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Albert Thys

officier spécialisé dans les questions coloniales et fondateur de la Compagnie du Congo pour le Commerce et l’Industrie et de la Compagnie du Chemin de fer du Congo
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Albert Thys
Le général Albert Thys.
Biographie
Naissance
Décès
(à 65 ans)
Bruxelles
Nationalité
Allégeances
Formation
Activité
Famille
Henry Le Bœuf (gendre)
Autres informations
Grade militaire

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Albert Thys, né le à Dalhem et mort le à Bruxelles, est un officier et homme d'affaires belge, proche collaborateur du roi Léopold II de Belgique lors de la création de l'État indépendant du Congo. Il est le fondateur de la principale ligne de chemin de fer du pays et est l'un des artisans majeurs de l'essor économique de l'État indépendant du Congo puis du Congo belge.

Biographie modifier

Jean-Baptiste Albert Joseph Thys, né à Dalhem le , est le fils de Jean Thys, docteur en médecine et chirurgie, et de Marie Barbe Rogister. Le , il épouse à Schaerbeek Julie Mottin, fille d'un ingénieur des chemins de fer, qui lui donne six enfants[1]. Elle décède en au château de Dalhem.

Il suit les cours de l'école du village de Bombaye puis de l'École moyenne de l'État à Visé. À seize ans, il s'engage dans l'armée belge comme simple soldat. Il est promu caporal puis sergent. Après avoir été admis à l'École royale militaire, il en sort sous-lieutenant désigné pour le 8e de régiment de Ligne en 1870. Le commandant en chef de l'armée, lieutenant-général baron Chazal, le charge de missions militaires de reconnaissance en rapport avec les plans de défense de nos frontières[2]. Il poursuit ensuite ses études à l'École de guerre, d'où il sort nanti du brevet d'adjoint d'état-Major, en 1876[3]. Promu lieutenant en 1876, il entre au service du roi Léopold II de Belgique pour assurer le secrétariat pour les affaires coloniales.

À partir de 1878, Thys (toujours chargé de tâches de secrétariat), devient l'adjoint de Maximilien Strauch, secrétaire général de l'Association Internationale Africaine (A.I.C.) organisation créée par le roi Léopold II composée d'experts internationaux ayant pour objet la découverte de l'Afrique centrale. À partir de 1879, il prête également sa collaboration au Comité d'Études du Haut-Congo, organisation commerciale chargée de l'organisation des expéditions d'exploration en Afrique.

Développement de l'État indépendant du Congo modifier

Au retour de Henry Morton Stanley, le roi Léopold II envoie Thys en Angleterre pour lui proposer une nouvelle expédition en Afrique centrale pour le compte de l'Association internationale africaine. Il prend une part active à l'organisation des premières expéditions qui conduisent à la constitution de l'État indépendant du Congo.

 
Construction du chemin de fer Matadi-Stanleypool.
 
Monument au général Thys, à l'entrée du parc du Cinquantenaire à Bruxelles.

En , le capitaine Albert Thys est nommé officier d'ordonnance du roi Léopold II, avec « l'autorisation spéciale d'approcher Sa Majesté à n'importe quel moment »[4]. En novembre 1884 à la conférence de Berlin, le roi Léopold II obtient, au nom de l'A.I.C., 2 344 000 km2 de territoire qui constituera l'État indépendant du Congo. Thys est chargé de mettre au point un emprunt de cent millions de francs belges permettant de financer les projets du roi Léopold II.

D'après l'historien belge Pierre Salmon[5] « à l'époque où un groupe anglais, le “Syndicat de Manchester” propose de construire le chemin de fer du Bas-Congo (Congo Railway Co) avec une clause selon laquelle l'E.I.C lui accorde un droit de police sur la voie ferrée et sur une bande de terrain de chaque côté de celle-ci, Thys se déclare hostile à cette concession et en fait part au Roi lui-même en toute franchise. Il lui propose de créer la “Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie” (C.C.C.I.) et d'aller sur place au Bas-Congo pour se forger une opinion personnelle et y installer des brigades d'ingénieurs chargés d'étudier le projet de chemin de fer. »

 
Construction du chemin de fer Matadi - Stanleyville.

Arrivé au Congo en 1887, Thys est le promoteur[3] de la ligne de chemin de fer Matadi-Léopoldville, construite de 1890 à 1898. Il impose un itinéraire par le sud, s'écartant du fleuve Congo. Les premiers 400 km et les travaux d'un coût de 25 millions de francs belges sont financés par le gouvernement Beernaert. Les plus grands obstacles physiques sont constitués par la gorge de la rivière Mpozo et le mont Palabala, une falaise bordée de vallées profondes et des ravins de 400 mètres dans le massif des Monts de Cristal[6].

De 1887 à 1899, Thys fait neuf voyages au Congo. Il procède d'abord à des reconnaissances topographiques puis supervise l'avancée du chantier. À ses activités au Congo, s'ajoute un travail de propagandiste auprès de la population et des milieux financiers belges alors peu concernés par les plans coloniaux du roi Léopold II. Inspiré par Henry Morton Stanley, Thys considérait ce chemin de fer comme essentiel pour le développement économique futur du Congo. Le , est inauguré le premier tronçon de 388 km reliant le port de Matadi à Léopoldville et permettant ainsi pour la première fois l'accès de biens et de marchandises à 18 000 km de voies fluviales du Congo[7].

Il est également l'un des principaux artisans du développement économique et de la mise en valeur de l'État indépendant du Congo. Dans ce but, il crée de nombreuses sociétés coloniales notamment le la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) et ses nombreuses filiales : le Chemin de fer du Congo, la Compagnie des Magasins généraux, la Société anonyme belge pour le Commerce du Haut-Congo, la Compagnie des Produits, la Compagnie du Katanga[8], etc. D'après l'historien belge René J. Cornet, Albert Thys est « l'initiateur de l'action privée au Congo et l'âme de l'effort financier belge dans les entreprises africaines. Il fut véritablement le créateur de la richesse coloniale belge[9]. »

La construction de la ligne de chemin de fer Matadi-Léopoldville s'est néanmoins fait avec un prix humain élevé. Compte tenu du climat, du terrain accidenté et des maladies tropicales, les conditions de vie des travailleurs sont catastrophiques, les installations sanitaires et médicales étant réduites à leur plus simple expression. En 1892, environ 2000 personnes travaillaient sur le chemin de fer, et une moyenne de 150 travailleurs par mois perdent la vie à cause des maladies (variole, dysenterie, beriberi, ...) et de l’épuisement tant du côté belge que du côté congolais. Vers la fin de 1892, 7000 travailleurs indigènes avaient déjà été recrutés. La moitié de ceux-ci fait rapidement défaut, étant morts ou ayant déserté. Dans ces circonstances, Thys se voit obligé de recruter des travailleurs de la Barbade et de Chine en septembre et novembre 1892. Les Barbadiens refusent de quitter les bateaux dans le port de Matadi jusqu’à ce qu’ils soient forcés manu militari. Sept personnes y laissent la vie[10].

En 1890, il contribue à la création du Cercle africain à Bruxelles et en devient le premier président. À partir de 1899, il se consacre au développement des sociétés coloniales dont il assure la haute direction.

Le 7 janvier 1899, la banque d'Outremer a été constituée et Albert Thys, promoteur véritable, fût nommé administrateur délégué. En 1910, il accède à la présidence[11].

Il continue toutefois à faire partie du cadre militaire belge. Il est nommé en lieutenant-colonel puis général-major de réserve. En 1910, il se rend une dernière fois au Congo d'où il revient avec de nouveaux projets. Dans le privé, il était propriétaire du château de Dalhem.

La Première Guerre mondiale le réduit à l'inaction. Sa santé s'étant altérée, il meurt à Bruxelles le [3] à 66 ans et est inhumé à Dalhem.

Citations modifier

« La création de l'État du Congo est, comme je le disais plus haut une conception coloniale absolument nouvelle et, à proprement parler, ce n'est pas une colonie, celle-ci dépossédant l'indigène de son sol et considérant l'indigène comme la race conquise. En fait, ici, les indigènes ce sont les citoyens du nouvel État et les blancs envoyés au Congo par le gouvernement seront des tuteurs provisoires à la population noire qui ne sera appelée à la gestion des affaires publiques que quand son éducation sera suffisamment faite. Fatalement jusqu'ici toute occupation coloniale a abouti, non seulement à l'asservissement de la race aborigène, mais encore, et presque fatalement, à la suppression de cette race et à son remplacement par la race conquérante. C'est notamment ce qui s'est passé dans les Amériques et même plus ou moins dans les Indes anglaises et néerlandaises. Ici, il ne peut pas un seul instant être question d'agir ainsi. Le Nègre est le citoyen de l'État Indépendant du Congo ; nous devons, non l'asservir, mais l'éduquer et l'élever, socialement parlant, jusqu'à ce qu'il puisse se gouverner lui-même, quitte à être même flanqué à la porte par les Nègres de l'avenir. »

« Jamais notre action coloniale ne fut plus belle qu'au moment de la campagne arabe. Vous souvenez-vous du mouvement d'indignation qui secoua le monde civilisé quand Livingstone et Stanley dépeignirent les horreurs de la traite, dans le centre africain ? Comme une nuée de sauterelles qui dévastent en une nuit, une région entière, des bandes d'Arabes pillards tombaient sur les villages, massacraient sans pitié tous les malheureux qui ne représentaient pas une valeur marchande et se retiraient ensuite, poussant à coup de bâton vers la côte un lamentable troupeau de bétail humain, dont un dixième à peine arrivait au but. »[12]

Hommages et distinctions modifier

Des monuments ont été érigés à sa mémoire à Dalhem (en 1948) et Bruxelles. On trouve une rue Général Thys[13] à Ixelles et à Dalhem.

On a donné le nom de Thysville à la station de Sona Qongo, actuelle Mbanza-Ngungu dans le Bas-Congo ; le même nom a été donné à un paquebot de la Compagnie maritime belge, le MS Thysville.

Il a reçu les distinctions suivantes[14] :

(Italie) ;

  • Chevalier de l'ordre de la Couronne royale de Prusse ;
  • Chevalier de l'ordre de Léopold d'Autriche.

Descendants modifier

Première génération modifier

  1. Louise Thys (1878-1949) mariée à Henry Le Bœuf. (1874-1935)
  2. Jeanne Thys (1880-1921) mariée à Gaston Perier. (1875-1946)
  3. Frans Thys (1881-1944), avocat, président du Cercle Royal Gaulois. Il construisit en 1928 la villa Maeger Scorre, l'actuel club house du Royal Zoute Golf Club[15].
  4. Robert (1884-1964), en septembre 1915, il commande une compagnie spéciale du Génie belge pour l'inondation durable des vallées de l'Yser et de l'Yperlée[16]. Administrateur de la Société des Ciments du Congo[17] et premier administrateur-délégué de la Sabena[18].
  5. William Thys (1886-1935), vice-président et administrateur-délégué de la Banque de Bruxelles et de la Brufina. Régent de la Banque Nationale et ambassadeur extraordinaire au Japon.
  6. Louise dite Madeleine Thys (1892-1972) mariée à Henri Depage (1900-1960), fils d'Antoine Depage.

Deuxième génération modifier

  • Odilon-Jean Perier (1901-1928), poète.
  • Gilbert Perier (1902-1968), président de la Sabena (1947) et de l'IATA. (1948-1949)
  • Chevalier[19] Albert Thys (1912-1981), président d'Electrabel et d'Intercom et premier président de l’association Quartier des Arts à Bruxelles.
  • Marion Thys (1917-1994) mariée au Chevalier [20]Manuel Gernaert (1911-1998) secrétaire général de la Générale de Banque[21].
  • Chevalier [22]Gérard Thys (1920-1999), administrateur délégué de la Société d'Etudes et de gestion de Cimenteries[23].

Troisième génération modifier

Bibliographie modifier

  • Jean Dusart, Albert Thys : créateur de la ligne de Chemin de fer Matadi-Léopoldville, Bibliothèque de l'Étoile, 1948, 55 pages.
  • Georges Defauwes[24] (conservateur du Musée communal Albert Thys de Dalhem), Albert Thys : de Dalhem au Congo, [s.d.] (1995), 72 pages, Collection « Comté de Dalhem - Choses, gens et sites de chez nous », préface de Paul Bolland, gouverneur honoraire de la Province de Liège. Lire en ligne sur le site www.dalhem.be

Notes et références modifier

  1. ↑ Georges Defauwes, Albert Thys de Dalhem au Congo, p. 10.
  2. ↑ Léon Anciaux, « Thys (Albert Jean-Baptiste Joseph) », sur Académie royale des sciences d'Outre-Mer, (consulté le )
  3. ↑ a b et c Site archives.lesoir.be, Liégeois évanoui dans le temps : Albert Thys : Le Congo par le Rail, article de Marie-Pierre Fonsny du samedi 13 juillet 1991. lire (consulté le 9 juin 2011).
  4. ↑ Georges Defauwes, Albert Thys de Dalhem au Congo, p. 11.
  5. ↑ Pierre Salmon, Malamou - Lettres d'Albert Thys à son épouse, 1887-1888, introduction.
  6. ↑ « Matadi- Léopoldville », sur Rixke Rail’s Archives, (consulté le )
  7. ↑ « Le colonel Thys », La Gazette de Charleroi,‎ , p. 2 (lire en ligne)
  8. ↑ « (…) en récompense de ses expéditions vers le sud du Congo dans les années 1891-1892, le roi avait attribué un tiers du sol katangais en propriété à Albert Thys », E.D Morel contre Léopold II par Jules Marchal (1996), collection « Zaïre - Histoire & Société », L'Harmattan, vol. 1 p. 62.
  9. ↑ René J. Cornet, Katanga, Ed. L. Cuypers, 1944, p. 86.
  10. ↑ Verbeeck, M., 2019. Masterproef: Dwangarbeid in de Belgische rechtsgeschiedenis (1885-1945). Université de Gand https://lib.ugent.be/fulltxt/RUG01/002/790/223/RUG01-002790223_2019_0001_AC.pdf
  11. ↑ René Brion et Jean-Louis Moreau, Banque d'Outremer (Compagnie Internationale pour le commerce et l'industrie), Bruxelles, BNP Paribas Fortis Historical Center, (lire en ligne)
  12. ↑ Lettre à son épouse écrite lors de son premier voyage au Congo le 6 décembre 1887. Conférence sur L'expansion coloniale belge donnée à Liège le 3 novembre 1905. Fonds Thys, Dalhem. Vol. VII p. 35 et 36.
  13. ↑ Rue Général Thys
  14. ↑ L'expansion belge, Bruxelles, Imprimerie de l'Expansion belge, (lire en ligne)
  15. ↑ (en) Inventaris Vlaanderen. Agentschap Onroerend Erfgoed., « Villa Maeger Scorre met tuin » [Doc.], 31 décembre 2005. (consulté le )
  16. ↑ Bernard Duwez, Nieuport 1914-1918 - Les inondations de l'Yser, Bruxelles, Éditions De Schorre, , 239 p. (ISBN 978-2-9601152-4-6)
  17. ↑ BRION René et MOREAU Jean- Louis, « Inventaire des archives des groupes Compagnie du Congo pour le commerce et l'industrie, Compagnie du Katanga (alias "Finoutremer") (1887-1984) » [PDF], sur Archives de l'État en Belgique BE-A0545_006633_006537_FRE (consulté le )
  18. ↑ Jacques Gorteman et Marc Vandermeir, La SABENA (1923-2001) et l'Aviation en Belgique, , 630 p. (lire en ligne)
  19. ↑ Noblesse héréditaire et titre de primogéniture masculine de Chevalier. (1964)
  20. ↑ Concession de noblesse héréditaire en faveur de Manuel Gernaert en 1963 et concession du titre personnel de chevalier en faveur du même en 1970.
  21. ↑ (fr) René BRION et Jean-Louis MOREAU, INVENTAIRE DES ARCHIVES DE LA BANQUE DE LA SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE BELGIQUE S.A. PUIS SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE BANQUE PUIS GÉNÉRALE DE BANQUE, Bruxelles., BNPPARISBASFORTIS., 220 p. (lire en ligne), p. 54 - 700
  22. ↑ Noblesse hériditaire et titre de primogéniture masculine de Chevalier (1970)
  23. ↑ (fr) Archives de l'Etat en Belgique. Ref.: BE-A0545_006891_006845_FRE, Inventaire des archives du groupe de la Société Générale de Belgique S.A. Troisième versement 1834-1992., Bruxelles., Archives de l'Etat Belge., 194 p. (lire en ligne)
  24. ↑ Information sur Georges Defauwes dans les archives du AfricaMuseum (Tervuren)

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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