Vol Pacific Southwest Airlines 1771
| Vol Pacific Southwest Airlines 1771 | |||
 N350PS, le BAe 146-200 de la Pacific Southwest Airlines impliqué, ici à l'aéroport international de Los Angeles en décembre 1986. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Collision avec le sol | ||
| Causes | Action délibérée d'un passager (meurtre-suicide) | ||
| Site | Comté de San Luis Obispo, en Californie, aux États-Unis | ||
| Coordonnées | 35° 31′ 20″ nord, 120° 51′ 25″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | BAe 146-200A | ||
| Compagnie | Pacific Southwest Airlines | ||
| No d'identification | N350PS | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Los Angeles, en Californie, aux États-Unis | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de San Francisco, en Californie, aux États-Unis | ||
| Phase | croisière | ||
| Passagers | 38 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 43 (tous dont 5 tués par balle avant le crash) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
| |||
modifier  |
|||
_location_map.svg)
Le vol Pacific Southwest Airlines 1771 est une catastrophe aérienne qui a eu lieu le dans le comté de San Luis Obispo et qui tua les 43 personnes à bord, dont l'auteur de l'attentat-suicide[1]. Le responsable de l'accident venait de se faire licencier de la compagnie USAir, la maison-mère de PSA[2].
Déroulement des faits modifier
Un employé, David Burke, décida de se venger de son licenciement en provoquant volontairement l'écrasement de l'avion. Burke parvient à introduire une arme dans l'avion grâce à son badge d'employé qui lui permit de contourner les contrôles[3], et tue cinq personnes avec un revolver .44 Magnum[4]. Parmi eux, son supérieur qui l'avait licencié plus tôt dans la journée pour avoir volé une soixantaine de dollars dans la caisse du bar. Il courait en outre des rumeurs l'accusant de participer à des trafics de substances illégales. À la suite de son entretien avec son supérieur qui lui avait annoncé que son appel à la suite de son licenciement avait été refusé, David Burke prit un billet d'avion en sachant que son supérieur serait du vol[5].
Une fois à bord et avant de lui tirer dessus, il écrivit sur un sac à vomi un mot destiné à son supérieur où il lui expliquait que vu qu'il n'avait pas eu de pitié pour lui et sa famille, il n'en aurait pas pour lui[6]. Il alla dans les toilettes pour sortir son arme, puis tira à deux reprises sur son supérieur[7]. Il se dirigea par la suite vers le cockpit où il tira sur une hôtesse qui venait d'annoncer aux pilotes « Il y a un problème »[8]. Après l'avoir abattue, il leur annonça « C'est moi le problème » et abattit le pilote et le copilote. Il poussa ensuite les moteurs de l'avion à leur régime maximum et mit l'appareil en descente. Il tira enfin un dernier coup de feu dans la cabine, peut-être sur le chef pilote de la compagnie qui était présent et qui voulait prendre les commandes, pendant que l'avion poursuivait son piqué[4]. L'appareil percuta le sol à une vitesse un peu supérieure à celle du son. L'écrasement fut d'une telle violence qu'il ne resta que de petits débris et aucun corps ne put être identifié. Le FBI, qui était chargé de l'enquête concernant les meurtres, retrouva toutefois le revolver[9]. Les enregistrements des boîtes noires furent en partie détruits, mis à part la bande sonore, mais contribuèrent avec d'autres éléments à l'identification du meurtrier et responsable de l'écrasement.
Médias modifier
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « C'est moi le problème » (saison 10 - épisode 10).
Voir aussi modifier
- Suicide par pilote
- Vol Federal Express 705 – Tentative de meurtre-suicide d'un passager
- Vol EgyptAir 990 – Possible suicide du copilote
- Vol LAM Mozambique Airlines 470 – Suicide du pilote
- Vol Germanwings 9525 – Suicide du copilote
Références modifier
- (en) Andrew Pollack, « California Plane Crash Kills 44; Gunshots Are Reported in Cabin », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne)
- (en) Robert Reinhold, « Air Crash Inquiry Is Said to Focus On Disgruntled Ex-Worker on Jet », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne)
- (en) Eric Malnic, « PSA Crash Liability Case May Hinge on Airport Security », sur Los Angeles Times,
- (en) Laura Parker, « 6 Shots Fired on Jet Before Crash, FBI Says; Cockpit Recorder Provides Clearer Picture of Final Moments », sur web.archive.org,
- (en) Ed Magnuson, « David Burke's Deadly Revenge », Time, (ISSN 0040-781X, lire en ligne)
- (en) Richard Witkin, « Threatening Note Is Found at Site of Fatal Jet Crash », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne)
- (en) Eric Malnic & Kim Murphy, « PSA Gunman's Note Told Boss He Was About to Die : Message Written on Paper Bag », sur Los Angeles Times,
- (en) Jeff Wilson, « Apparent Gunfire Heard In Cockpit Before Crash Of PSA Flight 1771 », sur apnews.com,
- (en) Judith Cummings, « Gun Is Found at Site of Jetliner Crash », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne)
