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Ne doit pas être confondu avec Chrysler Phaeton.
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Phaéton (homonymie).

Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2002 - 2016
Phase 1 : 2002 - 2007
Phase 2 : 2007 - 2010
Phase 3 : 2010 - 2016
Phase 3 (chine) 2010-2018
Classe Berline de luxe
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

3.6 V6 280 ch
4.2 V8 335 ch
6.0 W12 450 ch

Diesel :

3.0 V6 TDI 240 ch
5.0 V10 TDI 313 ch

Transmission 4Motion (4 roues motrices)
Poids et performances
Poids à vide 2087 à 2598 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 versions : Courte et Longue
Dimensions
Longueur Courte : 5 055 mm
Longue : 5 175 mm
Largeur 1 903 mm
Hauteur 1 450 mm
Chronologie des modèles

La Volkswagen Phaeton est un véhicule automobile du constructeur allemand Volkswagen. Elle est présentée au salon de Genève en 2002 et sort la même année.

HistoriqueModifier

La Phaeton se situe au sommet de la gamme Volkswagen. Elle partage sa plateforme, D1, avec les Bentley Continental GT et Flying Spur.

En 2011 la plateforme D1 possède l'empattement le plus long des voitures du groupe Volkswagen.

Elle est cousine avec l'Audi A8, sauf que la Phaeton est beaucoup plus lourde du fait de son châssis en acier alors que celui de l'Audi est en aluminium.

Ferdinand Piëch voulait créer une voiture qui surprendrait sur le marché des véhicules de prestige. La plupart des spécifications contenues dans le cahier des charges n'ont pas été portées à la connaissance du public. L'une d'elles est que la Phaeton doit être capable de pouvoir rouler en régime moteur permanent à 300 km/h sans aucune vibration sur le capot, par une température extérieure de 50°C, avec une climatisation quatre zones devant permettre de maintenir une température de 22°C à l'intérieur sans que les passagers ne sentent aucun courant d'air, tout en garantissant l'absence de buée sur les vitres quelle que soit l'humidité ambiante, mais aussi, pour le châssis, de présenter une rigidité en torsion de 37 kNm/degré. Ferdinand Piëch a aussi demandé que la vitesse maximale des Phaeton soit limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure.[réf. nécessaire]

Une usine en verre, la Gläserne Manufaktur, a été construite à Dresde spécifiquement pour assembler la Phaeton à la main. Le personnel est en blanc, le sol en parquet d'érable, et les futurs acquéreurs peuvent assister à l'assemblage de leur véhicule au cours d'une « cérémonie de mariage » entre le châssis et la caisse de la voiture, durant laquelle le propriétaire appuie sur un bouton pour effectuer l'accouplement.[réf. nécessaire]

Pour déplacer cette pesante berline (dépassant les 2,1 tonnes), les moteurs proposés sont :

  • en essence un V6 de 241 ch, un V8 de 335 ch et un W12 de 450 ch.
  • en turbo-diesel un V6 de 233 ch (remplaçant depuis début 2007 un V6 de 225 ch) et un V10 de 313 ch. Ce dernier moteur a été retiré de la gamme en 2006.

Elle est équipée d'une boîte automatique Tiptronic à six rapports, de la transmission intégrale 4Motion et d'une suspension pneumatique. Ces véhicules lourds (la plupart des versions dépassent les 2,3 tonnes) et puissants affichent une consommation élevée : le W12 atteint 14 litres pour 100 km sur route et dépasse les 21 litres en ville.

Une version de type limousine existe, encore plus aboutie et luxueuse. Cette version réduit le nombre de places à quatre, et ajoute différentes commandes électroniques (chauffage, climatisation des sièges et fonction massage pour tous les sièges, console de commande située entre les deux sièges arrière).

Une version avec empattement long est aussi disponible. Celle-ci rallonge l'espace arrière de 12 cm et offre un toit ouvrant de série.

L'exportation vers les États-Unis a pris fin en 2006 faute de résultats probants.

Un restylage a eu lieu en 2007 pour essayer de relancer les ventes. Puis un second restylage est survenu en 2010 où la Phaeton adopte une nouvelle calandre à barrettes horizontales et de nouveaux feux arrière[1].

La production est arrêtée le 18 avril 2016 après la fabrication de 84 253 exemplaires[2].

En 2016, elle est secondée en Chine par la Volkswagen Phideon.

 
Phaeton phase 1
 
Vue intérieure
 
Vue de 3/4 arrière
 
Phaeton V10 TDI


Spécifications techniquesModifier

Tableau des motorisations (Phase 1 et 2 de 2002 à 2010)
Dénomination des moteurs
3.2 VR6 3.6 VR6 4.2 V8 6.0 W12 3.0 V6 TDI 224 3.0 V6 TDI 5.0 V10 TDI
Années de commercialisation
2002-2007
2008-2010
2003-2006
2002 (420ch)

2003-2010 (450 ch)

2004-2006
2007-2008 (233)

2008-2010 (239)

2002-2006
Moteur
Disposition
6 Cylindres en VR
8 Cylindres en V
12 Cylindres en W
6 Cylindres en V
10 cylindres en V
Carburant
Essence
Diesel
Cylindrée
3 189 cm3
3 597 cm3
4 172 cm3
5 998 cm3
2 967 cm3
4 921 cm3
Distribution
Chaîne
Courroie
Cascade de pignons
Injection
Multipoints
Directe
Multipoints
Directe Rampe Commune
Directe Injecteurs-pompes
Suralimentation
Atmosphérique
Turbo
Performances
Puissance
241 ch (177 kW) à 6200 tr/min
280 ch (206 kW) à 6250 tr/min
335 ch (246 kW) à 6500 tr/min
420ch (309 kW) à 6000 tr/min

450 ch (331 kW) à 6050 trmin

224 ch (165 kW) à 4000 tr/min
233 ch (171 kW) à 4000 tr/min

239 ch (176 kW) à 4000 tr/in

313 ch (230kW) à 3750 tr/min
Couple
315 Nm à 2400 trs/min
370 Nm à 3500 trs/min
430 Nm à 3500 trs/min
560 Nm à 2750 trs/min
450 Nm à 1400 trs/min
500 Nm à 1500 trs/min
750 Nm à 2000 trs/min
Accélération (0 à 100 km/h)
9.2 s
8.9 s
6.9 s
6.1 s
9.1 s
8.3 s
6,9 s
Vitesse maximale
242 km/h
250 km/h
234 km/h
237 km/h
250 km/h
Transmission
Boîte de vitesses
Automatique 6 vitesses
Transmission
Traction
Transmission intégrale
Consommation
Conso. mixte (litres/100 km)
12.2
11.7
13
14.5
9.6
9
11.4
CO2 (g/km)
290
273
310
348
259
239
308
Poids (kg)
2035
2176
2107
2317
2252
2158
2400


Notes et référencesModifier

LiensModifier

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