Viktor Belenko
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américaine (à partir du ) soviétique |
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Viktor Ivanovitch Belenko (en russe : Виктор Иванович Беленко), né le à Naltchik (république de Kabardino-Balkarie, en Union soviétique) et mort le 24 septembre 2023[1], est un ingénieur aéronautique et un conférencier américain, d'origine soviétique. Il est connu comme un transfuge soviétique, qui passa à l'Ouest aux commandes de son MiG-25 en 1976.
Biographie modifier
Belenko était un pilote au 513e régiment de chasseurs de la 11e Armée de l'Air des Forces de Défense aériennes de l'Union soviétique, basé à Tchougouïevka (kraï du Primorie), dans l'Extrême-Orient russe. Le , Belenko réussit à poser son chasseur à réaction Mikoyan-Gourevitch MiG-25 « Foxbat » à l'aéroport de Hakodate, au Japon, après un vol de 990 km sans être repéré alors qu'il ne lui restait plus que deux minutes de carburant. C'était la première fois que des experts occidentaux furent en mesure d'examiner de près cet appareil, qui révéla ainsi ses secrets[2].
L'asile lui fut accordé par le président des États-Unis Gerald Ford et un fonds spécial fut créé pour lui permettre de mener une vie confortable aux États-Unis, bien différente de la morne existence des pilotes sur les bases aériennes soviétiques, telle que décrite par Belenko[3]. Après sa défection, il fut interrogé pendant cinq mois, puis employé comme consultant pendant plusieurs années.
Le MiG fut démonté, étudié, puis renvoyé en Union soviétique dans une trentaine de caisses. Belenko avait aussi apporté le manuel de pilotage du « Foxbat », dans l'espoir qu'il aiderait les pilotes américains à évaluer et tester l'appareil. Mais le gouvernement japonais autorisa seulement les autorités américaines à examiner l'avion et à faire des essais au sol du radar et des moteurs.
Belenko ne fut pas le seul pilote à avoir fait défection du bloc soviétique de cette manière. En mars et , deux pilotes polonais firent chacun voler leur MiG-15 jusqu'au Danemark. En 1985 et 1987, des pilotes d'hélicoptère soviétiques en service en Afghanistan firent défection au Pakistan. Le capitaine Alexander Zouïev posa son MiG-29 à Trabzon, en Turquie, le .
Les conséquences financières de la défection de Belenko furent énormes pour l'Union soviétique. Le ministère soviétique de la Défense décida de devoir remplacer complètement le système de classification des cibles sur tous les avions militaires soviétiques et il y consacra plus de deux milliards de roubles.[réf. nécessaire]
Conséquences de la fuite de Belenko pour l'URSS modifier
Le MiG-25 était une arme top-secrète de l'Union soviétique, dont l'existence n'était même pas connue de la population civile de l'URSS.
Outre les pertes morales et politiques, l'évasion de Belenko a causé d'importants dommages matériels à l'URSS, estimés à environ 2 milliards de roubles soviétiques. L'URSS a été obligée de remplacer tout l'équipement du système de reconnaissance des avions «ami - ennemis» (IFF) dans tout le pays. Dans le même temps, le nouveau système "Password"[Quoi ?] était déjà développé en 1976 et mis en production en série.
Pour éviter de nouvelles défections, le commandement militaire soviétique a émis une instruction interdisant le remplissage complet des réservoirs de carburant des intercepteurs en Extrême-Orient Russe afin qu'ils ne puissent pas atteindre le Japon.
Notons que la Hasegawa Corporation (en) a envoyé du personnel pour photographier le MiG-25 avant qu'il ne soit dissimulé et a sorti un kit de maquette en plastique à l’échelle 1/72e du MiG-25 avec des décalcomanies pour correspondant au MiG de Viktor Belenko[4].
Source modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Viktor Belenko » (voir la liste des auteurs).
Notes et références modifier
- Viktor Belenko, Who Defected to the West in a Jet Fighter, Dies at 76
- Selon le directeur de la CIA, George Bush père, la livraison du MiG-25 « is probably a major intelligence bonanza » pour l'Occident. The New York Times, 19 septembre 1976, p. 3.
- (en) David Binder, « Soviet Defector Depicts Grim Life at MiG-25 Base », The New York Times, , p. 1
- (en) Tom Demerly, « The Daring Defection of The Secret Soviet Super Fighter », sur theaviationist.com, (consulté le ).
