Alpine Alpenglow
Ne pas confondre avec l'Alpenglow, qui est un phénomène optique.
| Constructeur |
 Alpine Oreca |
|---|---|
| Année du modèle | 2022 |
| Concepteurs |
Intérieur : Adrien Acquitter, Laurent Negroni, Romane Neuville Oreca :Développement du moteur |
| Châssis | Coupé Hypercar |
|---|---|
| Puissance | 880 ch DIN (647 kW) |
| Configuration |
Moteur à hydrogène : V8 à combustion interne |
| Position du moteur | Centrale arrière, propulsion arrière |
| Cockpit | Fermé |
| Dimensions |
Longueur : 5 210 mm Largeur : 2 140 mm Hauteur : 1 020 mm Empattement : 2 910 mm |
| Carburant | Hydrogène |
| Pneumatiques |
Avant : Michelin 29-71/R18 Jantes arrière : 14’’x18’’ |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| N/A | N/A | N/A | N/A |
Chronologie des modèles
L'Alpenglow ([alpɛnglo][a]) est un concept car du constructeur automobile français Alpine présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 2022. Il préfigure les tendances appliquées aux modèles de la marque à partir de 2023 en matière de style, de technologies utilisées ou d'engagement sportif.
Source d'inspiration pour Alpine, son design et sa technologie doivent servir à créer ses futurs modèles routiers ou de compétition. L'accent est mis sur l'engagement de la marque en termes de développement durable par l'utilisation d'un moteur à combustion interne à hydrogène. Cependant, la marque a précisé que d'autres moyens de propulsion propres (électricité et pile à combustible, moteur hybride à carburant durable de synthèse) sont aussi étudiés indépendamment du mode de propulsion choisi pour l'Alpenglow. Un groupe d'automobiles électriques, le « dream garage » d'Alpine, doit, dans les grandes lignes, s'inspirer du concept.
L'Alpenglow, par son design, se rapproche d'une hypercar, en suivant les proportions d'une voiture de la catégorie Le Mans Daytona h (LMDh). Sa ligne, caractérisée par une signature en forme de « V » sur tout l'avant de la voiture, optimise prioritairement son aérodynamisme. Elle fait partie des rares voitures à mesurer à peine plus d'un mètre de haut. Son habitacle en forme de goutte d'eau accueille deux réservoirs d'hydrogène et place le pilote au milieu du prototype. Son intérieur et son extérieur utilisent des éléments transparents comme les pédales, les palettes du volant ou l'aileron arrière. Les jantes des roues sont en forme de flocon de neige.
Historique modifier
Contexte modifier
L'Alpenglow s'inscrit dans une série de concept cars Alpine, avec notamment la Renault Alpine A110-50, présentée en 2012 pour fêter les 50 ans de la berlinette[1], puis l'Alpine Célébration et l'Alpine Vision GT, présentées en 2015 pour les 60 ans de la marque[2], et l'Alpine A110 E-ternité, le premier prototype électrique inspiré de l'A110 de 2017[3].
Objectifs modifier
À travers l'Alpenglow, la volonté d'Alpine est de laisser entrevoir ce que seront les futurs modèles de la marque, que ce soit d'un point de vue stylistique, sportif ou technologique[4]. La firme dieppoise résume ainsi la fonction de la voiture : « L'Alpenglow incarne le renouveau de la marque Alpine en termes de design et de technologie pour ses modèles de course et de série. La source d'inspiration de toutes les futures Alpine. »[SP 1]. Selon le constructeur, l'Alpenglow va engendrer un vrai changement sur le design des prochaines voitures d'Alpine[SP 2] : c'est une source d'inspiration pour les futures Alpine de compétition, mais aussi pour le « Dream Garage » d'Alpine[5], constitué d'abord d'un trio d'automobiles comprenant l'Alpine A290 (segment B, 2024), un crossover GT (segment C, 2025) et de la remplaçante de l'A110 (2026), puis d'autres modèles comme la remplaçante de l'A310, un cabriolet et deux SUV. Toutes sont 100 % électriques[6],[7],[4],[SP 2],[SP 3],[SP 4], bien que le principe de propulsion à zéro émission prévu pour l'Alpenglow (par moteur à hydrogène) soit différent. Par ailleurs, avec le « Dream Garage », Alpine a développé sa propre « plateforme » de modèles : « la plateforme de performance Alpine » (APP)[SP 4].
Présentation officielle modifier
L'Alpenglow est d'abord annoncée par le constructeur le par une image sur le Web[8],[9],[10]. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, du 17 au 23 octobre 2022[11]. Elle fait partie des 15 stars françaises de ce salon[12]. Lors de cette présentation, elle attire la curiosité des visiteurs venus découvrir son design, son intérieur, ou ses roues originales en forme de flocon de neige[13],[14],[15],[16],[SP 3]. Cependant, il ne s'agit que d'une maquette statique, le moteur n'ayant à cette date pas encore été développé[17].
Dénomination modifier
Le terme « alpenglow » (en français : « Lueur des Alpes ») est un phénomène optique caractérisé par une lumière de couleur rouge qui est aperçu sur les montagnes avant le lever et après le coucher du soleil[18]. Alpine s'est contenté de donner le nom « Alpenglow » à son concept pour représenter son futur[19], mais surtout pour « évoquer les instants magiques et féeriques de ce phénomène lumineux »[19].
Caractéristiques techniques modifier
Motorisation modifier
L'Alpenglow est conçue pour être dotée d'un moteur V8 à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène[20]. Elle possède deux réservoirs d'hydrogène en polymère à 700 bars servant de « pontons » autour du pilote et alimentant le moteur[4],[14]. Cette technologie permet de ne rejeter que de l'eau et éviter l'émission de dioxyde de carbone[21]. Cependant, l'Alpenglow ne préfigure pas nécessairement la motorisation des Alpine de série d'un futur plus lointain, pour lesquelles d'autres concepts de motorisation, basés sur une pile à combustible, ou sur des moteurs hybrides à carburant de synthèse, durable, pourraient être utilisés[19].
Carrosserie modifier
Type et design modifier
| Images externes | |
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Vue du haut |
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Dessin conceptuel du haut |
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Dessin conceptuel de la face avant |
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Dessin conceptuel du profil |
L'Alpenglow est un prototype d'Hypercar, à carrosserie fermée et à une place. Sa hauteur est particulièrement faible : elle ne mesure qu'1,02 m de haut, pour 5,21 m de long et 2,14 m de large[22]. Son design a été réalisé par Antony Villain (directeur du design d'Alpine)[23],[24], Raphaël Linari (chef designer d'Alpine)[24], Adrien Acquitter[25], Laurent Negroni, Romane Neuville, Patrice Minol, Marc Poulain[25] et Luca Baumann (extérieur). Toutes ses formes, notamment la face avant en forme de V, sont conçues de manière à optimiser la pénétration dans l'air et l'écoulement aérodynamique autour de la carrosserie. De même, l'arrière de la voiture évoque un esprit « Long Tail[b] », reprenant les formes des prototypes Alpine[23]. Ici se trouvent d'imposantes ailes verticales et un grand aileron arrière placé très bas par rapport à la voiture[26], clin d'œil à l'Alpine A220 de la fin des années 1960[23],[27],[4]. Une ligne rouge traverse l'Alpenglow sur toute sa longueur et souligne la position centrale du pilote[28].
La disposition de l'éclairage se veut, selon le concepteur, être une « réinterprétation de la signature à quatre optiques d'Alpine », en la déstructurant pour apporter une touche dynamique et spectaculaire au concept. Le liseré que forme cette nouvelle signature crée un motif plongeant vers l'avant[23].
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | |
|---|---|---|---|---|
| Alpine Alpenglow | 5,21 m[26] | 2,14 m[26] | 1,02 m[26] | 2,91 m |
Couleur modifier
Selon Alpine, la livrée de la voiture est dominée par le bleu qui évoque l'eau, la glace, la vapeur d'eau et le vent[SP 3], et le rouge qui évoque le feu[29]. Par ailleurs, une nouvelle teinte de bleu est apparue avec cette voiture :
« La nouvelle nuance de bleu sur la carrosserie du concept-car Alpenglow dérive du bleu en mouvement emblématique d'Alpine. Ce bleu est plus lumineux, plus profond et possède un éclat nacré très fin qui crée des effets liquides, des couleurs changeantes et des ombres comme la surface d'un lac ou d'un océan, et ajoute un volume saisissant et surprenant[28]. »
Détails stylistiques modifier
| Images externes | |
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Schéma de l'aileron |
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La roue de la voiture lors de sa présentation à Paris |
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Vue de l'intérieur |
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Volant similaire à celui d'une Formule 1 |
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Vue sur les pédales |
Le concepteur précise également que le rouge de l'avant évoque « une comète qui entre dans l'atmosphère terrestre ». Quatre triangles lumineux symbolisent « une pluie d'étoiles » et le dégradé bleu des feux arrière marque l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pur[30]. Le cockpit bleuté laisse entrevoir la silhouette du pilote, placé entre les deux réservoirs à hydrogène[4]. Beaucoup d'éléments donnent une impression de transparence et de légèreté à l'Alpine Alpenglow[13], dont le capot moteur[31], ou les roues qui évoquent des flocons de neige[SP 5] :
« Les roues, dont les jantes composées d'une structure transparente dessinent des flocons de neige, sont aussi évocatrices de l'identité Alpine. L'aileron arrière de ce concept-car, mobile, se démarque par aussi sa transparence totale. Un design qui se retrouve aussi sur les pédales, les palettes au volant, les triangles qui encapsulent l'hydrogène, l'aileron et une partie du capot moteur[4]. »
— Guillaume Alvarez[32]
À l'intérieur comme à l'extérieur de l'Alpenglow se trouve le drapeau français, pour rappeler « la fabrication, l’excellence automobile et le savoir-faire français »[31].
Alpine a aussi volontairement inversé les feux de son prototype, plaçant les feux rouges à l'avant et les blancs (couleur froide) à l'arrière pour rappeler le phénomène d'Alpenglow[33]. Les feux rouge à l'avant marquent la fusion d'une comète, et les feux blancs à l'arrière désignent de la vapeur d'eau, s'écoulant derrière la voiture[34].
- Images illustratives - Vues de l'avant de la voiture
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Éléments optiques avant. -
Carénage de roue avant. -
Nervure de capot.
- Images illustratives - Vues de l'arrière de la voiture
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Éléments aérodynamiques arrière. -
Feu arrière.
- Images illustratives - Vues du profil de la voiture
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Flancs profilés. -
Entrée d'air profilée. -
Enjoliveur de roue enfermant de l'hydrogène, à but symbolique.
Matériaux modifier
De la fibre de carbone a été utilisée sur l'Alpenglow pour assurer la légèreté de la voiture, qualité récurrente sur les Alpine. Les concepteurs ont aussi eu recours à du carbone forgé, issu de filières de recyclage, pour les pièces de la structure[19].
Similarités avec une Hypercar de course modifier
Par son aspect ramassé et avec son aileron arrière très bas, le design de l'Alpenglow peut, dans une certaine mesure, faire penser à celui de la première version de la Peugeot 9X8, qui a participé à des courses d'endurance automobile en 2023[23].
- Peugeot 9X8
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Vue de l'avant. -
Vue de l'arrière. -
Vue sur la roue. -
Vue du dessus.
- Alpine Alpenglow
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Vue de l'avant. . -
Vue de l'arrière. -
Vue sur la roue. -
Vue du dessus.
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Intérieur modifier
Le volant est typique d'un prototype de catégorie LMP1[22]. Une clé en forme de prisme s'insère dans celui-ci pour assurer le démarrage[22]. Il comporte des palettes transparentes et rétroéclairées ; comme sur les Formule 1, il est muni de sélecteurs à plusieurs fonctions (contrôle de traction (TC), freinage régénératif (RB) et même un bouton pousser pour passer (OV)[4].
Mise en application des concepts de l'Alpenglow modifier
Alpine A424 modifier
Le , Laurent Rossi annonce officiellement l'engagement d'Alpine dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) et aux 24 Heures du Mans de 2024 avec une Hypercar, de réglementation LMDh, en mettant en avant les synergies attendues avec l'équipe F1[35]. L'Alpine A424 est conçue en collaboration avec Oreca. En revanche, à la différence de l'Alpenglow, Oreca n'intervient pas sur le développement du moteur[36].
Comme l'avait annoncé Alpine, cette voiture de compétition s'inspire de l'Alpenglow[4],[c] : l'A424 possède la signature lumineuse avant de celle-ci, mais aussi la forme de son pavillon. Elle possède par ailleurs des dimensions plus traditionnelles, typiques de l'ancienne catégorie LMP1, et ses formes arrière ont été entièrement retravaillées pour répondre à certaines contraintes aérodynamiques[37]. L'A424 est exploitée par l'Alpine Endurance Team, qui a participé au Championnat du monde d'endurance FIA et à l'Intercontinental Le Mans Cup depuis 2011 (à l'époque avec Nissan) avec principalement une LMP2[38].
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Vue de l'avant. -
Vue du profil.
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Alpine A290 modifier
L'Alpine A290, citadine sportive commercialisée à partir de 2024, fait partie des voitures de série sur lesquelles des principes annoncés par l'Alpenglow sont appliqués[39],[40]. Elle est le premier modèle dévoilé du Dream Garage. Elle est décrite comme étant la cousine sportive de la Renault 5 électrique[6],[41].
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Vue de l'avant. -
Vue de l'arrière. -
Vue du profil. -
Bloc optique avant.
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Le conducteur est placé au centre de la voiture[42], avec des deux côtés, deux sièges installés en position plus reculée. « Toute la voiture est dessinée autour de ce poste de pilotage », précise Antony Villain[39].
Notes et références modifier
Notes modifier
- Prononciation en français retranscrite selon la norme API.
- En français : Queue Longue - Type de carrosserie arrière de forme allongée.
- Un modèle d'automobile ne partage pas toujours les mêmes éléments que son concept car.
Références modifier
Sources primaires modifier
- « Alpine Alpenglow, rendez-vous le 13 octobre 2022 »
, sur media.alpinecars.com (consulté le ).
- « Le futur d'Alpine commence avec Alpenglow » , sur alpinecars.fr (consulté le ).
- Florentina Deca, « Mondial de l'Auto 2022 : Alpenglow, le concept-car qui annonce le futur d'Alpine », sur renaultgroup.com, (consulté le ).
- « Introduction du Dream Garage », sur alpinecars.fr (consulté le ).
- « Alpenglow (Design) » , sur alpinecars.fr (consulté le ).
Sources secondaires modifier
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- de Gébert et al. 2020, p. 37, 40 et 41.
- de Gébert et al. 2020, p. 114-147.
- Guillaume Alvarez, « Alpine Alpenglow : un concept-car et un futur qui carburent à l'hydrogène ! » , L'Auto-Journal, (consulté le ).
- « [En images] Alpine esquisse son futur avec le concept-car Alpenglow » , sur L'Usine nouvelle, (consulté le ).
- Nicolas Morlet, « Une compacte, un SUV, un coupé : Alpine dévoile son "dream garage" électrique » , La DH Les Sports+, (consulté le ).
- Pauline Duvieu, « Alpine dévoile une concept-car à l'hydrogène. » , sur Journalduluxe.fr, (consulté le ).
- (en) « Alpine Alpenglow Concept Debuts With Hydrogen Power, Shows Future Design Language » , sur Carscoops, (consulté le ).
- « Mondial Auto Paris 2022. Le stand Alpine en photos » , L'Argus, (consulté le ).
- Vincent Fleurette, « Alpenglow, un nouveau concept-car Alpine révélé le 13 octobre à 9h » , sur lesalpinistes.com (consulté le ).
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- Géraldine Gaudy, Mathieu Sentis, « Une Hypercar Alpine dans le championnat du monde d'endurance 2024 » , sur L'Argus, (consulté le )
- MaxK, « Alpine A424. Premières photos de l'hypercar hybride des 24H du Mans 2024 » , L'Argus, (consulté le ).
- de Gébert et al. 2020, p. 8.
- Géraldine Gaudy, « Alpine A290 (2023). Première rencontre avec la citadine survoltée » , L'Argus, .
- Didier Ric, « Alpine A290 (2024) : le mix parfait entre une Mini GP JCW et une R5 Turbo 3E ? » , L'Automobile magazine, .
- Cédric Pinatel, « L'Alpine A290 ressemble vraiment à une Renault 5 extrême » , Caradisiac,
- Comme dans l'Alpenglow
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François-Xavier de Gébert, Vincent Fleurette, Pierre-Emmanuel Alain et Fabien Cuvilier, Alpine, le retour en compétition, Paris, Histoire & Collections, , 144 p. (ISBN 978-2-35250-520-4).
Article connexe modifier
Liens externes modifier
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