Volkswagen Passat

La Volkswagen Passat est une berline familiale à cinq places du constructeur allemand Volkswagen. Son nom vient de l'allemand « Passat », qui désigne les alizés.

Volkswagen Passat
Passat B8 élue « voiture de l'année » en 2015 en Europe
Marque	Volkswagen
Années de production	1973 -
Production	30 000 000 exemplaire(s)
Classe	Familiale routière
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2, 3, 4, 5 portes
Chronologie des modèles
Volkswagen Type 3 Volkswagen Type 4 : 411, 412 Volkswagen K70

Dans la gamme de la marque, elle se situe entre les Golf/Jetta et Arteon. Elle est fabriquée à Emden, en Allemagne.

Neuf générations de Passat se sont succédé depuis 1973 avec plus de 30 millions de modèles produits.

Passat B1 (1973-1980)

Volkswagen Passat B1
Marque	Volkswagen
Années de production	1973 - 1980 Phase 1 : 1973 - 1977 Phase 2 : 1977 - 1980
Classe	Familiale routière
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.3 54ch 1.5 70/74/75/84ch 1.6 78 ch 1.8 Diesel : 1.5 47 ch
Boîte de vitesses	BVM 4/5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2/4 portes 3/5 portes (>1975)
Dimensions
Longueur	4 190 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 470 mm
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat II

B1 en Europe

La première Volkswagen Passat est lancée en 1973 ; elle possède une silhouette bicorps, mais n'est cependant proposée qu'en 2 ou 4 portes sans hayon, tout comme les Citroën GS, Peugeot 104 ou encore Alfa Romeo Alfasud contemporaines. Les deux carrosseries partagent le même design, dû au designer italien Giorgetto Giugiaro. Cette première Passat est en fait une version bicorps de l'Audi 80, présentée un an plus tôt et avec laquelle elle partage ses soubassements et sa partie mécanique. Le hayon ne sera proposé sur la Passat qu'en janvier 1975. Un break sera également introduit en 1974. En Europe, la Passat était proposée avec deux moteurs longitudinaux en porte-à-faux avant – contrairement aux Golf et Jetta, plus bas dans la gamme, qui avaient déjà adopté le moteur transversal.

Remplaçant la K70 ainsi que les vieillissantes Type 3 et 4, la Passat est l'une des berlines familiales les plus modernes de son époque en Europe. La Passat a été élue Car Wheels en 1974, un an après la nomination de sa sœur Voiture européenne de l'année en 1973.

La Passat est équipée à ses débuts d'un 1,3 L de 55 ch et d'un 1,5 L de 75 ou 85 ch, moteurs partagés avec l'Audi 80.

En 1977 (1978 hors d'Europe), elle reçoit un restylage intérieur et extérieur.

• 
  VW Passat B1 Coupé de 1973
• 
  Volkswagen Passat B1 Variant 5 portes
• 
  Volkswagen Passat B1 phase 2

B1 au Brésil

Au Brésil, la Passat B1 a été produite de 1974 jusqu'en 1988. Du fait que l'Audi 80 n'ait pas été commercialisée au Brésil, il n'y avait pas besoin de donner à la Passat une face avant différente de sa cousine. Au cours de sa longue carrière, elle se vit apporter de nombreuses améliorations et modification : moteurs 1,6 et 1,8 L, restylage spécifique au marché brésilien en 1985, boîte de vitesses à cinq rapports. Une version sportive, appelée Passat TS 1.6 et plus tard Passat GTS 1,8 Pointer, fut également produite.

B1 en Amérique du Nord

En Amérique du Nord, la voiture est commercialisée sous le nom de Volkswagen Dasher. Elle est disponible en berline 2 et 4 portes, ainsi qu'en break à partir de 1974. L'unique moteur disponible est alors le quatre-cylindres en ligne à carburateur de 1,5 litre, développant 75 ch (56 kW) (ou 70 ch (52 kW) en 1975), remplacé pour l'année-modèle 1976 par un quatre cylindres à injection Bosch de 1,6 litre et 78 ch (58 kW). Les modèles nord-américains sont équipés de phares respectant les normes étatsuniennes.

En 1978, la Dasher reçoit le restylage effectué un an plus tôt en Europe sur la Passat, avec quatre phares scellés et pare-chocs en polyuréthane. En 1979, c'est l'arrivée du 1,5 litre diesel, qui développe alors 48 ch (35 kW) pour un poids total de 1130 kg. Cette Passat diesel réalise le 0–100 km/h en 19,4 secondes, soit 6,2 secondes de plus que le moteur essence. Tous les blocs essence sont abandonnés pour l'Amérique du Nord en 1981, afin de laisser le champ libre à la génération suivante.

Motorisations

VW Passat B1 (1973–1980)	1,3 (jusqu'en 02/1978)	1,3 (à partir de 02/1978)	1,5 (jusqu'en 07/1974)	1,5 (08/1974–07/1975)	1,5 (jusqu'en 07/1975)	1,6 (à partir de 08/1975)	1,6 (à partir de 08/1975)	GLI (à partir de 02//1979)	1,5 Diesel (à partir de 08/1978)
Moteur :	4 cylindres en ligne (quatre temps)
Code Moteur :	ZA	FY	ZB	YJ	ZC	YN	YP	YS	CK
Cylindrée :	1 297 cm3	1 272 cm3	1 471 cm3			1 588 cm3			1 471 cm3
Alésage × Course :	75 × 73,4 mm	75 × 72 mm	76,5 × 80 mm			79,5 × 80 mm			76,5 × 80 mm
Compression :	8,5	8,2	9,7	8,2	9,7	8,2	8,2	9,5	23,5
Puissance Max. à tr/min :	40 kW (55 ch) 5 500	40 kW (55 ch) 5 800	55 kW (75 ch) 5 800	55 kW (75 ch) 5 800	63 kW (85 ch) 5800	55 kW (75 ch) 5 600	63 kW (85 ch) 5 600	81 kW (110 ch) 6 100	37 kW (50 ch) 5 000
Couple Max. à tr/min :	94 N m 2 500	92 N m 3 500	116 N m 3 500	114 N m 3 500	123 N m 4 000	119 N m 3 200	124 N m 3 200	137 N m 5 000	80 N m 3 000
Carburation :	Carburateur Solex							Injection mécanique (Bosch K-Jetronic)	Pompe de distribution diesel
Distribution :	Arbre à cames en tête avec courroie crantée
Refroidissement :	par eau
Boite de vitesses :	Manuelle 4 vitesses option automatique pour les puissances 75/85 ch.
Suspension avant :	MacPherson
Suspension arrière :	Barre de torsion, Barre Panhard pour le guidage latéral, ressorts hélicoïdaux
Freinage :	Freins à disque avant (Ø 239 mm), tambours arrière (autoréglables depuis l'année modèle 79), servofrein
Direction :	Crémaillère
Carrosserie :	Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière :	1 340 / 1 350 mm
Empattement :	2 470 mm
Longueur :	4 190 mm (à partir de 08/77: 4 265–4 290 mm)
Poids :	880–995 kg
Vitesse maximale :	150 km/h	150 km/h	155–160 km/h	155–160 km/h	163–168 km/h	156–160 km/h	165–173 km/h	185 km/h	141 km/h
Accélération 0–100 km/h :	16–17 s	16–17 s	13,5–16 s	13,5–16 s	12–15 s	13,5–16 s	12–14,5 s	10,5–11,5 s	20,5–21,5 s
Consommation en litres/100 kilomètres :	9–10 N	9–10 N	10,5–11,5 S	10,5–11,5 N	10,0–11,0 S	10,5–11,0 N	10,5–11,0 N	10,5 S	7,5 D

Passat B2 (1980-1988)

Volkswagen Passat B2
Appelé aussi	Nissan Santana (Japon) Volkswagen Carat Volkswagen Corsar Volkswagen Quantum Volkswagen Santana
Marque	Volkswagen
Années de production	1980 - 1988 Phase 1 : 1980 - 1985 Phase 2 : 1985 - 1988
Classe	Berline familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Dimensions
Longueur	4 435 mm
Largeur	1 685 mm
Hauteur	1 385 mm
Empattement	2 550 mm
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat I Volksvagen Passat III

La deuxième génération de Volkswagen Passat a été lancée en 1981. La plate-forme, nommée B2, était légèrement plus longue et le nouveau style de la voiture la rendait immédiatement identifiable comme étant une Passat à la différence la plus évidente des phares rectangulaires. En plus de la Passat à hayon et break (Variant), il y avait aussi une berline classique tricorps, qui, jusqu'au restylage de 1985 a été vendue sous le nom de Volkswagen Santana en Europe. En Amérique du Nord, la Passat / Santana a été vendue sous le nom de Volkswagen Quantum, disponible en trois portes à hayon, berline à quatre portes et break, mais la cinq portes à hayon n'a jamais été vendue là-bas et la berline trois portes a été abandonnée après moins de deux ans. La version Syncro à quatre roues motrices a été introduite en octobre 1984, d'abord uniquement avec le moteur 5 cylindres le plus puissant.

La Santana a également été produite en Chine, au Brésil, au Mexique (sous le nom de Corsar, à partir de 1984 et 1988) et en Argentine (la Carat entre 1987 et 1991). Au Brésil, le break Santana a été vendue sous le nom de Quantum. La berline Passat et le break ont été produits en Afrique du Sud pour le marché local jusqu'en 1987.

Comme la génération précédente, la Passat B2 était principalement vendue avec des moteurs essence et Diesel 4 cylindres. Cependant, contrairement à la Passat B1 le haut de gamme a reçu le moteurs Audi et VW à 5 cylindres de 1,9 à 2,2 litres. En plus des transmissions manuelles à quatre et cinq rapports et automatique à trois vitesses, la Passat / Santana était également disponible avec l'intéressante transmission 4+E de Volkswagen. Egalement appelé « Formel E » ce dispositif avait un dernier rapport particulièrement élevé ce qui, combiné avec un mécanisme de roue libre, permettait d'abaisser la consommation d'essence. Un système start/stop automatique était également disponible sur certains marchés. Le système quatre roues motrices utilisé dans la Passat Variant Syncro partageait le système de l'Audi 80 quattro et non pas la Volkswagen Golf Syncro. Le soubassement de la Syncro était presque entièrement différent, nécessitant un tunnel de transmission, un réservoir d'essence déplacé et la suppression du logement roue de secours pour laisser de la place au complexe essieu arrière. Seule la version break, la plus vendue, a été remaniée. Le système Syncro était également disponible sur le marché nord-américain, uniquement avec le moteur 5 cylindres.

• 
  VW Passat B2 5 portes Phase 1
• 
  Volkswagen Quantum Wagon (US)

Motorisations

Modèle	Mode d'alimentation	Nombre de cylindres	Cylindrée (cm3)	Puissance Max. kW (ch) et régime d'atteinte (tr/min)	Couple Max. (Nm) et régime d'atteinte (tr/min)	Code Moteur	Catalyseur	Dates de production	Remarques
1.3	Carburateur	4	1272	40 (55) / 5 800	90 / 3 400	FY		10/1980–07/1983	–
1.3	Carburateur	4	1272	44 (60) / 5 800	95 / 3 800	FZ	–	10/1980–07/1983	Modèle export
1.3	Carburateur	4	1296	44 (60) / 5 600	100 / 3 500	EP	–	08/1983–07/1986
1.6	Carburateur	4	1588	48 (65) / 5 000	115 / 3 000	WP	–	10/1980–12/1981	Pour les pays avec un indice d'octane inférieur
1.6	Carburateur	4	1588	51 (70) / 5 600	121 / 3 000	YY	–	10/1980–07/1981	Pour l'Autriche
1.6	Carburateur	4	1588	51 (70) / 5 200	123 / 3 200	WVA	–	08/1981–07/1983	Pour l'Autriche
1.6	Carburateur	4	1588	55 (75) / 5 600	119 / 3 000	WY	–	11/1980–07/1983	Pour la Suisse et la Suède
1.6	Carburateur	4	1588	55 (75) / 5 600	121 / 3 200	YN	–	10/1980–07/1981
1.6	Carburateur	4	1588	55 (75) / 5 600	121 / 3 200	WV	–	08/1981–07/1983
1.6	Carburateur	4	1588	63 (85) / 5 600	127 / 3 200	YP	–	02/1981–12/1982
1.6	Carburateur	4	1595	51 (70) / 5 200	118 / 2 700	PP	G-Kat	03/1987–03/1988
1.6	Carburateur	4	1595	53 (72) / 5 200	120 / 2 700	RL	U-Kat	04/1986–03/1988
1.6	Carburateur	4	1595	55 (75) / 5 500	125 / 2 500	JU	–	08/1983–07/1987
1.6	Carburateur	4	1595	55 (75) / 5 000	125 / 2 500	DT	–	08/1983–03/1988
1.7	Carburateur	4	1715	54 (73) / 5 000	122 / 3 000	WT	–	08/1981–07/1983	Uniquement aux USA
1.8	Carburateur	4	1781	64 (87) / 5 000	143 / 3 200	RM	U-Kat	10/1986–03/1988
1.8	Carburateur	4	1781	66 (90) / 5 200	145 / 3 300	DS	–	01/1983–03/1988
1.8	Carburateur	4	1781	66 (90) / 5 200	145 / 3 300	JV	–	08/1983–12/1987
1.8	Injection KE-Jetronic	4	1781	66 (90) / 5 500	137 / 3 250	JN	G-Kat	01/1984–03/1988
1.8	Injection K-Jetronic	4	1781	82 (112) / 5 800	160 / 3 500	DZ	–	03/1984–12/1984
1.9	Carburateur	5	1921	85 (115) / 5 900	154 / 3 700	WN	–	10/1980–07/1983
2.0	Injection K-Jetronic	5	1994	83 (113) / 5 400	160 / 3 200	SK	U-Kat	04/1986–11/1986
2.0	Injection K-Jetronic	5	1994	85 (115) / 5 400	165 / 3 200	JS	–	08/1983–03/1988
2.0	Injection K-Jetronic	5	1994	85 (115) / 5 400	165 / 3 200	HP	–	08/1983–03/1988	avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.0	Injection multipoint	5	1994	103 (140) / 6 400	175 / 4 800	JD	–	01/1987–10/1989	20 soupapes ; uniquement au Japon
2.1	Injection K-Jetronic	5	2144	85 (115) / 5 300	168 / 4 000	WE	–	04/1981–07/1983	avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2	Injection KE-Jetronic	5	2226	85 (115) / 5 500	165 / 2 500	KX	G-Kat	08/1985–03/1988
2.2	Injection K-Jetronic	5	2226	100 (136) / 5 700	184 / 3 550	KV	–	01/1985–03/1988
2.2	Injection K-Jetronic	5	2226	100 (136) / 5 700	184 / 3 550	HY	–	08/1984–03/1988	avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2	Injection KE-Jetronic	5	2226	88 (120) / 5 500	170 / 3 000	JT	G-Kat	08/1985–07/1988	Uniquement sur Syncro
1.6 D	Préchambre Ricardo	4	1588	40 (54) / 4 800	102 / 2 000	CR	–	10/1980–07/1982
1.6 D	Préchambre Ricardo	4	1588	40 (54) / 4 800	100 / 2 300	JK	–	08/1982–03/1988
1.6 TD	Turbocompresseur à gaz d'échappement	4	1588	51 (70) / 4 500	133 / 2 500	CY	–	08/1981–03/1988
1.6 TD	Turbocompresseur à gaz d'échappement	4	1588	51 (70) / 4 500	133 / 2 800	MD	–	08/1984–07/1985	Uniquement aux USA
1.6 TDS	Turbocompresseur à gaz d'échappement avec Intercooler	4	1588	59 (80) / 4 500	155 / 2 600	RA	–	05/1986–03/1988	Installé uniquement dans des véhicules d'essai, et plus tard sur la Golf II

Légende couleur : Essence ; Diesel

Restylage de 1985

Volkswagen Passat B2 Variant

En 1985, la gamme reçoit un léger restylage : plus gros pare-chocs, quelques menues retouches à l'intérieur, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière sur les versions à hayon. La version deux portes à hayon est retirée du catalogue, tandis que le nom Santana est abandonné en Europe. La face avant est désormais commune aux berlines à hayon et aux versions break. La version nord-américaine, aussi connue sous le nom de Quantum, est équipée des phares de la version européenne, conçus en matériau composite.

Au 31 mars 1988, la production limitée à l'Allemagne s'élève à 3 345 248 exemplaires (bien que les modèles Syncro aient été produits jusqu'en juin). La production mondiale s'élève au moins à 4,5 millions d'unités.

Passat B3 (1988-1993)

Volkswagen Passat B3
Marque	Volkswagen
Années de production	1988 - 1993
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.6 72/75 ch 1.8 75/90/107/112 ch 1.8 16S 136 ch 1.8 G60 160 ch 2.0 115 ch 2.0 16S 136 ch 2.8 VR6 174 ch Diesel : 1.6 dT 80 ch 1.9 d 68 ch 1.9 dT 75 ch
Dimensions
Longueur	4 575 mm
Largeur	1 705 mm
Hauteur	1 430 mm
Empattement	2 625 mm
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat II Volksvagen Passat IV

VW Passat Variant (break)

La troisième génération de Passat, la B3 ou 35i, sort en 1988 en Europe, en 1989 aux États-Unis et, bien plus tard, en 1995 en Amérique du Sud. Cette génération opte pour un style beaucoup plus courbe, qui peut faire penser aux Ford Sierra ou Taurus.

C'est la première Passat basée sur un châssis Volkswagen, contrairement aux deux précédentes, qui prenaient pour base un châssis Audi. Cette plateforme dérive en grande partie de celle de la Golf II.

C'est également sur ce modèle que Volkswagen inaugure son système de climatisation Climatronic.

Volkwagen Passat B3 à Savone (SV).

Motorisations

En raison de l'installation transversale des moteurs, ils ne pouvaient pas être plus longs qu'un quatre cylindres, c'est pourquoi la mise en place d'un cinq cylindres n'était pas possible comme dans le modèle précédent. Ce n'est qu'après le développement du moteur VR6 qu'un six cylindres a pu être installé.

La puissance des moteurs de la série du B3 variait de 53 kW (72 ch) (1,6 avec carburateur, jusqu'en 1989) à 128 kW (174 ch) pour les puissants VR6 (à partir de 1991). Entre 1988 et 1992, la Passat G60 avec moteur à quatre cylindres en ligne et compresseur G-Lader développait 160 ch. Les moteurs diesel étaient des injections indirectes à préchambre Ricardo sans ou avec turbocompresseur. Leur puissance se situait entre 50 et 59 kW (68 et 80 ch). En Autriche, le moteur diesel n'était disponible qu'avec un turbocompresseur et 80 ch.

VW Passat B3	1.6			1.8
Production	02/1988–07/1989	02/1988–07/1990	02/1988–09/1993	08/1990–09/1993	02/1988–06/1990	07/1990–07/1991	08/1991–09/1993	02/1988–07/1990		07/1988–09/1993
Type moteur	4 cylindres en ligne
Nb soupapes par cylindre	2									4
Distribution	Arbre à cames en tête unique avec courroie crantée.									Double arbre à cames en tête avec courroie crantée.
Carburation	Carburateur	injection Mono-Jetronic	Carburateur	injection Mono-Motronic	injection Mono-Jetronic	injection Mono-Motronic		injection Digifant	injection K-Jetronic
Refroidissement	Par eau
Code Moteur	RF	1F	EZ, ABN	AAM	RP		ABS	PF	PB	KR
Alésage × Course	81,0 × 77,4 mm			81,0 × 86,4 mm
Cylindrée	1 595 cm3			1 781 cm3
Taux de Compression	9,0:1						10,0:1
Puissance max.	53 kW (72 ch) à 5 200 tr/min		55 kW (75 ch) à 5 200 tr/min	55 kW (75 ch) à 5 000 tr/min	66 kW (90 ch) à 5 250 tr/min	66 kW (90 ch) à 5 400 tr/min	66 kW (90 ch) à 5 500 tr/min	79 kW (107 ch) à 5 400 tr/min	82 kW (112 ch) à 5 400 tr/min	100 kW (136 ch) à 6 300 tr/min
Couple max.	120 N m à 2 700 tr/min	125 N m à 2 750 tr/min	125 N m à 2 600 tr/min	140 N m à 2 500 tr/min	142 N m à 3 000 tr/min	142 N m à 2 600 tr/min	145 N m à 2 500 tr/min	154 N m à 3 800 tr/min	159 N m à 4 000 tr/min	162 N m à 4 800 tr/min
Transmission	Traction avant
Boîte de vitesses standard	Manuelle 4 vitesses			Manuelle 5 vitesses
Boîte de vitesses optionnelle	Manuelle 5 vitesses			—	Automatique 4 vitesses					—
Suspension avant	Jambes de suspension, triangles, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière	Barre de torsion, ressorts hélicoïdaux
Freinage	Freins à disque avant, freins à tambour arrière, servofrein, ABS						Freins à disque avant et arrière, servofrein, ABS
Direction	Crémaillère avec direction assistée
Carrosserie	Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière	1 485 / 1 425 mm
Empattement	2 625 mm (Limousine), 2 630 mm (Variant\Break)
Dimensions	458 × 171 × 143 cm (Limousine), 458 × 172 × 146 cm (Variant\Break)
Vitesse maximale	161–169 km/h		165–171 km/h		170–177 km/h			184–190 km/h	188–192 km/h	199–206 km/h
Accéleration, 0–100 km/h	16,3–16,6 s		15,7–16,0 s	15,5–15,8 s	13,9–14,2 s		13,9–16,4 s	12,3–13,4 s	11,8–12,9 s	10,4–10,6 s

VW Passat B3	2.0		G60	VR6	1.6 TD		1.9 D	1.9 TD
Production	10/1989–09/1993	07/1988–09/1993	09/1989–09/1993	04/1991–09/1993	08/1988–07/1989	08/1989–09/1993	05/1989–09/1993	04/1991–09/1993
Type Moteur	4 cylindres en ligne			6 cylindres en VR	4 cylindres en ligne
Nb Soupapes par cylindre	2	4	2
Distribution	Arbre à cames en tête unique avec courroie crantée.	Double arbre à cames en tête avec courroie crantée.	Arbre à cames en tête unique avec courroie crantée.	Simple arbre à cames en tête par ligne avec chaîne.	Arbre à cames en tête unique avec courroie crantée.
Carburation	Injection Digifant	Injection KE-Jetronic	Injection Digifant	Injection Motronic	Injection indirecte à préchambre
Suralimentation	—		Compresseur G-Lader	—	Turbocompresseur (Garrett) avec Intercooler		—	Turbocompresseur (Garrett)
Refroidissement	par eau
Code Moteur	2E	9A	PG	AAA	RA	SB	1Y	AAZ
Alésage × Course	82,5 × 92,8 mm		81,0 × 86,4 mm	81,0 × 90,3 mm	76,5 × 86,4 mm		79,5 × 95,5 mm
Cylindrée	1 984 cm3		1 781 cm3	2 792 cm3	1 588 cm3		1 896 cm3
Taux de compression	10,0:1	10,8:1	8,0:1	10,0:1	23,0:1			22,5:1
Puissance max.	85 kW (115 ch) à 5 400 tr/min	100 kW (136 ch) à 5 800 tr/min	118 kW (160 ch) à 5 600 tr/min	128 kW (174 ch) à 5 800 tr/min	59 kW (80 ch) à 4 500 tr/min		50 kW (68 ch) à 4 400 tr/min	55 kW (75 ch) à 4 400 tr/min
Couple max.	166 N m à 3 200 tr/min	180 N m à 4 400 tr/min	225 N m à 3 800 tr/min	235 N m à 4 200 tr/min	155 N m à 2 500–3 000 tr/min	152 N m à 2 300–2 800 tr/min	127 N m à 2 200–2 600 tr/min	140 N m à 2 200–2 800 tr/min
Transmission standard	Traction avant		Intégrale	Traction avant
Transmission optionnelle	Intégrale	—
Boîte de vitesses standard	Manuelle 5 vitesses
Boîte de vitesses optionnelle	Automatique 4 vitesses		—	Automatique 4 vitesses	—
Suspension avant	Jambes de suspension, triangles, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière	Barre de torsion, ressorts hélicoïdaux
Freinage	Freins à disque avant et arrière, servofrein, ABS				Freins à disque avant, freins à tambour arrière, servofrein, ABS
Direction	Crémaillère avec direction assistée
Carrosserie	Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière	1 485 / 1 425 mm ou 1 485 / 1 440 mm (Syncro)
Empattement	2 625 mm (Limousine) ou 2 630 mm (Variant/Break)
Dimensions	458 × 171 × 143 cm (Limousine) ou 458 × 172 × 146 cm (Variant/Break)
Vitesse max.	185–195 km/h	197–206 km/h	210–215 km/h	214–220 km/h	164–170 km/h		155–160 km/h	160–165 km/h
Accéleration, 0–100 km/h	11,3–12,9 s	10,2–11,0 s	9,6–9,8 s	8,2–8,3 s	16,0–16,2 s		19,0–19,4 s	17,7–18,0 s

Légende couleur : Essence ; Diesel

Passat B4 (1993-1996)

Volkswagen Passat B4
Marque	Volkswagen
Années de production	1993 - 1996
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.6 100 ch 1.8 75/90 ch 2.0 115 ch 2.0 16S 150 ch 2.8 VR6 174 ch 2.9 VR6 184 ch Diesel : 1.9 dT 75 ch 1.9 TDI 90/110 ch
Dimensions
Longueur	4 610 mm
Largeur	1 714 mm
Hauteur	1 433 mm
Empattement	2 624 mm
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat III Volksvagen Passat V

La Passat B3 a été largement restylée en 1993, pour laisser place à la Passat B4. Malgré cela, ce n'était pas un tout nouveau modèle. Les changements concernent surtout l'extérieur : les portes et pare-choc sont redessinés. De nouveaux équipements de sécurité voient également le jour avec cette nouvelle génération de Passat, dont les deux airbags frontaux, et les prétensionneurs de ceinture.

Les motorisations s'étalent, sur ce modèle, de 74 à 181 chevaux, essence et diesel confondus. Le véhicule était disponible en boîte manuelle 5 vitesses, ou boîte automatique à convertisseur hydraulique à 4 rapports. La version la plus puissante est le 2.9 VR6 développant 181 chevaux. Il faut également noter que la gamme de Passat B4 ne contenait que 2 motorisations Diesel, contre 6 Essence.

Moteurs

Les moteurs suivants ont été montés sur la B4 Passat :

Motorisations de la B4
Nom	Code moteur	Type de moteur	Cylindrée	Puissance maximum	Couple maximum	Année
Moteur essence
1.6	AEK	I4 8v SOHC	1 595 cm3	74 kW	135 N m	1994–1996
1.6	AFT / AKS	I4 8v SOHC	1 595 cm3	74 kW	140 N m	1995–1997
1.8	RP2 et RP2E	I4 8v SOHC	1 781 cm3	55 kW	140 N m	1993–1997
1.8	ABS / ACC / ADZ / ANP	I4 8v SOHC	1 781 cm3	66 kW	145 N m	1993–1997
2.0	2E / ADY / AGG / ABA	I4 8v SOHC	1 984 cm3	85 kW	166 N m	1993–1997
2.0	ABF	I4 16v DOHC	1 984 cm3	110 kW	180 N m	1993–1997
2.8 VR6	AAA	VR6 12v DOHC	2 792 cm3	128 kW	235 N m	1993–1996
2.9 VR6	ABV	VR6 12v DOHC	2 861 cm3	140 kW	245 N m	1994–1996
Moteur diesel
1.9 TD	AAZ	I4 8v SOHC	1 896 cm3	55 kW	150 N m	1993–1997
1.9 TDI	1Z / AHU	I4 8v SOHC	1 896 cm3	66 kW	202 N m	1993–1997
1.9 TDI	AFN	I4 8v SOHC	1 896 cm3	81 kW	235 N m	1996–1997

Passat B5 (1996-2005)

Volkswagen Passat B5
Marque	Volkswagen
Années de production	1996 - 2005
Usine(s) d’assemblage	Wolfsburg
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.6 101 ch 1.8 20S 125 ch 1.8 Turbo 20S 150 ch 2.0 115/130 ch 2.3 VR5 150/170 ch 2.8 V6 193 ch 4.0 W8 275 ch Diesel : 1.9 TDI 90/100/110/115/130 ch 2.0 TDi 136ch 2.5 TDI 150/163/180 ch 2.5 V6 TDI 163 ch
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	90 à 275 ch
Transmission	Traction ou intégrale (Syncro)
Masse et performances
Masse à vide	1 300 kg
Vitesse maximale	210 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline et Break
Dimensions
Longueur	4 676 mm
Largeur	1 740 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 703 mm
Volume du coffre	470 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(1997)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat IV Volksvagen Passat VI

La Passat B5 commercialisée à partir de 1996 est une petite révolution pour Volkswagen. Sa plate-forme PL45 est partagée avec la première génération Typ 8D d'Audi A4, qui a été dévoilée 2 ans plus tôt, avec une implantation de moteur longitudinale. Le style de la voiture change, et de nouvelles évolutions technologiques apparaissent. Les travaux aérodynamiques ont donné à la Passat B5 un coefficient de traînée de 0,27 (modèle berline). Les motorisations évoluent également, permettant de viser une clientèle effectuant beaucoup de kilomètres sur l'autoroute notamment. De plus, les nouvelles motorisations TDI apparaissent et deviennent très fiables. En effet, certains modèles peuvent atteindre sans problème 500 000 kilomètres, voire plus. Le moteur le plus vendu sur ce véhicule est le 1.9 TDI 110 : un moteur fiable, faible en consommation et avec beaucoup d'agrément de conduite.

Par rapport à la Passat B4, la B5 prend en longueur, en largeur, et de l'empattement. Le coffre également est bien plus grand qu'auparavant, pour atteindre les 470 litres.

Ce véhicule s'étale sur des puissances allant de 90 (1.9 TDI) à 275 ch (4.0 W8), essence et diesel confondus.

La voiture était dotée d'une suspension avant à quatre bras entièrement indépendants; et une barre de torsion semi-indépendante à l'arrière pour les modèles à traction avant ou une suspension entièrement indépendante sur les modèles Syncro à 4 roues motrices. Les 4 roues motrices ont été introduites en 1997 en option pour les moteurs 1,8 L, 2,8 L V6, 1,9 L TDI, 2,0 L TDI et 2,5 L V6 TDI, utilisant un différentiel Torsen T-2 de deuxième génération pour minimiser la perte de traction.

Le moteur à essence 1,8 litre de la Passat et de l'Audi A4 a une capacité d'huile inférieure à celle des applications transversales du même moteur, et peut en conséquence souffrir de problèmes de solidification d'huile s'il n'est pas vidangé à des intervalles réguliers avec une huile synthétique.

Quatre options de transmission étaient disponibles: une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission manuelle à 6 vitesses (nom de code 01E), une transmission automatique à 4 vitesses classique et une transmission automatique tiptronic à 5 vitesses.

Motorisations

Motorisations essence

Moteur

Type moteur

Type

Sur- alimentation

Cylindrée

Boite de vitesses (référence)

Puissance (kW)

Puissance (ch)

Couple (N m)

Alésage (mm)

Course (mm)

Accélération 0 à 100 km/h (s)

Vitesse maximum (km/h)

Consommation urbaine / mixte (L/100 km)

Disponibilité

1.6

ADP, AHL, ARM, ANA

4 cylindres en ligne - 8S

–

1 595 cm3

BVM 5 012 DHC/DCM

74

100 ch à 5 300 tr/min

140 à 3 800 tr/min

81

77,4

14,7 12,7

192 185

11,6 / 8,3 / 6,3

1996 – 2000 2000 – 2005

ALZ

BVA 4 01N DFG/DMU

75

102 à 5 600 tr/min

148 à 3 800 tr/min

1.8

ADR, APT, AVV, ARG

4 cylindres en ligne - 20S

1 781 cm3

BVM 5 (01A)

92

125 à 5 800 tr/min

173 à 3 950 tr/min

86,4

11.1

206

12.2 / 8.5

1996 – 2000

BVA 4 01N DFG/DMU

12.7

201

12,3 / 8,6

1.8 T

AEB, APU, ANB, AWT

4 cylindres en ligne - 20S

1 Turbo + Intercooler

1 780 cm3

BVM 5 (012/01W) BVM 5 (01A) - 4 motion BVA 4 (01N)

110

150 à 5 700 tr/min

210 à 1 750–4 600 tr/min

9,2

221

11,4 / 8,2

1996 – 2005

2.0

AZM

4 cylindres en ligne - 8S

–

1 984 cm3

BVM 5 (012/01W) BVA 5 (01V)

85

115 à 5 400 tr/min

172 à 3 500 tr/min

82,5

92,8

2000 – 2005

AZU, AUS, AVA

4 cylindres en ligne - 8S

BVM 5 BVA 4

87

120 ch à 5 600 tr/min

175 à 2 600 tr/min

11.3

196

1999–2000

ALT

4 cylindres en ligne - 20S

BVM 5

96

130 ch à 5 700 tr/min

195 à 3 300 tr/min

9.9

210

11.5 / 8

2001 – 2005

2.3 V5 (VR5)

AGZ

5 cylindres en VR - 10S

2 324 cm3

BVM5 012 DRE/DHN

110

150 ch à 6 000 tr/min

200 à 3 200 tr/min

81

90,2

8.9

223

13.5 / 9.6 / 7.4

1997 – 2000

BVA 5 01V DEP/DSS

10,7

214

13,5 / 9,7 / 7,5

AZX

5 cylindres en VR - 20S

2 324 cm3

BVM 5 (012/01W) BVM 5 (01A)

125

170 à 6 200 tr/min

225 à 3 200 tr/min

9.1

228

13.1 / 9.4

2000 – 2003

4 motion BVA 5 (01V)

9.6

224

13.6 / 9.6

2.8 V6 (V6 à 90°)

ACK, APR, AMX

6 cylindres en V - 30S

2 771 cm3

BVM 5 - 4 motion

142

193 ch à 6 000 tr/min

280 à 3 200 tr/min

82,5

86,4

7.8

238

15.3 / 10.7

1997 – 2005

4.0 W8

BDN, BDP

8 cylindres en W - 32S

3 999 cm3

202

275 ch à 6 000 tr/min

370 N m à 2 750 tr/min

84

90,2

7.8

250

19.4 / 13.1

2001 – 2004

Motorisations diesel

Toutes les motorisations sont équipées d'un turbo et d'un intercooler.

Moteur	Type moteur	Type	Cylindrée	Boite de vitesses	Puissance (kW)	Puissance (ch)	Couple (N m)	Accélération 0 à 100 km/h (s)	Vitesse maximum (km/h)	Consommation urbaine / mixte / extra urbaine (L/100km)	Disponibilité
1.9 TDI	AHU	4 cylindres en ligne - 8S	1 896 cm3		66	90 à 4 000 tr/min	202 N m à 1 900 tr/min				08 1996 - 08 2000
	AHH					90 à 3 750 tr/min	210 N m à 1 900 tr/min				05 1998 - 08 2000
	AVB			BVM 5 (012/01W) BVA 5 (01V)	74	100 à 4 000 tr/min	250 N m à 1 900 tr/min				02 2000 - 05 2005
	AFN				81	110 à 4 150 tr/min	235 N m à 1 900 tr/min				03 1996 - 08 1999
	AVG										08 1999 - 08 2000
	AJM				85	115 à 4 000 tr/min	285 N m à 1 900 tr/min				01 1999 - 12 1999
	ATJ						310 N m à 1 900 tr/min				01 2000 - 08 2000
	AVF			BVM 6 (01E) BVA 5 (01V) BVM 5 (01A) - 4 motion	96	130 à 4 000 tr/min	310 à 1 900 tr/min				10 2000 - 05 2005
	AWX						285 N m à 1 900 tr/min				10 2000 - 05 2005
2.0 TDI	BGW, BHW		1 968 cm3		100	136 à 4 000 tr/min	320 N m à 1 900 tr/min	9,8	211	8,2 / 6,1 / 4,8	2003 – 2005
2.5 TDI	AFB	6 cylindres en V - 24S	2 496 cm3		110	150 à 4 000 tr/min	310 à 1 400–3 200 tr/min				08 1998 - 08 2000
	AKN			BVM 6 (01E) BVA 5 (01V) BVM 5 (01A) - 4 motion BVA 5 (01V) - 4 motion							05 99 - 05 2003
	BDG				120	161 à 4 000 tr/min	310 N m à 1 500–3 000 tr/min				05 2003 - 05 2005
	BDH BAU				132	177 à 4 000 tr/min	370 N m à 1 500–2 500 tr/min				01 2003 - 05 2005

Passat B5.5 (restylage)

Passat B5.5.

Version B5.5

Véhicule restylé en 2000. La Passat B5.5 est la même que la Passat B5, tout en apportant des éléments de style importants pour l'époque, avec des lignes plus courbes, et des améliorations technologiques, comme les phares xénon. L'intérieur du véhicule ne reçoit que quelques modifications d'ordre esthétique.

Passat W8

Volkswagen, monte en gamme au début des années 2000. Ils sortent des déclinaisons haut de gamme de voitures tels que la Golf 4 R32, le Touareg V10 TDI, la Phaeton W12 et la Passat W8. Ils modifient deux VR6 afin de créer un moteur W12, décliné en W16 pour la Bugatti Veyron et plus tard la Chiron. En W12 qui se retrouvera chez Bentley (Continental GT) et Audi dans l'A8 W12. Ils le déclinent finalement en W8 qu'on retrouvera uniquement dans la Passat W8.

Le moteur W8 possède une cylindrée de 4 L (3 999 cm³) et développe 275 ch. Il est dépourvu de turbocompresseur. Il est accouplé à une boite de vitesses TipTronic à cinq rapports ou à une boite manuelle à six rapports. La finition W8 comprend le GPS, les sièges chauffants et le toit ouvrant solaire, permettant de faire fonctionner des petits ventilateurs à l'intérieur. La Passat W8 peut monter jusqu'à 250 km/h (limité électroniquement). Elle a également existé en break. Le moteur devait initialement se retrouver dans la Passat B6, la génération d'après.

Elle était proposée au prix de 50 080 € en berline boite manuelle et à 1000 € de plus avec la boite automatique TipTronic.

La Passat W8 est reconnaissable uniquement par quelques détails comme le badge W8 sur la calandre, la double sortie d'échappement ainsi que la discrète bande chromée sous les phares arrière.

La raison de son échec était sa forte consommation (12,9 L aux 100 km en mixte), son prix très élevé et ses problèmes de fiabilité, concernant des éléments moteurs ainsi que de boite automatique. Un exemple public fut celui du cofondateur de la chaine YouTube Vilebrequin. La boite de vitesses TipTronic à 5 rapports de la voiture dont il s'était servi comme voiture de tous les jours s'est effectivement brisée. Le roulement aiguille d'arbre primaire de boite s'est cassé, occasionnant des coups et une usure prématurée de la boite. En raison de ces divers problèmes, la production de ce modèle a cessé en 2004.

Passat w8 b5 Vilbrequin.

passat w8 b5 Vilbrequin

Passat B6 (2005-2010)

Volkswagen Passat B6
Marque	Volkswagen
Années de production	2005 - 2010
Usine(s) d’assemblage	Zwickau
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 TSI 122 ch 1.6 102 ch 8S 1.6 FSI 115 ch 1.8 TSI 160 ch 2.0 FSI 150 ch 2.0 TSI/TFSI 200 ch 3.2 V6 250 ch 3.6 V6 300 ch Diesel : 1.6 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 ch 2.0 TDi 110/120/122/136/140/163/170 ch
Dimensions
Longueur	4 780 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 473 mm
Empattement	2 709 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2005)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat V Volksvagen Passat VII

La sixième génération de la berline moyenne de Volkswagen est présentée pour la première fois au salon de Genève en mars 2005 et lancée en Europe à l'été 2005. La calandre reprend le style de sa devancière mais la forme générale est plus moderne et moins classique. Elle perd pour la première fois son profil à trois glaces latérales. Disponible en boite manuelle cinq et six vitesses ainsi qu'avec la boite automatique DSG6 qui deviendra DSG7 sur la génération suivante.

Contrairement à sa devancière, la B6 Passat ne partageait plus sa plate-forme avec le modèle équivalent d'Audi (l'Audi A4). Basé sur une version modifiée de la plate-forme PQ46 de la Golf V, la B6 présentait une disposition de moteur transversale plutôt que longitudinale comme les générations B3 et B4 précédentes.

L'agencement transversal du moteur de la version à quatre roues motrices, commercialisé sous le nom de 4motion, a dicté le passage du différentiel central Torsen du B5 à l'embrayage multidisque Haldex Traction. Le passage au système Haldex modifie également la tenue de route d'une voiture telle une traction avant. Comparé au Torsen, le Haldex dirige le couple principalement sur les roues avant (de 100/0 à 50/50 de taux avant-arrière), offrant ainsi une plage différente des 75/25 à 25/75 du Torsen de la Passat B5. Le Haldex est un système de type semi-permanent, se comportant comme un véhicule à traction avant jusqu'à ce qu'un glissement soit détecté, point auquel un maximum de 50% du couple peut être transmis à l'essieu arrière. Consultez l'article Transmission intégrale lié à Audi pour plus d'informations.

L'injection directe de carburant est utilisée dans chaque version essence de la Passat, allant de 1,4 à 3,6 litres. Mais le diesel à injection directe turbocompressé (TDI) reste alors la version la plus recherchée en Europe.

En février 2008, les moteurs diesel de 2.0 litres précédemment utilisés avec des injecteurs-pompes (PDE en allemand) ont été progressivement remplacés par des moteurs tout aussi puissants avec injection à rampe commune. Les nouveaux moteurs sont de plus en plus silencieux. Ces moteurs étaient également destinés à la prochaine Audi A3 et à la Golf VI. Ce moteur était déjà disponible dans la nouvelle génération de l'Audi A4 et du Volkswagen Tiguan.

La mi-2009 a été suivie de l'introduction d'une version BlueMotion pour le moteur 1,4 litre TSI, qui satisfesait alors à la norme antipollution EURO 5.

Vendue sur pratiquement tous les marchés où elle prend différentes appellations, la Passat cèdera sa place à la septième génération en 2010.

Motorisations essence

Modèle	Code Moteur	Injection	Cylindres/ Soupapes	Cylindrée	Puissance Maximale	Couple Maximal	Production
1.4 TSI	CAXA	Direct	4/16	1 390 cm3	90 kW (122 ch) à 5 000 tr/min	200 N m à 1 500–4 000 tr/min	10/2007–07/2010
1.4 TSI EcoFuel	CDGA	Direct	4/16	1 390 cm3	110 kW (150 ch) à 5 500 tr/min	220 N m à 1 500–4 500 tr/min	01/2009–07/2010
1.6 MPI	BSE, BSF, CCSA	Indirecte	4/8	1 595 cm3	75 kW (102 ch) à 5 600 tr/min	148 N m à 3 800 tr/min	03/2005–04/2010
1.6 FSI	BLF, BLP	Direct	4/16	1 598 cm3	85 kW (115 ch) à 6 000 tr/min	155 N m à 4 000 tr/min	02/2005–04/2008
1.8 TSI	BZB	Direct	4/16	1 798 cm3	118 kW (160 ch) à 5 000 tr/min	250 N m à 1 500–4 200 tr/min	10/2007–07/2010
1.8 TSI	CDAA	Direct	4/16	1 798 cm3	118 kW (160 ch) à 4 500–6 200 tr/min	250 N m à 1 500–4 500 tr/min	10/2008–07/2010
2.0 FSI	BLR, BVX, BVY	Direct	4/16	1 984 cm3	110 kW (150 ch) à 6 000 tr/min	200 N m à 3 500 tr/min	02/2005–04/2010
2.0 TFSI	AXX, BWA	Direct	4/16	1 984 cm3	147 kW (200 ch) à 5 100–6 000 tr/min	280 N m à 1 800–5 000 tr/min	09/2005–12/2007
2.0 TSI	CAWB	Direct	4/16	1 984 cm3	147 kW (200 ch) à 5 100–6 000 tr/min	280 N m à 1 700–5 000 tr/min	01/2008–07/2010
3.2 V6 FSI (Moteur R32) (VR6)	AXZ	Direct	6/24	3 168 cm3	184 kW (250 ch) à 6 250 tr/min	330 N m à 2 750–3 750 tr/min	03/2006–07/2010
R36 (FSI) (VR6)	BWS	Direct	6/24	3 597 cm3	220 kW (299 ch) à 6 600 tr/min	360 N m à 2 400–5 300 tr/min	01/2008–07/2010

Motorisations Diesel

Modèle	Code Moteur	Cylindres/ Soupapes	Cylindrée	Puissance Max.	Couple Max.	Production
1.6 TDI Common-Rail BlueMotion	CAYC	4/16	1 598 cm3	77 kW (105 ch) à 4 400 tr/min	250 N m à 1 500–2 500 tr/min	08/2009–07/2010
1.9 TDI Injecteur-pompe	BKC, BXE, BLS	4/8	1 896 cm3	77 kW (105 ch) à 4 000 tr/min	250 N m à 1 900 tr/min	08/2004–10/2008
2.0 TDI Common-Rail	CBDC	4/16	1 968 cm3	81 kW (110 ch) à 4 200 tr/min	250 N m à 1 500–2 500 tr/min	10/2008–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe	BWV	4/16	1 968 cm3	88 kW (120 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	03/2006–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BVE	4/16	1 968 cm3	90 kW (122 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2006
2.0 TDI Injecteur-pompe	AZV	4/16	1 968 cm3	100 kW (136 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMA	4/8	1 968 cm3	100 kW (136 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BKP	4/16	1 968 cm3	103 kW (140 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMP	4/8	1 968 cm3	103 kW (140 ch) à 4 000 tr/min	320 N m à 1 800–2 500 tr/min	02/2005–02/2008
2.0 BlueTDI Common-Rail	CBAC	4/16	1 968 cm3	105 kW (143 ch) à 4 200 tr/min	320 N m à 1 750–2 500 tr/min	01/2009–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe	BMR	4/16	1 968 cm3	125 kW (170 ch) à 4 200 tr/min	350 N m à 1 800–2 500 tr/min	10/2005–04/2008
2.0 TDI Common-Rail	CBBB	4/16	1 968 cm3	125 kW (170 ch) à 4 200 tr/min	350 N m à 1 750–2 500 tr/min	03/2008–07/2010

Passat R36

VW Passat R36 4 portes (Australie)

La Volkswagen Passat R36 n'est pas sans rappeler la Passat B5.5 W8 : c'est une deuxième tentative de la part de Volkswagen de transformer cette berline familiale en véhicule à vocation sportive. Et nous pouvons affirmer que ce défi est relevé, avec un moteur V6 3.6 atteignant les 300 chevaux.

Cette Passat, la plus puissante jamais produite par Volkswagen, n'a pas été commercialisée en France. Ce modèle est très prisé des amateurs de voitures sportives, il n'y en a que très peu en France, et même dans le monde entier.

Concernant l'intérieur de la voiture, cela reste assez soigné, mais presque rien ne la différencie d'une Passat normale, mis à part les sièges Recaro. L'extérieur est très discret, seuls les vrais amateurs sauront différencier une Passat TDI d'une Passat R36, grâce notamment aux étriers de frein bleus, ainsi qu'aux doubles sorties d'échappement, propres à la série R36 (et R32 pour les Golf).

Passat CC

Passat CC

Passat B7 (2010 - 2015)

Volkswagen Passat B7
VW Passat B7 SW
Marque	Volkswagen
Années de production	2010 - 2015
Classe	Berline, break
Usine(s) d’assemblage	Emden, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 TSI 122/160 1.8 TSi 160 2.0 TSi 210 3.6 FSi 300 Diesel : 1.6 TDI 105 2.0 TDI 140/170/177
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 390 à 1 968 cm3
Puissance maximale	105 à 177 ch DIN
Couple maximal	200 à 380 N m
Transmission	Traction ou intégrale (4motion)
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG à 6 ou 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 473 à 1 672 kg
Vitesse maximale	191 à 227 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,3 à 12,5 s
Émission de CO2	109 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline ou break
Dimensions
Longueur	4 769 (berline) 4 771 (break et Alltrack) mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 470 (berline) 1 516 (break) 1 550 (Alltrack) mm
Empattement	2 712 (berline et break) 2 710 (Alltrack) mm
Volume du coffre	565 (berline) 603 (break et Alltrack) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2010)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat VI Volksvagen Passat VIII

La Volkswagen Passat B7 est une automobile de type berline ou break de la marque Allemande Volkswagen.

Elle est plus longue et haut-de-gamme que la Volkswagen Jetta qui n'est disponible qu'en version berline.

Bien que désignée "B7", la voiture n'est pas un tout nouveau modèle. En effet, c'est un lifting de la B6 Passat qui a été réalisé par Klaus Bischoff et Walter de Silva et dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris 2010. Ce lifting a entraîné de nouveaux panneaux de carrosserie externes, à l'exception du toit et des vitres, avec de changements importants sur la calandre et les phares. Les dimensions hors tout de la hauteur et de la largeur sont inchangées par rapport à la Passat B6, tandis que la longueur augmente de 4 mm. Les nouvelles fonctionnalités comprennent une Suspension active, un système de feux de route sans éblouissement, un système de détection de fatigue et un système automatique de freinage d'urgence en ville. Arrivée chez les concessionnaires en janvier 2011.

L'intérieur présente des changements mineurs dans les détails par rapport au B6, la conception de base du tableau de bord reste inchangée.

La version européenne diffère de la version disponible sur les marchés américain, sud-coréen et chinois, et pour éviter la confusion, porte le nom de Volkswagen Passat NMS (pour New Midsize Sedan).

Motorisations

La gamme de moteurs est largement issue de la dernière génération de Passat. Le moteur essence 3,6 litres VR6 de la R36 a été révisé pour atteindre la norme d'émissions Euro 5.

Une version diesel 1.6 TDI de 77 kW et deux moteurs TDI de 2,0 litres à injection Common Rail sont disponibles, qui sont de 103 kW et 125 kW ( à partir de novembre 2012 130 kW) (140/170 ou 177 ch). Tous les modèles diesels et le moteur à essence de 90 kW sont livrés avec un système start-stop en standard. La transmission intégrale 4Motion peut être commandée avec les deux moteurs TDI de 2,0 litres (103 kW uniquement avec boîte de vitesses manuelle, 125/130 kW uniquement avec boîte automatique DSG).

Les moteurs diesel de la série EA189 sont au centre d'un scandale industriel et sanitaire : l'Affaire Volkswagen.

Essence	1.4 TSI / 1.4 TSI BlueMotion	1.4 TSI EcoFuel GPL	1.4 TSI BlueMotion	1.8 TSI	2.0 TSI	3.6 FSI VR6
Production	08/2010–10/2014		10/2012–10/2014	08/2010–10/2012	08/2010–10/2014
Code Moteur	CAXA	CDGA	CTHD, CKMA	CDAA	CCZB	BWS
Type Moteur	quatre cylindres en ligne, injection directe					six cylindres en V à 10,6°, injection directe
Suralimentation	Turbocompresseur	Twincharger		Turbocompresseur		—
Alésage × course	76,5 × 75,6 mm			82,5 × 84,2 mm	82,5 × 92,8 mm	89,0 × 96,3 mm
Cylindrée	1 390 cm3			1 798 cm3	1 984 cm3	3 597 cm3
Puissance max.	90 kW (122 ch)/ 5 000	110 kW (150 ch)/ 5 500	118 kW (160 ch)/ 5 500	118 kW (160 ch)/ 5 000–6 200	155 kW (211 ch)/ 5 300–6 200	220 kW (299 ch)/ 6 600
Couple max.	200 N m/ 1 500–4 000	220 N m/ 1 500–4 500	240 N m/ 1 500–4 500	250 N m/ 1 500–4 200	280 N m/ 1 700–5 200	350 N m/ 2 400–5 300
Transmission standard	Traction avant					Intégrale (4motion)
Boîte de vitesses standard	6 vitesses manuelle					auto DSG6
Boîte de vitesses automatique optionnelle	DSG7				DSG6	—
Poids à vide	1 440–1 507 kg	1 598–1 647 kg	1 472–1 539 kg	1 502–1 551 kg	1 537–1 582 kg	1 722–1 773 kg
Charge maximale	624–678 kg	596–599 kg	603–655 kg	603–655 kg	598–656 kg	593–622 kg
Accélération, 0–100 km/h	10,3–10,6 s	9,8–9,9 s	8,5–8,7 s	8,5–8,7 s	7,6–7,7 s	5,5–5,7 s
Vitesse maximale	200–205 km/h	212–214 km/h	218–220 km/h	218–220 km/h	233–238 km/h	250 km/h
Consommation (en L/100 km) mixte	5,9–6,4 L Super	4,3 kg GPL	6,1–6,2 L Super	6,9–7,1 L Super	7,2–7,9 L Super	9,3 L Super
Émissions de CO2 (en g/km)	138–149 g/km	117–119 g/km	142–144 g/km	160–165 g/km	169–183 g/km	215 g/km
Norme environnementale	Euro 5

Diesel	1.6 TDI BlueMotion	2.0 BlueTDI	2.0 TDI BlueMotion
Production	08/2010–10/2014	01/2011–10/2014	08/2010–10/2014	08/2010–12/2012	11/2012–10/2014
Série de moteurs	EA189
Code Moteur	CAYC	CFFB	CBAB, CFFB	CLLA, CFGB	CFGC
Type Moteur	Quatre cylindres en ligne, Injection Common Rail, Filtre à particules
Suralimentation	Turbocompresseur
Alésage × course	79,5 × 80,5 mm	81,0 × 95,5 mm
Cylindrée	1 598 cm3	1 968 cm3
Puissance max.	77 kW (105 ch)/ 4 400	103 kW (140 ch)/ 4 200		125 kW (170 ch)/ 4 200	130 kW (177 ch)/ 4 200
Couple max.	250 N m/ 1 500–2 500	320 N m/ 1 750–2 500		350 N m/ 1 750–2 500	380 N m/ 1 750–2 500
Transmission série	Traction avant
Transmission optionnelle	—		Intégrale (4motion)
Boîte de vitesses série	manuelle 6 vitesses
Boîte de vitesses auto optionnelle	---	DSG6
Poids à vide	1 499–1 547 kg	1 580–1 648 kg	1 532–1 656 kg	1 591–1 687 kg	1 534–1 558 kg
Charge maximale	580–652 kg	625–667 kg	628–689 kg	614–668 kg
Accélération, 0–100 km/h	12,2–12,5 s	9,8–10,0 s	9,8–10,1 s	8,5–8,8 s	8,4–8,6 s
Vitesse maximale	193–198 km/h	208–213 km/h	207–211 km/h	217–227 km/h	217–227 km/h
Consommation (en L/100 km) mixte	4,1–4,4 L	4,7–5,3 L	4,6–5,3 L	4,6–5,6 L	5,6–7,7 L
Émissions de CO2 (en g/km)	109–116 g/km	123–139 g/km	119–139 g/km	120–149 g/km	120–123 g/km
Norme environnementale	Euro 6	Euro 6	Euro 5

Types de carrosseries

Berline

• 
  VW Passat B7 Version Berline

Break

• 
  Passat version Break nommée SW

Alltrack

Passat SW Alltrack

Une version surélevée du break, disponible en quatre roues motrices, est nommée Alltrack.

NMS

• 
  Passat B7 NMS
• 
  Passat B8 NMS
• 
  Passat B8 NMS GT

La version chinoise et américaine de la Passat se nomme Passat NMS. Cette version peut disposer d'un VR6 de 280 cv dans sa version GT.

Passat B8 (2015 - 2023)

Volkswagen Passat GTE
VW Passat B8.
Appelé aussi	Volkswagen Passat GT (Corée du Sud)
Marque	Volkswagen
Années de production	2015 - 2022 Phase 1 : 2015 - 2019 Phase 2 : 2019 - 2023
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable
Moteur(s)	Essence : 1.4 TSI 122/150 1.5 TSI 150 1.8 TSI 180 2.0 TSI 190/220/272/280 Diesel : 1.6 TDi 120 2.0 TDi 150/190 2.0 TDI Bi-Turbo 240 Hybride : 218 ch : 1.4 TSi PHEV 218
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 à 1 968 cm3
Transmission	Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG 6/7 rapports
Châssis - Carrosserie
Châssis	MQB Audi A3/A4/TT VW Passat/Touran/Golf Škoda Octavia/Superb Seat León
Coefficient de traînée	Break : 0,31
Dimensions
Longueur	4 767 mm
Largeur	1 832 mm
Hauteur	1 747 mm
Empattement	2 791 mm
Voies AV/AR	1 584 mm  / 1 568 mm
Volume du coffre	Berline : 586 Break : 650 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2014)
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat VII Volksvagen Passat IX Volkswagen ID.7

Passat B8 SW

La huitième génération de la Volkswagen Passat, la B8, est sortie fin 2014 après sa présentation au Salon de Genève 2014. Existant en berline ou en break, elle entre en concurrence avec la Citroën C5, la Ford Mondeo, la Peugeot 508, la Renault Talisman ou la Skoda Superb.

Dirigée par le nouveau chef du design Walter de Silva et l'acquisition par VW du carrossier Bertone, la Passat 2015 a remporté le Trophée européen de la voiture de l'année 2015.

Phase 2

En 2019, la Passat VIII est restylée : la calandre et les boucliers sont redessinés, les optiques adoptent des faisceaux lumineux de technologie Matrix LED. Les feux arrière reçoivent un nouveau système à « effet 3D ». Le monogramme "Passat" apparaît centré sur la malle de coffre en dessous du logo.

L'offre moteur évolue légèrement avec l'arrivée en diesel d'un 4 cylindres 2 litres TDI « Evo » de 150 chevaux qui officie aux côtés des moteurs TDI 1,6 litre 120 ch et 2 litres TDI 190 ou 240 ch, tandis qu'en essence ce sont les 4 cylindres 1,5 litre TSI 150 ch et 2 litres 190 ou 272 ch qui prennent place.

Au mois de janvier 2022, Volkswagen arrête la commercialisation de la version berline de la Passat en Europe, où elle se vendait deux fois moins que le break.

Motorisations

Données constructeur juillet 2019	1.5 TSI 150	2.0 TSI 190	1.6 TDI 120	2.0 TDI 150		2.0 TDI 190 ch
Moteur	4-cylindres essence		4-cylindres diesel
Admission	Turbocompressé
Cylindrée (cm3)	1498		1 598	1 968
Puissance maximale ch (kW)	150	190	120	150		190
au régime de (tr/min)			3 500 à 4 000	3 500 à 4 000		3 500 à 4 000
Couple maximal (N m)			250	340		400
au régime de (tr/min)			1 500 à 3 250	1 750 à 3 000		1 900 à 3 300	1 750 à 3 000
Boîte de vitesses	BMV6	DSG7			BMV6	DSG7
Transmission	Traction						Intégrale (4Motion)
Vitesse maxi (en km/h)			206	220	218	229	224
0-100 km/h (en s)			7,3	6,3	6,3	5,8	5,4
Consommation (en L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte			4,6/3,7/4,0	5,0/3,6/4,1	5,1/3,7/4,2	5,3/4,0/4,5	6,0/4,6/5,1
Émissions de CO2 (en g/km)			106	108	111	118	134
Capacité du réservoir (en L)
Masse à vide (kg)			1 405	1 420	1 469	1 472	1 562
Norme environnementale	Euro 6d Temp

Finitions

• Pour les particuliers : BlueMotion, Trendline, Confortline, Carat, R-Line, Carat Edition, Connect. Lors de la phase 2, les finitions Confortline et Carat sont remplacées par les dénominations Lounge et Élégance.
• Pour les professionnels (Business) : BlueMotion, Confortline.

Autres Variantes

GTE

Volkswagen Passat GTE
Marque	Volkswagen
Années de production	Depuis 2015 Phase 1 : 2015 - 2018 Phase 2 : 2019
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie	Essence / électrique
Moteur(s)	1.4 TSI (156ch) + moteur electrique (115ch)
Puissance maximale	218 (cumulés) ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	DSG 6
Masse et performances
Vitesse maximale	130 à 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8 s
Autonomie	50 à 55 km
Consommation mixte	1,6 à 5 L/100 km
Émission de CO2	37 à 45 g/km
Châssis - Carrosserie
Freins	Freins à disques ventilés
Chronologie des modèles
Aucun

En 2015, la Passat est déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de GTE, déjà inaugurée sur la Golf.

La Passat GTE utilise un moteur hybride rechargeable qui est comparable à celui de la VW Golf GTE. Extérieurement, la Passat GTE ne diffère que légèrement des modèles Passat qui utilisent des moteurs à combustion: changement du lettrage à l'arrière, des garnitures à l'avant et des feux de jour en forme de C. Le connecteur pour le câble de charge se trouve à l'avant, mais celui-ci, contrairement au Golf GTE, n'est pas derrière le logo central de la marque, mais derrière un autre volet de la calandre du côté conducteur.

La Passat GTE, qui n'était plus commercialisée depuis le printemps 2018, est de nouveau proposée avec une batterie de 13 kWh (au lieu de 9,9 kWh), avec toujours le même 4 cylindres essence de 1.4 TSI de 156 ch essence accouplé à l'électro-moteur de 115 ch pour une puissance cumulée de 218 ch, et une autonomie augmentée à 70 km en mode électrique pour la berline.

	Motorisation GTE 1.4 TSi PHEV 218
Production	10/2015–05/2018	depuis 09/2019
Code Moteur	CUK/CUKB/CUKC
Famille Moteur	VW EA211
Type Moteur	Hybride rechargeable
Nb Cylindres/Soupapes	4/16
Cylindrée	1 395 cm3
Puissance max. (Moteur à combustion)	115 kW (156 ch) à 5 000–6 000 tr/min
Puissance max. (Moteur électrique)	85 kW (115 ch) à 2 500 tr/min
Puissance max. (Moteurs couplés)	160 kW (218 ch)
Couple max. (Moteur à combustion)	250 N m à 1 500–3 500 tr/min	250 N m à 1 550–3 500 tr/min
Couple max. (Moteur électrique)	330 N m
Couple max. (Moteurs couplés)	400 N m
Boite de vitesses standard	DSG 6-vitesses (DQ400e)
Accélération, 0–100 km/h	7,4 s [7,6 s]
Vitesse max.	225 km/h	222 km/h
Poids à vide	1 722 kg	1 730 [1 760] kg
consommation de carburant pour 100 km, mixte	1,7 l Super E98	1,4–1,5 [1,6] l Super E98
Capacité de la batterie	9,9 kWh	13,0 kWh
Autonomie électrique	jusqu'à 50 km	jusqu'à 70 [66] km
Temps de charge: Charge AC 2,3 kW 100 % (Schuko) Charge AC 3,6 kW 100 % (AC-Wallbox)	4 h 15 min 2 h 30 min	5 h 3 h 33 min

• Les valeurs entre crochets représentent le modèle Variant (break).

NMS

Volkswagen dévoile au Salon de Détroit 2019 la seconde génération de Passat NMS pour l'Amérique du Nord et la Chine. Elle sera lancée fin 2019.

Passat B9 (2023 -)

Volkswagen Passat
Marque	Volkswagen
Années de production	2023 -
Usine(s) d’assemblage	Bratislava
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Hybride rechargeable
Moteur(s)	Essence : 4-cyl. 2.0 TSI 204/265 Micro-hybride : 4-cyl. 1.5 TSI Evo2 150 Hybride essence rechargeable : 1.5 eHybrid 204 1.5 GTE 272 Diesel : 2.0 TDI 122/150/193
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	122 à 272 ch DIN (90 à 200 kW)
Transmission	Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses	Robotisée à 7 rapports (DSG7)
Masse et performances
Autonomie	100 km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	MQB Evo
Châssis	Cupra Formentor Cupra León Seat León Audi A3 IV Škoda Kodiaq II Škoda Superb IV
Coefficient de traînée	0,25
Dimensions
Longueur	4 920 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 510 mm
Empattement	2 841 mm
Volume du coffre	690 (1 920) dm3
Chronologie des modèles
Volksvagen Passat VIII

La neuvième génération de la Volkswagen Passat est présentée fin août 2023 puis exposée au salon de l'automobile de Munich en septembre. Pour la première fois de son histoire, elle n'est disponible qu'en version break dénommée SW, Estate ou Variant selon le marché.

Voir aussi

• Ford Versailles et Ford Royale, Volkswagen Quantum rebadgées produites au Brésil par Autolatina, une co-entreprise entre Ford et Volkswagen.