Gare de Milan-Cadorna
| Milan-Cadorna | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Ville | Milan |
| Adresse | 14, Piazzale Cadorna 20123 Milan |
| Coordonnées géographiques | 45° 28′ 07″ nord, 9° 10′ 31″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Groupe FNM |
| Exploitant | Ferrovienord |
| Services | Régional R LeNord  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Milan à Saronno Milan à Asso |
| Voies | 10 |
| Quais | 5 centraux |
| Zone | U |
| Altitude | 122 m |
| Historique | |
| Mise en service | (1re gare, en bois) |
| Architecte | Cesa Bianchi (bâtiment 1955) Gae Aulenti (rénovation 2000) |
| Correspondances | |
| Métro |  
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| Tramway et bus | voir intermodalité |
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La gare de Milano-Cadorna (en italien, Stazione di Milano Cadorna) est une gare ferroviaire italienne des lignes de Milan à Saronno et de Milan à Asso. Elle est située Piazzale Cadorna, dans la ville de Milan, capitale de la province de Milan et de la région de Lombardie. Elle dessert notamment le Château des Sforza, le Parco Sempione, la Triennale de Milan, le Musée des sciences et des techniques Léonard de Vinci et la Basilique Saint-Ambroise.
Mise en service en 1879 par la Società anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba qui devient en 1883 la SA Ferrovie Nord, la gare a connu trois bâtiments successifs. Le premier modeste en bois est suivi par un deuxième monumentale en pierre ouvert en 1895, modifié en 1920; bombardé en 1943 et détruit en 1955 pour laisser la place à la tour de l'architecte Cesa Bianchi. À la fin des années 1990, la place et le bâtiment de la gare sont revisités par l'architecte Gae Aulenti pour moderniser et donner du lien aux liaisons multimodales.
Gare principale et siège de l'entreprise ferroviaire italienne Ferrovie Nord Milano, elle est le terminus : des lignes régionales qui relient Milan à Côme, Varèse, Laveno-Mombello, Novare, Canzo et Asso, du Malpensa Express qui fait des navettes avec l'aéroport de Milan Malpensa, et des lignes S3 et S4 du Service ferroviaire suburbain de Milan.
Situation ferroviaire modifier
Établie à environ 122 mètres d'altitude[1], la gare terminus de Milan-Cadorna est située au point kilométrique (PK) 0,00 des lignes de Milan à Saronno et de Milan à Asso, qui ont un parcours parallèle qui passe par la gare suivante de Milan-Domodossola.
C'est une gare en impasse qui dispose de 10 voies à quai.
Histoire modifier
Première gare (1879-1895) modifier
L'implantation d'une gare terminus à proximité de la piazza d'Armi prend forme, en 1874, avec la présentation du projet pour ligne de chemin de fer de Milan à Saronno présenté par le financier belge Albert Vaucamps, et les ingénieurs italiens Ambrogio Campiglio et Emilio Bianchi, en lien avec la municipalité. La convention pour cette ligne est signée le . Il fallut ensuite attendre notamment l'accord des militaires ce qui repoussa la loi d'approbation de la concession au . Albert Vaucamps dépose également une demande de concession pour une ligne de Milan à Erba, elle est signée le et approuvée le de la même année. L'emplacement de la station est fixé à l'ouest de la Piazza d'Armi[2]. Toujours en 1877 est créée la Società anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba, dont 97 % du capital appartient à Albert Vaucamps, pour réaliser les lignes obtenues en concession[3].
En 1878, les travaux de construction des lignes et de la station près de la « piazza Castello » sont en cours. Le bâtiment en bois[4], au style inspiré des chalets d'alpage, est situé avant la limite des anciens remparts de la ville près du château des Sforza. La mise en service a lieu avec l'inauguration de la ligne de Milan à Saronno le , en présence du maire Giulio Bellinzaghi[5]. La section de Milan à Seveso, de la deuxième ligne de Milan à Erba, est ouvert à l'exploitation le [6].
En 1883, la société concessionnaire est modifiée et devient la Società anonima per le Ferrovie Nord Milano[3], dite aussi SA Ferrovie Nord[2].
Deuxième gare (1895-1955) modifier
Le modeste bâtiment d'origine en bois est détruit et remplacé en 1895 par un édifice monumentale en pierre, comportant trois étages. En 1920 le bâtiment est agrandi avec l'ajout d'un quatrième étage[5].
Durant la Seconde Guerre mondiale la gare partiellement détruite lors d'un bombardement le [5]. Pour permettre la poursuite du service les restes du bâtiment, le niveau du sol et le premier étage sont recouverts d'une toiture provisoire[7].
Gare actuelle (1955-2000-...) modifier
En 1955, les restes de l'ancienne gare sont remplacés par un nouveau bâtiment de 10 étages conçu par l'architecte Cesa Bianchi[8].
Entre 1999 et 2000, l'architecte italienne Gae Aulenti a réalisé des projets de requalification de la gare et de la place Cadorna en vue de l'ouverture de la ligne Malpensa Express.G. Aulenti e P. Bartoletti
Service des voyageurs modifier
Accueil modifier
Gare voyageurs LeNord, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec des guichets et automates pour l'achat de titres de transport. Elle est accessible aux personnes à la mobilité réduite. On y trouve également des services bancaire, une pharmacie et un bar[9].
Desserte modifier
Milan-Cadorna est une importante gare régionale Ferrovienord desservie par des trains régionaux R LeNord, des relations de Milan-Cadorna à : Novare (via Saronno), Varèse ou Laveno-Mombello (via Saronno), Côme (via Saronno) et Canzo-Asso (via Seveso)[9].
Milan-Cadorna est une gare terminus du Service ferroviaire suburbain de Milan, des lignes S3 : Saronno - Milan-Cadorna[10], et S4 : Camnago-Lentate - Milan-Cadorna[11].
C'est également une gare terminus du service Malpensa Express qui effectue des relations avec la gare de l'Aéroport de Milan Malpensa.
Intermodalité modifier
La gare est desservie par les lignes M1 et M2 du Métro de Milan, accessibles par la station Cadorna.
Elle est également desservie par d'autres transports en commun : des tramways (ligne : 1), des bus (lignes : 50, 58, 61, 94) et des bus de nuit (lignes : NM1, NM2, N6, N50, N57 et N94)[12].
Galerie de photographies modifier
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Le bâtiment en 1920, avec un étage supplémentaire. -
Bâtiment de Cesa Bianchi construit en 1955. -
Entrée de la gare revue par Gae Aulenti en 1999. -
Vue d'ensemble de l'intérieur de la gare (2011).
Notes et références modifier
- Source Google Earth (consulté le 27 décembre 2013).
- (it) Site labanconota.it Francesco Ronchi, La storia delle ferrovie nel nord della Lombardia (consulté le 28 décembre 2013)
- (it) Site lombardiabeniculturali.it, Pozzi Paolo et Minoia Claudio, Ferrovie Nord Milano Esercizio spa - FNME (1877 -) (consulté le 28 décembre 2013).
- Les premières gares situées près des fortifications sont en général en bois du fait d'une exigence des militaires qui veulent pouvoir les détruire rapidement en cas de conflit.
- (it) site storidimilano.it, Gian Luca Lapini, « Lo scalo merci di Porta Garibaldi e le Ferrovie Nord », dans Binari e stazioni a Milano, 27 février 2006 (consulté le 28 décembre 2013).
- (it) Dina Rebaudengo, Saluti da Milano, Rosada, 1972, p. 146 extrait (consulté le 28 décembre 2013).
- (it) Photo : La stazione Cadorna nel dopo guerra, demolita la parte alta pericolante (consulté le 28 décembre 2013).
- (it) Site fnmgroup.it : « Il Contesto di Riferimento », dans Selezione per l'infividuazione di un partner per la valorizzazione e relativo piano di sviluppo delle aree di pertinenza della stazionne Cardona e della relativa tratta urbana delle Ferrovie Nord, information memorandum, aprile 2008 (consulté le 28 décembre 2013).
- (it) Site ferrovienord.it : LeNord : Milano Nord Cadorna (consulté le 27 décembre 2013).
- (it) Site trenord.it : S3 Saronno - Milano Cadorna (consulté le 27 décembre 2013).
- (it) Site trenord.it : S4 Camnago Lentate - Milano Cadorna (consulté le 27 décembre 2013).
- (it) « Stazione Cadorna » (consulté le ).
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Stazione di Milano Cadorna » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Ligne de Milan à Saronno
- Ligne de Milan à Asso
- Ferrovie Nord Milano (FNM)
- Ferrovienord
- Transport ferroviaire en Italie
Liens externes modifier
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|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus | LeNord R |
Milan-Domodossola | Laveno-Mombello ou Varèse | ||
| Terminus | Terminus | LeNord R |
Milan-Domodossola | Côme | ||
| Terminus | Terminus | LeNord R |
Milan-Domodossola | Canzo-Asso | ||
| Terminus | Terminus | LeNord R |
Milan-Domodossola | Novare | ||
| Terminus | Terminus | Trenord Malpensa Express |
Milan-Bovisa-Politecnico ou Malpensa-Aeroport-Milan |
Malpensa-Aeroport-Milan | ||
| Terminus | Terminus | Suburbain S3 |
Milan-Domodossola | Saronno ou Milan-Bovisa-Politecnico | ||
| Terminus | Terminus | Suburbain S4 |
Milan-Domodossola | Camnago-Lentate ou Meda | ||
