Venturi 400

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Venturi 400 GTModifier

Venturi 400 GT
 

Marque   Venturi
Années de production 1994 - 1996
Production 13 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 à 90° 3 L PRV-EIA Bi-Turbo
Cylindrée 2 975 cm3
Puissance maximale 408 ch DIN (300 kW)
Couple maximal 520 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 020 kg
Vitesse maximale 300 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 140 mm
Largeur 1 990 mm
Hauteur 1 170 mm

La Venturi 400 GT est la version route de la Venturi 400 Trophy, elle est produite à 13 exemplaires à partir de 1994. Présentée le à Couëron avec comme parrain Henri Pescarolo. Ce modèle est tiré directement de la 400 Trophy. Toutefois quelques modifications ont été apportées afin de pouvoir l’homologuer définitivement pour la route. L’intérieur rappelle celui des coupés 260 avec une finition de grande qualité. Libre choix au futur propriétaire de choisir le type de cuir ainsi que le choix pour le placage : en carbone ou en bois. Les rétroviseurs ont été rehaussés, un pot catalytique a été ajouté et les feux avant sont devenus escamotables.

Venturi 400 Trophy (1992)Modifier

Venturi 400 Trophy
 

Marque Venturi
Années de production 1992 - 1994
Production 73 exemplaire(s)
Classe Voiture de course
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence, V6 à 90° 3 L (2975 cm³) PRV-EIA Bi-Turbo
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Course

Produite à 73 exemplaires, la Venturi 400 Trophy est conçue pour courir dans la série monomarque Gentlemen Drivers Trophy, un challenge organisé par Stéphane Ratel, alors directeur du service compétition chez Venturi.

Le principe est simple : il vend des saisons de courses clé en mains, toutes les voitures étant transportées et entretenues par l’usine. Pour un budget d’un peu plus de 100 000 Fr à ajouter à la voiture, les propriétaires de Venturi Trophy peuvent effectuer une saison complète sans le moindre problème. Les voitures sont préparées de façon identique ce qui garantit l’égalité des chances, tout en limitant l’escalade financière.

Cette Venturi challenge est également née à Changé près du Mans chez Synergie automobile (Méca système, Automotive, Godfroy design). Les premiers tours de roues de la challenge sont effectuées le . Avec un V6 de 3 litres, multi-soupapes et bi-turbo de plus de 400 ch développée par E.I.A., ses caractéristiques sont très attrayantes. Le châssis est renforcé, les trains roulants sont redéfinis et surtout pour la première fois sur ce type de voiture l’utilisation d’un freinage tout carbone développé par Carbone Industrie. Le trophée est un succès, dès la première année 6 courses ont lieu :