Chemins de fer départementaux du Tarn
Les chemins de fer départementaux du Tarn formaient un réseau à voie métrique de 150 km, comprenant deux groupes de lignes dans le département du Tarn:
| Chemins de fer départementaux du Tarn | ||
 Bâtiment de la halte du Thyois, près de Lacaune | ||
| Type | chemin de fer secondaire | |
|---|---|---|
| Lignes | 4 | |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
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||
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Histoire modifier
Origine modifier
Le réseau est déclaré d'utilité publique le [1] L'ensemble de ces lignes est ouvert entre 1905 et 1911[2]. Le réseau Nord disparait le et le réseau Sud le .
La Compagnie des chemins de fer départementaux du Tarn (CFDT) modifier
Elle est créée en 1902 et se substitue au concessionnaire initial, la compagnie centrale des chemins de fer et tramways[3].
Voies ferrées départementales du Midi (VFDM) modifier
La compagnie des Voies Ferrées Départementales du Midi reprend l'exploitation du réseau du Tarn en , sous la forme d'une régie départementale. Elle va tenter de moderniser l'exploitation au moyen d'autorails et va unifier le système d'attelage des matériels du groupe Sud avec les réseaux voisins (chemins de fer du Sud Ouest et VFDM T-HG (Toulouse Castres et Revel) à traction électrique.
En 1939, le groupe Nord est fermé en même temps que le T-HG. L'exploitation du groupe Sud sera assurée par les VFDM jusqu'en 1953.
Société auxiliaire pour les chemins de fer secondaires (SACFS) modifier
La SACFS reprend le réseau le avec l'objectif de réduire les coûts d'exploitation. Elle modernise le matériel roulant en introduisant des autorails Billard et des locotracteurs diésel d'occasion, rachetés à des réseaux défunts. Cependant, le coefficient d'exploitation ne remonte pas et le département décide la suppression du réseau le .
Lignes modifier
Les lignes sont les suivantes[4]:
Groupe Nord
- Albi - Valence-d'Albigeois, (29 km), ouverture en 1906,
- Albi - Alban, (33 km), ouverture en 1909,
Groupe Sud
- Castres - Murat (75 km)
- Castres - Vabre : ouverture le [5],
- Vabre - Pierre-Ségade: ouverture le ,
- Pierre-Ségade - Lacaune : ouverture 1910,
- Lacaune - Murat: ouverture le ,
- Castres - Brassac, (12 km), ouverture le ,
Matériel roulant modifier
Matériel d'origine modifier
- Locomotives à vapeur :
- No 1 à 7, type 130t, SACM, 1904, poids à vide 18 tonnes
- No 11 à 17, type 130t, SACM, 1904, poids à vide 22 tonnes
- Voitures à voyageurs, à 2 essieux système de Rechter, plates-formes extrêmes ouvertes :
- N° ABDP 1 à 9, 1re / 2de classe et compartiment fourgon
- N° AB 10 à 14, 1re / 2de classe
- N° B 20 à 29, 2de classe,
- Wagons de marchandises :
- N° K 51-85, wagons couverts
- N° U 101 à 145, wagons tombereaux
- N° T 201-244, wagons plats
Matériel complémentaire modifier
Acquis en seconde main
- en 1955 et 1958 deux locotracteurs type 030.
- LT1, construction CFD, ex-chemins de fer du Doubs n° 101,
- LT2, construction CFD, ex usines Solvay (Dombasle)[6]
- plusieurs draisines.
Deux voitures et plusieurs wagons sont acquis à la fermeture du réseau du Tarn et Haute Garonne.
Autorails modifier
| Illustration | Modèle ou type | N/O* | Nombre | Numéros | En service provenance si occasion | Hors service destination | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Billard A 80 D | O | 4[4] | ||||
|
Billard A 150 D6 | O | 2[7] | CGVFIL | |||
|
|
Renault RS | N | 3[8] | 1924 et 1927 | |||
|
|
Verney | N | 8 | 1934 et 1938 |
* neuf ou d'occasion.
Remorques modifier
| Illustration | Modèle ou type | N/O* | Nombre | Numéros | En service provenance si occasion | Hors service destination | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Billard R 210 | O | 3 | CGVFIL | |||
|
|
O | 1 |
* neuf ou d'occasion.
Notes et références modifier
- France, « Bulletin des lois », sur Google Books, Imprimerie Royale,
- « FACS / FACS - Patrimoine Ferroviaire », sur trains-fr.org (consulté le ).
- « Décret du approuvant la substitution de la Compagnie des chemins de fer départementaux du Tarn à M. Lemonnier Guy et à la Compagnie (centrale) de chemins de fer et de tramways, comme concessionnaire du Réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département du Tarn », Bulletin des lois de la République française, vol. LXV, no 2391, , p. 1442-1443 (lire en ligne)
- « Les Chemins de Fer Départementaux du Tarn », sur connaissance-du-rail.com (consulté le )
- « lacaune.com/pagestourisme/popu… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « 17 octobre : préservation de 3 véhicules / Sauvegarde et Gestion de Véhicules Anciens », sur train-du-vivarais.com (consulté le ).
- « Appendix one : Motive power rolling stock summary », p. 322-325 dans (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, , 336 p. (ISBN 9780853616795)
- « louisrenault.com/index.php/art… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
Bibliographie modifier
- Pierre Gaches "Le petit train - De Castres à Murat et à Brassac" t.1 et t.2 1972. Autoédition. 136 et 110 pages. Quelques photos.
- Coll. "Il était une fois... le Petit Train...", Société culturelle du Pays castrais, Impr. Mas (Castres - 81) 1987. 168 p. photos, dessins.
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 (ISBN 2-903310-48-3)
- Michel Viers et Bernard Vieu "Le Monde du Petit Train" Ed. LR Presse (Auray- 56) 2008 et 2009 (ISBN 978-2-903651-49-7) 416 p. 437 photos 407 dessins
Filmographie modifier
- Albert Mahuzier réalise un film en 1941 : "Le Tortillard".
