Ligne 49 (Infrabel)
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La ligne 49 est une ligne ferroviaire belge qui relie les gares de Welkenraedt et d'Eupen, ainsi que l'atelier Rail & Traction à Raeren. Elle est entièrement située dans la Province de Liège en région wallonne. Cette ligne est le seul tronçon encore ouvert de l'ancienne Vennbahn.
| Ligne 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Welkenraedt à Raeren via Eupen |
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| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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| Villes desservies | Eupen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1864 – 1887 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 13,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 90 km/h (Welkenraedt - Eupen) 40 km/h (Eupen - Raeren) |
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| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 3000 V continu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | Latérale SNCB + TBL1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Infrabel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Voyageur et spécial Rail & Traction |
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Entièrement à voie unique elle est constituée de deux sections spécifiques : de Welkenraedt à Eupen elle est électrifiée et est ouverte au service voyageurs avec notamment des circulations de trains interCity (IC) en provenance de Bruxelles et cadencés à l'heure ; d'Eupen à Raeren elle est uniquement ouverte à des circulations spéciales reliant l'entreprise Rail & Traction, à Raeren, qui rénove d'anciennes machines.
Histoire modifier
Chronologie modifier
- 24 octobre 1843, mise en service de Welkenraedt à Herbesthal,
- 1er mars 1864, mise en service de Herbesthal à Eupen en territoire allemand,
- 3 août 1887, mise en service d'Eupen à Raeren en territoire allemand,
- , la promulgation du Traité de Versailles intègre la totalité de la ligne sur le territoire belge,
- 29 mars 1959, fermeture du service des voyageurs,
- 3 juin 1984, électrification et réouverture au service des voyageurs de Welkenraedt à Eupen.
Origine de la ligne modifier
Le premier tronçon ouvert est celui de Welkenraedt à Herbesthal, le , lors de la mise en service de la ligne de Verviers-Ouest à Welkenraedt[1].
Les sections suivantes, de Herbesthal à Eupen le et d'Eupen à Raeren le [2], sont mises en service alors que le territoire est allemand. La ligne devient en 1887 un maillon du réseau de voies appelé Vennbahn (ligne des Fagnes)[3].
Évolutions de la ligne modifier
Après la Première Guerre mondiale et le traité de Versailles la ligne se retrouva entièrement en territoire belge. Le trafic voyageurs est fermé sur la totalité de la ligne le , néanmoins elle reste ouverte au trafic des marchandises[3].
Welkenraedt - Eupen modifier
Dans les années 1970 plusieurs projets de réaménagement de la ligne, dans le but de la rouvrir au trafic voyageurs sont étudiés. Le , le service voyageurs est rouvert entre les gares de Welkenraedt et Eupen. La section a été électrifiée et remaniée pour permettre une vitesse de 90 km/h, les travaux ont également concerné les gares, Eupen devenant spécifiquement une gare terminus voyageurs, le trafic marchandises étant reporté à Herbesthal[3].
Eupen - Raeren modifier
La section d'Eupen à Raeren continua à être ouverte au trafic marchandises auquel s'ajoutèrent des circulations de trains touristiques à partir des années 1980. Cela ne durera pas, au début des années 2000 les circulations marchandises et touristiques s'arrêtent. Néanmoins le tronçon d'Eupen à Raeren est rouvert pour des circulations ponctuelles nécessaires à l'entreprise Rail & Traction[4] qui s'est installée dans les anciennes installations de l'association qui faisait circuler les trains touristiques. La première circulation concerne l'autorail SM 775 qui rejoint Raeren le pour faire modifier son système de freinage[5].
Caractéristiques modifier
Tracé modifier
Vitesses limites modifier
Sur la section électrifiée de Welkenraedt à Eupen la vitesse de référence est de 90 km/h et sur celle à Raeren, au statut d'exploitation réduite, la vitesse est limitée à 40 km/h[6] et nécessite une autorisation du service de l'infrastructure[7].
Exploitation modifier
Notes et références modifier
- Site blrail.be : Ligne 37 : Liège-Guillemins - Hergenrath - (D) (consulté le 2 avril 2014).
- Site https://web.archive.org/users.pandora.be : 49 Welkenraedt - Raeren (consulté le 2 avril 2014).
- Site http://rixke.tassignon.be/ : Welkenraedt - Eupen : la réouverture (consulté le 2 avril 2014).
- Site ingrif.com : http://www.ingrif.com/_component/_news/default.asp?lg=1&id=24 RAIL & TRACTION INTERNATIONAL rend un second souffle aux locomotives (consulté le 2 avril 2014).
- Site wallorail.be : La Vennbahn (consulté le 2 avril 2014).
- Site belrail.be ligne 49, dans Lignes SNCB (consulté le 2 avril 2014).
- Site infrabel.be 49 Welkenraedt - Eupen et Eupen - Raeren, dans LST, tome III, liste 1, modifié par l'info mensuelle 12 I-AR 2012 (consulté le 2 avril 2014).
