Audi R18 E-Tron Quattro RP5
Une proposition de fusion est en cours entre Audi R18 e-tron quattro (2014-2015) et Audi R18 E-Tron Quattro RP5.
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L'Audi R18 E-Tron quattro RP5 est un prototype de voiture de sport développé et construit par Audi conformément à la réglementation LMP1. La voiture a participé au Championnat du monde d'endurance FIA 2015 et aux 24 Heures du Mans 2015.
| Audi R18 E-Tron quattro RP5 | ||||||||
.jpg) Audi R18 E-Tron quattro RP5 | ||||||||
| Marque |  Audi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Depuis 2015 | |||||||
| Classe | Voiture de course | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V6 TDI | |||||||
| Cylindrée | 4,0 L cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 557 ch (410 kW) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 870 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 650 mm | |||||||
| Largeur | 1 900 mm | |||||||
| Hauteur | 1 050 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Changements modifier
De nombreuses modifications ont été apportées par rapport au véhicule de l'année précédente. La chose la plus frappante est l'avant, qui a été retravaillé pour un meilleur aérodynamisme et qui a des phares positionnés différemment. Le système hybride a été largement revu. En conséquence, le véhicule a été mis à niveau vers la catégorie des quatre mégajoules lors de la course des 24 heures du Mans. Le véhicule de l'année précédente était encore dans la catégorie des deux mégajoules et était donc désavantagé par rapport à la Porsche 919 Hybrid et la Toyota TS040 Hybrid[1].
Courses modifier
Audi a engagé deux véhicules dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2015, et un troisième véhicule a également été utilisé à Spa et au Mans.
Les deux premières courses de la saison, les 6 Heures de Silverstone et de Spa, ont été remportées, mais l'équipe a dû admettre sa défaite face à la Porsche Team pour le reste de la saison. Audi a terminé au classement général en deuxième et quatrième positions.
Équipage de conduite modifier
Il y a eu deux changements dans l'équipe Audi par rapport à l'année dernière : le Britannique Oliver Jarvis remplace le Danois Tom Kristensen, qui a pris sa retraite à la fin de la saison 2014 du WEC. Le deuxième changement est que Mike Rockenfeller a été promu pilote de réserve, en remplacement de l'Espagnol Marc Gené qui est parti chez Nissan plus tôt cette année.
| Liste de départ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. | Équipe | Véhicule | Pneus | Pilote | Pilote | Pilote |
| Championnat du monde d’endurance 2015 | ||||||
| 7 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Suisse Marcel Fässler
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Allemagne André Lotterer
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 France Benoît Tréluyer
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| 8 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Brésil Lucas di Grassi
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France Loïc Duval
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.svg){kind=small} Royaume-Uni Oliver Jarvis
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| 9 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Portugal Filipe Albuquerque
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Allemagne René Rast
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 Italie Marco Bonanomi
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Le pilote de réserve pour Le Mans est l'Allemand Mike Rockenfeller, qui a piloté un prototype Audi Le Mans de 2007 à 2012. Il pilote actuellement en DTM.
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi R18 E-Tron Quattro RP5 » (voir la liste des auteurs).
