Wagons-trémies Fd du LEB

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Article principal : Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Fd

Description de cette image, également commentée ci-après

Wagon-trémie Fd 4, en stationnement à la gare d'Assens.

Identification
Exploitant(s)	LEB
Désignation	Fd
Construction	1981 (Fd 4) 1971 (Fd 5)
Constructeur(s)	SWP (Fd 4) YSC (Fd 5)
Nombre	2
Mise en service	1981 (Fd 4) 1985 (Fd 5)
Effectif	2 (au 01.01.2011)
Utilisation	Suisse (Ligne 101)

Caractéristiques techniques du Fd 4
Disposition des essieux	1'1'
Écartement	métrique (1 000 mm)
Tare	7,7 t
Masse en service	20,7 t
Longueur HT	7,15 m
Longueur totale	7,95 m
Empattement	4 m
Vitesse maximale	60 km/h

Caractéristiques techniques du Fd 5
Disposition des essieux	1'1'
Écartement	métrique (1 000 mm)
Tare	8 t
Masse en service	23 t
Longueur HT	9,4 m
Longueur totale	11,1 m
Empattement	6,4 m
Vitesse maximale	50 km/h

^{[A 1]}

Les véhicules de service Fd n^o 4 et 5 sont des wagons-trémies de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description modifier

Contexte modifier

Originellement nommés X 4 et X 5, ces wagons-trémies sont utilisés pour transporter le ballast lors de travaux de réfection de la voie. Ils sont souvent désignés comme ballastières, ce qui n'est pas vraiment correct d'un point de vue linguistique puisqu'une ballastière est une carrière d'où l'on extrait le ballast et non le moyen de transport servant à l'acheminer^[1]. Toutefois ce terme est employé sur tous les chemins de fer francophones.

Le X 4 est construit par les ateliers Schindler de Pratteln (SWP) pour le LEB^{[A 2]}.

Le X 5 quant à lui est issu d'une transformation aux ateliers de la compagnie de chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix en 1971. Le LEB en fera son acquisition en 1985^{[A 3]}.

La compagnie renommera^[Quand ?] ses deux wagons en changeant la désignation X en Fd; les numéros restent inchangés.

Technique modifier

Les wagons-trémies Fd sont équipés de freins Charmilles. Les données pour leur masse en charge divergent selon les sources. En effet, Le n^o 4 peut avoir une masse en charge de 20,7 t selon informations sur le site du LEB^[2]. Toutefois, il est indiqué 13 t en charge en p. 173 dans Voies étroites de la campagne vaudoise^{[A 2]}. Il en va de même pour le n^o 5 qui peut avoir une masse en charge de 23 t selon informations sur le site du LEB^[2]. Toutefois, il est indiqué 15 t en charge dans Voies étroites de la campagne vaudoise^{[A 3]}.

Liste modifier

n^o	Mise en service	Révision(s)	Photo
4	1981	5 novembre 1994
5	1985	25 février 1995

Galerie de photos modifier

Wagon-trémie Fd 5 stationné dans le cul-de-sac d'Assens.
Autre vue du wagon-trémie Fd 5 dans le cul-de-sac de la gare ferroviaire d'Assens.
Attelage entre les wagons-trémies Fd 4 et Fd 5.
Autre vue de l'attelage entre les deux wagons-trémies à la gare de Cheseaux.
Wagons de service Fd 5, Fd 4 et Re 96 stationnés dans le cul-de-sac d'Assens.