Breda Ba.25

Le Breda Ba.25 est un biplan militaire de l'entre-deux-guerres, conçu et produit par la Società Italiana Ernesto Breda. Il fut l'avion d'entrainement italien le plus utilisé dans les années 1930.

Breda Ba.25
Breda Ba.25-I (version idro ou hydravion) capturé intact dans le port d'Augusta et réutilisé par le N°3 Squadron de la Royal Australian Air Force (Sicile, Septembre 1943).
Constructeur	Società Italiana Ernesto Breda Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) Società Aeronautica Italiana (SAI)
Rôle	Avion d'entraînement
Statut	Retiré du service
Premier vol	1931
Mise en service	1932
Date de retrait	1945
Nombre construits	763 + 3 prototypes
Équipage
2 (1 élève et 1 instructeur)
Motorisation
Moteur	Alfa Romeo Lynx
Nombre	1
Type	7 cylindres en étoile refroidi par air
Puissance unitaire	225 ch (165 kW)
Dimensions
Envergure	10,00 m
Longueur	8,00 m
Hauteur	2,90 m
Surface alaire	25,00 m2
Masses
À vide	750 kg
Avec armement	1 000 kg
Performances
Vitesse de croisière	160 km/h
Vitesse maximale	205 km/h
Vitesse de décrochage	70 km/h
Plafond	7 498 m
Vitesse ascensionnelle	2,87 m/min
Rayon d'action	200 km
Endurance	499 km
Charge alaire	41 kg/m2
Rapport poids/puissance	4,54 kg/ch
Armement
Interne	néant

Conception et développement

Le Ba.25 vola pour la première fois en 1931. Dessiné à la base comme un monoplace, le prototype fut converti en biplace par la suite. Les vols d'essai donnant satisfaction, la Regia Aeronautica ordonna une production de 100 Ba.25 biplace d'entrainement, l'instructeur et l'élève-pilote étant assis en tandem dans un cockpit ouvert. La production en série pris fin en 1935, mais à la demande de la Reggia aeronautica la production fut prolongée jusqu'en 1938, où elle totalisa 719 appareils. Cependant, d'autres versions et variantes , équipées, avec des moteurs Alfa Romeo Lynx ou Walter NZ-120 furent produites pour l'export ou l'utilisation privée.

Utilisation opérationnelle

les Ba.25 restèrent en service au sein de la Regia Aeronautica, comme avion d'entrainement, jusqu'à la Deuxième Guerre mondiale. Beaucoup d'exemplaires furent saisis et reversés aux Alliés. Le Paraguay acheta 4 Breda Ba.25, dont un Ba.25-Idro, qui furent utilisés de 1939 à 1945 pour l'entrainement basique.

Pays utilisateurs

• Afghanistan
• Autriche
• Bolivie
•  République de Chine
• Équateur
• Ethiopia
•  Royaume de Hongrie
  • La Magyar Királyi Honvéd Légierő (Armée de l'air royale hongroise) utilisa 3 exemplaires.
• Royaume d'Italie
  • Regia Aeronautica
  • Aviazione Legionaria
  • Aviazione Cobelligerante Italiana
•  République sociale italienne
  • Aeronautica Nazionale Repubblicana
• Norvège
• Paraguay
  • L'Arma Aerea del Ejercito Paraguayo (Aviation militaire du Paraguay) utilisa trois Ba.25.
  • L'Aviación Naval Paraguaya (Aéronavale du Paraguay) utilisa un Ba.25 Idro.
• Espagne

Versions

• Ba.25 (prototype) - Version monoplace
  • Ba.25/Lynx - Version de production biplace avec un moteur en étoile Alfa Romeo Lynx de 215 Ch (158 kW).
  • Ba.25/D.2 - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en étoile Alfa Romeo D2 C.30 de 250 Ch (184 kW).
  • Ba.25/Mezzo-Asso - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en ligne Isotta Fraschini Asso 200 (désigné aussi Mezzo Asso ou Semi-Asso) de 250 Ch (184 kW).
  • Ba.25 Ridotto - Version destinée à l'acrobatie aérienne avec une surface alaire réduite.
• Ba.25-I ("I" pour Idro) - Version avec flotteurs produite à 42 exemplaires.

Variantes

• Breda Ba.26 (it) - Prototype avec une surface alaire agrandie et un nouveau moteur Walter NZ-120 de 130 Ch (96 kW)
• Breda Ba.28 (it) - Version destinée à l'export (Norvège, chine, Éthiopie...) avec moteur plus puissant Piaggio P.VII Z (en) de 380 Ch (279 kW) (moteur Gnome-Rhône 7K Titan Major construit sous licence par Piaggio)

Médias

• 
  Vue de face d'un Breda Ba.25.
• 
  Élèves-pilotes italiens posant devant leur Breda ba.25 (Italie, années 1930).

Voir aussi

Aéronefs comparables

• de Havilland Tiger Moth
• NAF N3N Canary
• Yokosuka K5Y

Variantes

• Breda Ba.26 (it)
• Breda Ba.28 (it)

Articles connexes

• Liste des avions militaires de l'entre-deux-guerres

Bibliographie

• (en) C.G. Grey, Jane's All the World's Aircraft 1938, Londres, David & Charles, 1972 (ISBN 0-7153-5734-4)
• (en) Jonathan Thompson, Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945, New York, 1963, 1^re éd. (ISBN 0-8168-6500-0)
• (it) Emilio Brotzu et Gherardo Cosolo, Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Rome, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, p. 17-32
• (en) Robert Jackson, The Encyclopedia of Military Aircraft, Parragon, 2002, 384 p. (ISBN 0-7525-8130-9)