Exploité de 1912 à 1955.

Ligurie modifier

  • Ligne de Genova Principe à Granarolo. Crémaillère Riggenbach. Mis en service en 1901.

Piémont modifier

 
Affiche du Ferrovia elettrica Stresa Mottarone, par l'artiste Mario Borgoni (it).
  • Ligne de Stresa à Mottarone (it) (Ferrovia Stresa-Mottarone). Sections de Stresa à Binda (1,8 km), de Vezzo à Gignese-Levo (1,9 km), de Gignese à Alpino (1,0 km) et d'Alpino au mont Mottarone. Crémaillère Abt. Exploité de 1911 à 1963.
  • Chemin de fer Sassi - Superga, à Turin. Crémaillère Strub. Mis en service en 1935.

Pour mémoire (bien que n'étant pas un système de crémaillère au sens strict) :

Sicile modifier

  • Ligne de Filaga à Palazzo Adriano. Section de Prizzi à Sosio. Fermé en 1959.
  • Ligne de Dittaino à Leonforte. Section de Cavalcatore à Assoro. Crémaillère Strub. Fermé en 1959.
  • Ligne de Dittaino à Caltagirone. Section de Mulinello à Valguamera. Crémaillère Strub. Exploité de 1911 à 1971.
  • Ligne de Lercara à Magazzolo. Section de Contuberna à San Stefano Quisquina. Crémaillère Strub. Fermé en 1959.
  • Ligne d'Agrigento à Licata. Section d'Agrigento à Palma di Montechiaro. Crémaillère Strub. Fermé en 1958.

Toscane modifier

  • Ligne de Saline di Volterra à Volterra. Crémaillère Strub. Crémaillère utilisée de 1912 à 1958.
  • Ligne de S.Ellero à Saltino. Crémaillère Strub. Exploitée de 1892 à 1922.

Trentin-Haut-Adige modifier

  • Ligne de Bolzano à Klobenstein (Ferrovia del Renon). Section de Bozen Rittner Bf à Maria Himmelfahrt. Crémaillère Strub. Crémaillère exploité de 1907 à 1966, puis remplacé par un téléphérique.

Vénétie modifier

  • Ligne de Rocchette à Asiago (Società Veneta). Section de Cogollo à Campiello. Crémaillère Strub. Exploité de 1911 à 1958.

Pologne modifier

Portugal modifier

  • Ligne de Funchal à Monte (Madère). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1893 à 1943.
  • Ligne de Porto à Vila Nova de Gaia. Crémaillère Riggenbach. Exploité à partir de 1891. Fermé.

République tchèque modifier

  • Ligne de Liberec à Kořenov. Crémaillère Abt à deux lames. Mis en service en 1902.

3 autres lignes ?

Roumanie modifier

  • Ligne de Boutari à Caransebeș. Crémaillère Abt. Exploité de 1902 à 1978.

Russie modifier

  • Ascenseur à bateaux du barrage de Krasnojarsk (Divnogorsk). Crémaillère de type Locher. Mis en service en 1976.

Royaume-Uni modifier

Slovaquie modifier

  • Ligne industrielle de Žakarovce à Mariánská Hut (Zsakaroczvölgyi Iparvasut). Crémaillère Riggenbach. Exploité de 1884 à 1899.
  • Ligne de Štrba à Štrbské Pleso. Crémaillère Riggenbach de 1896 à 1932 (fermeture de la ligne). Rouvert en 1969 avec une crémaillère Von-Roll.
  • Ligne de Jesenské à Brezno. Section de Pohronská Polhora à Tisovec. Crémaillère Abt à deux lames. Mis en service en 1896.

Suisse modifier

Article détaillé : Chemins de fer à crémaillère suisses.

Pays qui a le plus contribué à l'évolution de la technique du chemin de fer à crémaillère, la Suisse est également le pays qui a le plus développé ce genre d'équipement, avec 40 lignes, dont 28 encore en exploitation. Outre de nombreuses lignes de montagne à vocation touristique, une des lignes du métro de Lausanne, le Métro Lausanne-Ouchy, était un chemin de fer à crémaillère[4]. Le chemin de fer de la Jungfrau est le plus haut chemin de fer d'Europe[5].

Océanie modifier

Australie modifier

Nouvelle-Galles du Sud modifier

  • Ligne de Bullocks Flat à Blue Cow (Skitube Alpine Railway). Crémaillère Von-Roll. Mis en service en 1987.
  • Ligne minière souterraine à Ellalong Colliery (Newcastle Wallsend Coal Mining CO PTY LTD). Exploité de 1984 à 1997[6].

Queensland modifier

  • Ligne minière de Mount Morgan. Crémaillère Abt. Mis en service en 1898. Fermé

Tasmanie modifier

  • Ligne de Queenstown à Strahan (West Coast Wilderness Railway). Crémaillère Abt. Exploité de 1896 à 1963. Remis en service en 2003.

Notes et références modifier

  1. ↑ (en) Site trains-worldexpresses.com
  2. ↑ (en) The Railroads of the Compañía Minera de Peñoles, George E. Hoke.
  3. ↑ « MONTAGNOLE – CIMENTERIE CHIRON IRSP n°73160.1 »  , (consulté le )
  4. ↑ Plus dans la version en allemand
  5. ↑ La Suisse de tous les records!, L'Illustré, N°31 du 29 juillet 2015, p.46.
  6. ↑ Light Railway News n°121 décembre 1997
 
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Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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