Vol Airblue 202
| Vol Airblue 202 | |||
 AP-BJB, l'Airbus A321 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Dubaï en février 2007. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage, manque de gestion des ressources de l'équipage | ||
| Site | Margalla Hills (en), prés d'Islamabad, Pakistan | ||
| Coordonnées | 33° 44′ 23″ nord, 73° 03′ 29″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A321-231 | ||
| Compagnie | Airblue | ||
| No d'identification | AP-BJB | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Jinnah, Karachi, Pakistan | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Benazir Bhutto, Islamabad, Pakistan | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 146 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 152 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pakistan
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Le , l’Airbus A321 effectuant le vol Airblue 202, un vol intérieur régulier entre Karachi et Islamabad, au Pakistan, s’est écrasé sur le flanc d'une colline à Margalla Hills (en), près de l’aéroport international Benazir Bhutto, à 10 h 43 heure locale[1],[2].
Les 146 passagers et 6 membres d’équipage à bord ont péri dans l’accident, ce qui en fait la pire catastrophe aérienne de l'histoire du Pakistan, ainsi que le premier accident mortel impliquant un Airbus A321.
Avion modifier
L'appareil impliqué était un Airbus A321-231 immatriculé AP-BJB, de numéro de série 1218 et construit en 2000. L'appareil a été initialement livré à Aero Lloyd, puis il a ensuite été utilisé par Aero Flight avant d'être repris par la compagnie pakistanaise Airblue en 2006. Il avait accumulé 34 000 heures de vol en 13 500 rotations au moment de l'accident[3].
Passagers et membres d'équipage modifier
Le vol 202 transportait 146 passagers et six membres d'équipage. Parmi les passagers se trouvaient un capitaine en service actif des Forces armées pakistanaises et six membres du Parlement de la jeunesse du Pakistan (en), ainsi que trois hôtesses de l'air en congé.
La majorité des passagers présents à bord étaient pakistanais, mais il y avait également deux ressortissants américains, ainsi qu'un ressortissant autrichien et un somalien présent à bord.
Le commandant de bord du vol 202, Pervez Iqbal Chaudhry, 61 ans, totalisait 25 497 heures de vol, dont 1 060 heures sur Airbus A321. Le copilote Muntajib Ahmed, âgé de 34 ans, ancien pilote de F-16 dans les Forces aériennes pakistanaises, avait 1 837 heures d'expérience de vol et 286 heures sur A321.
| Nationalité | Victimes | Total | |
|---|---|---|---|
| Passagers | Équipage | ||
 Pakistan
|
142 | 6 | 148 |
 États-Unis
|
2 | 0 | 2 |
 Autriche
|
1 | 0 | 1 |
 Somalie
|
1 | 0 | 1 |
| Total | 146 | 6 | 152 |
Enquête et causes de l'accident modifier
Le Premier ministre Youssouf Raza Gilani accompagné de Shahbaz Sharif, important membre de l'opposition, ont survolé les lieux du crash en hélicoptère.
Le rapport final, publié par la l'autorité de l'aviation civile pakistanaise (CAA) en , cite le manque de professionnalisme de l'équipage, ainsi que les mauvaise conditions météorologiques présentent dans la région (fortes pluies et brouillard), comme les principaux facteurs à l'origine de l'accident du vol 202.
Les données récupérées dans l'enregistreur phonique et l'enregistreur de paramètres confirment que le commandant de bord a ignoré ou n'a pas répondu correctement à de multiples alertes provenant de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS) et de la tour de contrôle.
Elles confirment également que le copilote a passivement accepté les actions du commandant de bord, après que celui-ci, à plusieurs reprises tout au long du vol, ait adopté un ton autoritaire et l'ait réprimandé à plusieurs reprises, ce qui lui a fait perdre son estime de soi, le rendant moins susceptible de dénoncer les erreurs du commandant de bord[4].
Le rapport conclut que l'équipage n'a pas fait preuve du jugement et des compétences professionnelles suffisantes pour cette étape du vol, en raison d'un environnement de travail toxique qu'il avait lui-même créé.
Dans leur détermination à atterrir par mauvais temps, ils ont commis de graves violations des procédures standards et des manquements à la discipline de vol dans le cockpit, ce qui a mis l'appareil dans une situation dangereuse, au-dessus d'un terrain montagneux et à basse altitude.
Conséquences modifier
Après le crash du vol 202, Airblue a promis aux familles des victimes qu'un mémorial serait érigé. Le mémorial devait coûter 20 millions de roupies et la conception finale a été finalisée en juin 2011. Le mémorial a finalement été construit près de Daman-e-Koh (en).
À l'occasion du 10e anniversaire de l'accident, les autorités d'Islamabad ont planté 152 arbres le long de la piste de Yadgar-e-Shuhada. Les arbres devaient représenter le nombre de personnes tuées dans l'accident.
Notes et références modifier
- (fr) « Aucun survivant dans le crash d’un avion pakistanais », sur LeMonde.fr, (consulté le )
- Journal télévisé, France 2, 29 juillet 2010 à minuit
- (en) « Crash: AirBlue A321 near Islamabad on Jul 28th 2010, impacted mountaineous terrain near the airport », sur avherald.com, (consulté le )
- Rapport d'enquête final (en anglais)
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Accidents similaires
- Gestion des ressources de l'équipage
- Airblue
- Airbus A321
- Catastrophe aérienne
