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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Passat.

Volkswagen Passat
Volkswagen Passat
Passat B8 élue « voiture de l'année » en 2015 en Europe[1]

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production Depuis 1973
Production 30 000 000 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2, 3, 4, 5 portes
Chronologie des modèles

La Volkswagen Passat est une automobile familiale routière à cinq places du constructeur allemand Volkswagen. Son nom vient de l'allemand « Passat », qui signifie « alizée ».

Dans la gamme de la marque, elle se situe entre les Golf/Jetta et Phaeton. Elle est fabriquée à Emden, en Allemagne.

En 2015, la Volkswagen Passat est élue « voiture de l'année »[2].

Depuis 1973, huit générations de Passat ont été lancées.

Sommaire

Passat B1 (1973-1980)Modifier

Volkswagen Passat B1
 

Marque   Volkswagen
Années de production 1973 - 1980

Phase 1 : 1973 - 1977
Phase 2 : 1977 - 1980

Classe Familiale routière
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.3 54ch
1.5 70/7574/84ch
1.6 78 ch
1.8

Diesel :

1.5 47 ch

Boîte de vitesses BVM 4/5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2/4 portes
3/5 portes (>1975)
Dimensions
Longueur 4190 mm
Largeur 1600 mm
Hauteur 1360 mm
Empattement 2470 mm

B1 en EuropeModifier

La première Volkswagen Passat a été lancée en 1973 en 2 ou 4 portes (et non en 3 et 5 portes, la silhouette deux volumes n'allant, à l'époque, pas systématiquement de pair avec un hayon). Comme les Citroën GS, Peugeot 104 ou encore Alfa Romeo Alfasud des années 1970, la Passat est en effet née sans hayon. Extérieurement, ces deux carrosseries partagent le même design, dû au designer italien Giorgetto Giugiaro. En fait, la première Passat est la version fastback de l'Audi 80, présentée un an plus tôt et la plate-forme comme la mécanique sont semblables aux deux modèles. La hayon n'arrivera sur la Passat qu'en janvier 1975. Une variante break a été introduite en 1974. En Europe, la Passat était proposée avec deux moteurs.

La Passat a été l'une des voitures familiales les plus modernes en Europe, et a été conçue pour remplacer les vieillissantes Volkswagen Type 3 et 4. La Passat a été élue Car Wheels en 1974, un an après la nomination de sa sœur Voiture européenne de l'année en 1973. Sa plate-forme était B1.

La Passat était équipée au départ du 4-cylindres OHC d'1,3 litre (55 ch (40 kW, 54 ch) et du 1,5 litre (75 ch (55 kW, 74 ch) / 85 PS (63 kW, 84 ch)). Ces moteurs essence étaient les mêmes que ceux de l'Audi 80.

Toute la gamme a reçu un restylage en 1977 (lancé en 1978 hors d'Europe), avec une mise à niveau intérieur et un design modernisé.

B1 au BrésilModifier

Au Brésil, la Passat B1 a été produite de 1974 jusqu'en 1988. Du fait que l'Audi 80 n'a pas été commercialisée au Brésil, il n'y avait pas besoin de donner à la Passat une face avant différente. Au cours de son long cycle de vie, de nombreuses améliorations de la plate-forme où B2 introduit, comme ses moteurs 1,6 et 1,8 L, un visage spécifique Brésil-lift en 1985, et une boîte de vitesses à cinq rapports. Une version sportive, appelée Passat TS 1.6 et plus tard Passat GTS 1,8 Pointer a également été introduite.

B1 en Amérique du NordModifier

En Amérique du Nord, la voiture est commercialisée sous le nom de Volkswagen Dasher. Elle est disponible en version berline deux et quatre portes et en break et est lancée en 1974. L'unique moteur disponible est alors un quatre cylindres en ligne à carburateurs de 1,5 litre développant 75 ch (56 kW) (ou 70 ch (52 kW) en 1975), remplacé à partir de l'année-modèle 1976 par un quatre cylindres à injection Bosch de 1,6 litre et 78 ch (58 kW). Les modèles nord-américaines ont été équipées de phares à la norme DOT.

En 1978, la Dasher reçoit un lifting à l'instar de la Passat, avec quatre phares scellés et pare-chocs en polyuréthane. 1979 a vu l'introduction du 1,5 litre diesel, qui développe alors 48 PS (35 kW) pour les 1 130 kg (2 500 lbs) de voiture. Cette Passat diesel réalisele 0-100 km/h en 19,4 secondes, soit 6,2 secondes de plus que le moteur essence. Tous les blocs essence ont été abandonnés pour l'Amérique du Nord en 1981 en préparation de la génération suivante.

Passat B2 (1980-1988)Modifier

Volkswagen Passat B2
 

Appelé aussi Nissan Santana (Japon)
Volkswagen Carat
Volkswagen Corsar
Volkswagen Quantum
Volkswagen Santana
Marque   Volkswagen
Années de production 1980 - 1988

Phase 1 : 1980 - 1985
Phase 2 : 1985 - 1988

Classe Berline familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Dimensions
Longueur 4435 mm
Largeur 1685 mm
Hauteur 1385 mm
Empattement 2550 mm

La deuxième génération de Volkswagen Passat a été lancée en 1981. La plate-forme, nommée B2, était légèrement plus longue et le nouveau style de la voiture la rendait immédiatement identifiable comme étant une Passat à la différence la plus évidente des phares rectangulaires. En plus de la Passat à hayon et break (Variant), il y avait aussi une berline classique tricorps, qui, jusqu'au restylage de 1985 a été vendue sous le nom de Volkswagen Santana en Europe. En Amérique du Nord, la Passat / Santana a été vendue sous le nom de Volkswagen Quantum, disponible en trois portes à hayon, berline à quatre portes et break, mais la cinq portes à hayon n'a jamais été vendue là-bas et la berline trois portes a été abandonnée après moins de deux ans. La version Syncro à quatre roues motrices a été introduite en octobre 1984, d'abord uniquement avec le moteur 5 cylindres le plus puissant.

La Santana a également été produite en Chine, au Brésil, au Mexique (sous le nom de Corsar, à partir de 1984 et 1988) et en Argentine (la Carat entre 1987 et 1991). Au Brésil, le break Santana a été vendue sous le nom de Quantum. La berline Passat et le break ont été produits en Afrique du Sud pour le marché local jusqu'en 1987.

Comme la génération précédente, la Passat B2 était principalement vendue avec des moteurs essence et Diesel 4 cylindres. Cependant, contrairement à la Passat B1 le haut de gamme a reçu le moteurs Audi et VW à 5 cylindres de 1,9 à 2,2 litres. En plus des transmissions manuelles à quatre et cinq rapports et automatique à trois vitesses, la Passat / Santana était également disponible avec l'intéressante transmission 4+E de Volkswagen. Egalement appelé « Formel E » ce dispositif avait un dernier rapport particulièrement élevé ce qui, combiné avec un mécanisme de roue libre, permettait d'abaisser la consommation d'essence. Un système start/stop automatique était également disponible sur certains marchés. Le système quatre roues motrices utilisé dans la Passat Variant Syncro partageait le système de l'Audi 80 quattro et non pas la Volkswagen Golf Syncro. Le soubassement de la Syncro était presque entièrement différent, nécessitant un tunnel de transmission, un réservoir d'essence déplacé et la suppression du logement roue de secours pour laisser de la place au complexe essieu arrière. Seule la version break, la plus vendue, a été remaniée. Le système Syncro était également disponible sur le marché nord-américain, uniquement avec le moteur 5 cylindres.

Restylage de 1985Modifier

 
Volkswagen Passat B2 Variant

En 1985, la gamme a reçu un léger lifting, comportant de nouveaux pare-chocs plus gros, quelques retouches intérieures, ainsi qu'une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière sur les versions à hayon. La version deux portes à hayon a été interrompue alors que le nom Santana a été abandonné en Europe. La face avant était désormais la même sur les berlines à hayon que sur les versions break. La version nord-américaine, aussi connue sous le nom de Quantum, fut équipée des projecteurs de la version européenne, conçus en matériaux composites.

Au 31 mars 1988, la production limitée à l'Allemagne s'élève à 3 345 248 unités (bien que les modèles Syncro aient été produits jusqu'en juin). La production mondiale s'élève à au moins 4,5 millions d'unités.

Passat B3 (1988-1993)Modifier

Volkswagen Passat B3
 

Marque   Volkswagen
Années de production 1988 - 1993
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 72/75 ch
1.8 75/90/107/112 ch
1.8 16S 136 ch
1.8 G60 160 ch
2.0 115 ch
2.0 16S 136 ch
2.8 VR6 174 ch

Diesel :

1.6 dT 80 ch
1.9 d 68 ch
1.9 dT 75 ch

Dimensions
Longueur 4575 mm
Largeur 1705 mm
Hauteur 1430 mm
Empattement 2625 mm
 
VW Passat Variant (break)

La troisième génération de Passat, la B3 ou 35i, a été introduite en 1988 en Europe, 1989 aux Etats-Unis, et finalement en 1995 en Amérique du Sud. Cette dernière opte pour un style beaucoup plus courbe, qui peut faire penser aux Ford Sierra ou Taurus. C'est la première passat à être construite sur un chassis de Volkswagen, contrairement aux 2 anciennes, qui prenaient pour base un chassis Audi. Malgré cela, cette plateforme était largement basée sur celle de la Golf Mk2. C'est également sur ce modèle que Volkswagen inaugurent leur système Climatronic, la fameuse climatisation bien connue des Volkswagen.

MotorisationsModifier

Essence : 1.6 72ch, 1.6 75ch, 1.8 75ch, 1.8 90ch, 1.8 107ch, 1.8 112ch, 1.8 136ch, 1.8 160ch, 2.0 106ch, 2.0 136ch, 2.0 150ch.

Diesel : 1.6 TD 80ch, 1.9 TD 75ch, 1.9 d 68ch

Passat B4 (1993-1996)Modifier

Volkswagen Passat B4
 

Marque   Volkswagen
Années de production 1993 - 1996
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 100 ch
1.8 75/90 ch
2.0 115 ch
2.0 16S 150 ch
2.8 VR6 174 ch
2.9 VR6 184 ch

Diesel :

1.9 dT 75 ch
1.9 TDI 90/110 ch

Dimensions
Longueur 4610 mm
Largeur 1714 mm
Hauteur 1433 mm
Empattement 2624 mm

La Passat B3 a été largement restylée en 1993, pour laisser place à la Passat B4. Malgré cela, ce n'était pas un tout nouveau modèle. Les changements concernent surtout l'extérieur : les portes et pare-choc sont redessinés. De nouveaux équipements de sécurité voient également le jour avec cette nouvelle génération de Passat, dont les deux airbags frontaux, et les prétentionneurs de ceinture. Les motorisations s'étalent, sur ce modèle, de 74 à 181 chevaux, essence et diesel confondus. Le véhicule était disponible en boîte manuelle 5 vitesses, ou boîte automatique simple embrayage à 4 rapports. La version la plus puissante est le 2.9 VR6 développant 181 chevaux. Il faut également noter que la gamme de Passat B4 ne contenait que 2 motorisations Diesel, contre 6 Essence.

MoteursModifier

Les moteurs suivants ont été montés sur la B4 Passat :

Motorisations de la B4
Nom Code moteur Type de
moteur
Cylindrée Puissance
maximum
Couple
maximum
Année
Moteur essence
1.6 AEK I4 8v
SOHC
1 595 cm3 74 kW 135 Nm 1994–1996
1.6 AFT / AKS I4 8v
SOHC
1 595 cm3 74 kW 140 Nm 1995–1997
1.8 RP2 et RP2E I4 8v
SOHC
1 781 cm3 55 kW 140 Nm 1993–1997
1.8 ABS / ACC / ADZ / ANP I4 8v
SOHC
1 781 cm3 66 kW 145 Nm 1993–1997
2.0 2E / ADY / AGG / ABA I4 8v
SOHC
1 984 cm3 85 kW 166 Nm 1993–1997
2.0 ABF I4 16v
DOHC
1 984 cm3 110 kW 180 Nm 1993–1997
2.8 VR6 AAA VR6 12v
DOHC
2 792 cm3 128 kW 235 Nm 1993–1996
2.9 VR6 ABV VR6 12v
DOHC
2 861 cm3 140 kW 245 Nm 1994–1996
Moteur diesel
1.9 TD AAZ I4 8v
SOHC
1 896 cm3 55 kW 150 Nm 1993–1997
1.9 TDI 1Z / AHU I4 8v
SOHC
1 896 cm3 66 kW 202 Nm 1993–1997
1.9 TDI AFN I4 8v
SOHC
1 896 cm3 81 kW 235 Nm 1996–1997

Passat B5 (1996-2005)Modifier

Volkswagen Passat B5
 

Marque   Volkswagen
Années de production 1996 - 2005
Usine(s) d’assemblage Wolfsburg
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 101 ch
1.8 20S 125 ch
1.8 Turbo 20S 150 ch
2.0 120 ch
2.3 VR5 150 ch
2.8 V6 193 ch
4.0 W8 275 ch

Diesel :

1.9 TDI 90/100/110/115/130 ch
2.0 TDi 136ch
2.5 TDI 150/163/180 ch

Position du moteur Avant
Puissance maximale De 90 à 275 ch
Transmission Avant
Poids et performances
Poids à vide 1300 kg
Vitesse maximale 210 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline et Break
Dimensions
Longueur 4676 mm
Largeur 1740 mm
Hauteur 1460 mm
Empattement 2703 mm
Volume du coffre 470 dm3

La Passat B5 commercialisée à partir de 1996 est une petite révolution pour Volkswagen. Le style de la voiture change, et de nouvelles évolutions technologiques apparaissent. Les motorisations évoluent également, permettant de viser une clientèle effectuant beaucoup de kilomètres sur l'autoroute notamment. De plus, les nouvelles motorisations TDI apparaissent et deviennent très fiables. En effet, certains modèles peuvent atteindre sans problème 500.000 kilomètres, voire plus. Le moteur le plus vendu sur ce véhicule est le 1.9 TDI 110 : un moteur fiable, faible en consommation et avec beaucoup d'agrément de conduite. Par rapport à la Passat B4, la B5 prend en longueur, en largeur, et de l'empattement. Le coffre également est bien plus grand qu'auparavent, pour atteindre les 470 litres. Ce véhicule s'étale sur des puissances allant de 90 à 275 ch, essence et diesel confondus. Elle est disponible en boîte manuelle 5 ou 6 vitesses, et en boîte automatique simple embrayage 4 ou 5 rapports.

MotorisationsModifier

Les informations suivantes proviennent principalement de : Volkswagen[3],[4].

Motorisations essenceModifier

Moteur Type
moteur
Type Suralimentation Cylindrée Boite de vitesse (référence) Puissance

(kW)

Puissance

(ch)

Couple

(Nm)

Accélération

0 à 100km/h

(s)

Vitesse maximum

(km/h)

Consommation

urbaine / mixte

(L/100km)

Disponibilité
1.6 ADP, AHL, ARM, ANA 4 cylindres en ligne - 8S 1 595 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVA 4 (01N)

100 ch à 5300 tr/min ? 14,0 mkg à 3800 tr/min 14.7

12.7

192

185

12.1 / 8.7

10.7 / 7.7

1996 – 2000
2000 – 2005
ALZ 75 102 à 5600 tr/min 148 à 3800 tr/min
1.8 ADR, APT, AVV, ARG 4 cylindres en ligne - 20S 1 781 cm3 BVM 5 (01A)

BVA 4 (01N)

92 125 à 5800 tr/min 16,8 mkg à 3500 tr/min 11.1

12.7

206

201

12.2 / 8.5

12.3 / 8.6

1996 – 2000
1.8 T AEB, APU, ANB, AWT 4 cylindres en ligne - 20S 1 Turbo + Intercooler 1 780 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVM 5 (01A) - 4 motion

BVA 4 (01N)

110 150 à 5700 tr/min 210 à 1750 – 4600 tr/min 1996 – 2005
2.0 AZM 4 cylindres en ligne - 8S 1 984 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVA 5 (01V)

85 115 à 5400 tr/min 172 à 3500 tr/min 2000 – 2005
ALT 4 cylindres en ligne - 20S 130 ch à 5700 tr/min 19,5 mkg à 3300 tr/min 2001 – 2005
AZU, AUS, AVA 4 cylindres en ligne - 8S BVM 5

BVA 4

118 ch à 5 600 tr/min 175 Nm à 2 600 tr/min 11.3 196 1999–2000
2.3 VR5 AGZ 5 cylindres en VR - 10S 2 324 cm3 150 ch à 6000 tr/min 20,5 mkg à 3200 tr/min 1997 – 2000
2.3 V5 AZX 5 cylindres en VR - 20S 2 324 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVM 5 (01A) - 4 motion

BVA 5 (01V)

125 170 à 6200 tr/min 225 à 3200 tr/min 2000 – 2003
2.8 V6 ACK, APR, AMX 6 cylindres en V - 30S 2 771 cm3 BVA 5 (01V) - 4 motion 142 193 ch à 6000 tr/min 280 à 3200 tr/min 1997 – 2005
4.0 W8 BDN, BDP 8 cylindres en W - 32S 3 999 cm3 275 ch à 6000 tr/min 37,0 mkg à 2750 tr/min 2001 – 2004

Motorisations dieselModifier

Toutes les motorisations sont équipées d'un turbo et d'un intercooler.

Moteur Type
moteur
Type Cylindrée Boite de vitesse Puissance(kW) Puissance

(ch)

Couple

(Nm)

Accélération

0 à 100km/h

(s)

Vitesse maximum

(km/h)

Consommation

urbaine / mixte / extra urbaine

(L/100km)

Disponibilité
1.9 TDI AHU 4 cylindres

en ligne - 8S

1 896 cm3 90 à 4000 tr/min 202 Nm à 1900 tr/min 08 1996

-

08 2000

AHH 90 à 3750 tr/min 210 Nm à 1900 tr/min 05 1998

-

08 2000

AVB BVM 5 (012/01W)

BVA 5 (01V)

74 100 à 4000 tr/min 250 à 1900 tr/min 02 2000

-

05 2005

AFN 110 à 4150 tr/min 235 Nm à 1900 tr/min 03 1996

-

08 1999

AVG 08 1999

-

08 2000

AJM[5] 85 115 à 4000 tr/min 285 Nm à 1900 tr/min 01 1999

-

12 1999

ATJ 115 à 4000 tr/min 310 Nm à 1 900 tr/min 01 2000

-

08 2000

AVF BVM 6 (01E)

BVA 5 (01V)

BVM 5 (01A) - 4 motion

96 130 à 4000 tr/min 310 à 1900 tr/min 10 2000

-

05 2005

AWX 130 à 4000 tr/min 285 Nm à 1 900 tr/min 10 2000

-

05 2005

2.0 TDI BGW, BHW 1 968 cm3 136 à 4000 tr/min 320 Nm à 1900 tr/min 9,8 211 8,2 / 6,1 / 4,8 2003 – 2005
2.5 TDI AFB 6 cylindres

en V - 24S

2 496 cm3 110 150 à 4000 tr/min 310 à 1400 – 3200 tr/min 08 1998

-

08 2000

AKN BVM 6 (01E)

BVA 5 (01V)

BVM 5 (01A) - 4 motion

BVA 5 (01V) - 4 motion

110 05 99

-

05 2003

BDG 120 161 à 4000 tr/min 310 Nm à 1500 – 3000 tr/min 05 2003

-

05 2005

BDH

BAU

132 177 à 4000 tr/min 370 Nm à 1500 – 2500 tr/min 01 2003

-

05 2005

Passat B5.5 (restylage)Modifier

 
Passat B5.5

Version B5.5Modifier

Véhicule restylé en 2000. La Passat B5.5 est la même que la Passat B5, tout en apportant des éléments de style importants pour l'époque, avec des lignes plus courbes, et des améliorations technologiques, comme les phares LED. L'intérieur du véhicule ne reçoit que quelques modifications d'ordre esthétique. En outre, un moteur important apparaît sur la Passat B5.5 : le 4.0 W8. Ce moteur, développant pas moins de 275 chevaux, est la preuve qu'une berline familiale peut être sportive. Les Passat équipées d'un moteur W8 sont rares, c'est un modèle devenu très cher et très prisé.

Passat B6 (2005-2010)Modifier

Volkswagen Passat B6
 

Marque   Volkswagen
Années de production 2005 - 2010
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.4 TSI 122 ch
1.6 102 ch
1.6 FSI 115 ch
1.8 TSI 160 ch
2.0 FSI 150 ch
2.0 TSI 200 ch
3.2 V6 250 ch
3.6 V6 300 ch

Diesel :

1.6 TDI 105 ch
1.9 TDI 105 ch
2.0 TDi 110/120/122/136/140/163/170 ch

Dimensions
Longueur 4780 mm
Largeur 1820 mm
Hauteur 1473 mm
Empattement 2709 mm

La sixième génération de la berline moyenne de Volkswagen est lancée en 2005. La calandre reprend le style de sa devancière mais la forme générale est plus moderne et moins classique. Elle perd pour la première fois son profil à trois glaces latérales. Disponible en boite manuelle cinq et six vitesses ainsi qu'avec la boite automatique DSG6 qui deviendra DSG7 sur la génération suivante. Vendue sur pratiquement tous les marchés où elle prend différentes appellations, la Passat cèdera sa place à la septième génération en 2010.

Passat R36Modifier

 
VW Passat R36 4 portes (Australie)

La Volkswagen Passat R36 n'est pas sans rappeler la Passat B5.5 W8 : c'est une deuxième tentative de la part de Volkswagen de transformer cette berline familiale en véhicule à vocation sportive. Et nous pouvons affirmer que ce défi est relevé, avec un moteur V6 3.6 atteignant les 300 chevaux. Cette Passat, la plus puissante jamais produite par Volkswagen, n'a pas été commercialisée en France. Ce modèle est très prisé des amateurs de voitures sportives, il n'y en a que très peu en France, et même dans le monde entier. Concernant l'intérieur de la voiture, cela reste assez soigné, mais presque rien ne la différencie d'une Passat normale, mis à part les sièges Recaro. L'extérieur est très discret, seuls les vrais amateurs sauront différencier une Passat TDI d'une Passat R36, grâce notamment aux étriers de frein bleus, ainsi qu'aux doubles sorties d'échappement, propres à la série R36 (et R32 pour les Golf) .

Passat CCModifier

 
Passat CC

Passat B7 (2010 - 2015)Modifier

Volkswagen Passat B7
 
VW Passat B7 SW

Marque   Volkswagen
Années de production 2010 - 2015
Classe Berline, break
Usine(s) d’assemblage Emden, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.4 TSI 122/160
1.8 TSi 160
2.0 TSi 210
3.6 FSi 300

Diesel :

1.6 TDI 105
2.0 TDI 140/170/177

Position du moteur Avant
Cylindrée 1 390 à 1 968 cm3
Puissance maximale 105 à 177 ch
Couple maximal 200 à 380 Nm
Transmission Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG à 6 ou 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 473 à 1 672 kg
Vitesse maximale 191 à 227 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,3 à 12,5 s
Émission de CO2 109 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline ou break
Dimensions
Longueur 4 769 (berline) 4 771 (break et Alltrack) mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 470 (berline) 1 516 (break) 1 550 (Alltrack) mm
Empattement 2 712 (berline et break) 2 710 (Alltrack) mm
Volume du coffre 565 (berline) 603 (break et Alltrack) dm3

La Volkswagen Passat B7 est une automobile de type berline ou break de la marque Allemande Volkswagen. Elle est plus longue et haut-de-gamme que la Volkswagen Jetta qui n'est disponible qu'en version berline. La version européenne diffère de la version disponible sur les marchés américain, sud-coréen et chinois, et pour éviter la confusion, porte le nom de Volkswagen Passat NMS (pour New Midsize Sedan).

Types de carrosseriesModifier

BerlineModifier

BreakModifier

AlltrackModifier

 
Passat alltrack

Une version surélevée, disponible en quatre roues motrices, est nommée Alltrack[6].

NMSModifier

La version chinoise et américaine de la Passat se nomme Passat NMS. Cette version peut disposer d'un VR6 de 280 cv dans sa version GT.

Passat B8 (2015 - )Modifier

Volkswagen Passat B8
 
VW Passat B8.

Appelé aussi Volkswagen Passat GT (Corée du Sud)
Marque   Volkswagen
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019

Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel et hybride rechargeable
Moteur(s) Essence :
1.4 TSI 122/150
1.8 TSI 180
2.0 TSI 220/272/280

Diesel :
1.6 TDi 120
2.0 TDi 150/190
2.0 TDi 190 4motion
2.0 TDI Bi-Turbo 240

Hybride :
218 ch :
1.4 TSi 156 + électrique 109 ch
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG 6/7 rapports
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4767 mm
Largeur 1832 mm
Hauteur 1456 mm
Volume du coffre Berline : 586
Break : 650 dm3

La huitième génération de la Volkswagen Passat, la B8, est sortie fin 2014 après sa présentation au Salon de Genève 2014. Existant en berline ou en break, elle entre en concurrence avec la Citroën C5, la Ford Mondeo, la Peugeot 508[7], la Renault Talisman ou la Skoda Superb.

Phase 2Modifier

En 2019, la Passat VIII est restylée : la calandre et les boucliers sont redessinés, les optiques adoptent des faisceaux lumineux de technologie Matrix LED. Les feux arrière reçoivent un nouveau système à « effet 3D »[8]. Le monogramme "Passat" apparaît centré sur la malle de coffre en dessous du logo[9].

L'offre moteur évolue légèrement avec l'arrivée en diesel d'un 4-cylindres 2 litres TDI « Evo » de 150 chevaux qui officie aux côtés des moteurs TDI 1,6 litre 120 ch et 2 litres 190 ou 240 ch, tandis qu'en essence ce sont les 4-cylindres 1,5 litre TSI 150 ch et 2 litres 190 ou 272 ch qui prennent place.

Passat GTEModifier

La version hybride rechargeable Passat GTE, qui n'était plus commercialisée depuis le printemps 2018, est de nouveau proposée avec une batterie de 13 kWh (au lieu de 9,9 kWh), avec toujours le même 4-cylindres essence de 1.4 TSI de 156 ch essence accouplé à l'électro-moteur de 115 ch pour une puissance cumulée de 218 ch, et une autonomie de 55 km en mode électrique.

MotorisationsModifier

FinitionsModifier

Pour les particuliers : BlueMotion, Trendline, Confortline, Carat, R-Line, Carat Edition, Connect.

Pour les professionnels (Business) : BlueMotion, Confortline

Autres VariantesModifier

GTEModifier

Volkswagen Passat GTE
 

Marque   Volkswagen
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019[8]

Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie Essence / électrique
Moteur(s) 1.4 TSI (156ch) + moteur electrique (115ch)
Puissance maximale 218 (cumulés) ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses DSG 6
Poids et performances
Vitesse maximale 130 à 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8 s
Autonomie 50 à 55 km
Consommation mixte 1,6 à 5 L/100 km
Émission de CO2 37 à 45 g/km
Châssis - Carrosserie
Freins Freins à disques ventilés
Chronologie des modèles

En 2015, la Passat est déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de GTE, déjà inaugurée sur la Golf[10].

NMSModifier

Volkswagen dévoile au Salon de Détroit 2019 la seconde génération de Passat NMS pour l'Amérique du Nord et la Chine[11]. Elle sera lancée fin 2019.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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