Van Hool NewA330

Van Hool NewA330
Van Hool NewA330
Van Hool NewA330 de la STIB (Bruxelles).

Appelé aussi aux USA : A300 L
Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production Depuis 2002
Phase I : 2002 - 2014
Phase II : 2015 - ...
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Classe Autobus urbain
Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; Hybride ; GNV ; Pile à combustible ; Électrique (Trolley)
Moteur(s) Cummins ISL280 (L6)
Cummins ISL330 (L6)
MAN D2066 LOH (L6)
DAF PR (L6)
Position du moteur Longitudinale porte-à-faux arrière gauche
Cylindrée 9 186 cm3
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide Environ 12 300 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2/3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Van Hool 320
caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours puis à disques
Dimensions
Longueur De 11 535 mm à 13 155 mm
Largeur De 2 550 mm à 2 590 mm
Hauteur De 3 100 mm à 3 683 mm
Empattement De 5 110 mm à 7 050 mm
Porte-à-faux  AV/AR De 2 055 mm à 2 715 mm  / de 3 055 mm à 3 640 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Van Hool NewA330 est un autobus urbain et trolleybus fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

HistoireModifier

  • 2002 : lancement de la phase I du NewA330 et de l'A300 L (versions diesel).
  • 2003 : élu « Bus of the Year » (en français : Bus de l'année).
  • 2015 : arrêt de la production de la phase I et lancement de la phase II.
    • Sortie du nouveau modèle Hybride adapté pour le réseau de transport de Monaco avec feux diurnes, carénages-roues et sièges de l'ExquiCity avec la nouvelle norme de pollution Euro 6.

Il succède l'A330 et est disponible en versions pour Europe et Amérique du Nord.

ModèlesModifier

GénérationsModifier

 
NewA330 hybride du réseau de Leyde (Pays-Bas).

Le NewA330 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

  • Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
  • Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
  • Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA330 HYB. On peut remarquer que ce modèle a une "longue bosse" sur la partie avant du toit pour les appareils électriques.

Les différentes versionsModifier

 
Van Hool A330 (version nord-américaine).
 
Van Hool NewA330T.
  • NewA330 : version européenne ayant une motorisation diesel.
  • NewA330 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
  • NewA330 CNG : version européenne ayant une motorisation au gaz.
  • NewA330 FC : version européenne ayant une motorisation à l'hydrogène.
  • NewA330 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).
  • A330 : version nord-américaine ayant une motorisation diesel ; la plupart des exemplaires portent le même nom que les Van Hool A330.

CaractéristiquesModifier

 
Vue arrière.

Le NewA330 existe en version deux ou trois portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé verticalement à l'arrière du bus sur la gauche, en porte-à-faux.

DimensionsModifier

NewA330 diesel [1] NewA300 Hyb [2] NewA330 Hyb [3] NewA330 CNG [4] NewA330 FC [5] NewA330 T [6] A300 L [7] A300 L FC [8]
Longueur 11 995 mm 11 535 mm 11 995 mm 11 995 mm 13 155 mm 11 995 mm 12 420 mm 12 360 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 590 mm 2 590 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 100 mm 3 280 mm 3 220 mm 3 385 mm 3 420 mm 3 683 mm 3 400 mm 3 460 mm
Empattement 5 790 mm 5 400 mm 5 790 mm 5 790 mm 5 110 / 1 690 mm 5 790 mm 7 050 mm 6 840 mm
Porte-à-faux Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 420 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 420 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 640 mm
Av : 2 715 mm
Ar : 3 490 mm
Av : 2 055 mm
Ar : 3 055 mm
Av : 2 055 mm
Ar : 3 225 mm
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7' 7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité :
assis + debout = maxi*
21 ou 40 assis 35 assis 25 assis 36 assis 36 assis 32 assis 31 assis 32 assis
Portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 2 ou 3 portes 3 portes 2 ou 3 portes 2 portes
Hauteur du plancher 330 mm 340 mm 340 mm 330 mm 330 mm 330 mm 370 mm 370 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermiqueModifier

 
Van Hool NewA330 CNG.

Le NewA330 a eu trois motorisations diesel disponibles lors de son lancement ; des motorisations hybrides, gaz (CNG), hydrogène et électrique sont arrivées quelques années après.
L'A300 L pourra être équipé d'une motorisation diesel et également hydrogène.

  • Du côté des moteurs diesel :
    • le MAN D2066 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 235 kW (319 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 183 kW (249 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 228 kW (310 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
    • le Cummins ISL280 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.
    • le Cummins ISL330 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur.
  • Du côté des moteurs hybrides :
  • Du côté des moteurs au gaz :
  • Du côté des moteurs à l'hydrogène :
  • Du côté des moteurs électrique :

DieselModifier

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en ligne
MAN D2066 LOH
Euro 3 ... cm3
(... L)
235 kW (319 ch) à ... tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 3 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2002 - 2006 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 3 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en ligne
MAN D2066 LOH
Euro 4 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 4 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2006 - 2009 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 4 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en ligne
MAN D2066 LOH
Euro 5 - EEV 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 5 - EEV 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOMAT 4 - VOITH)
2009 - 2014 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 5 - EEV 228 kW (310 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en ligne
MAN D2066 LOH
Euro 6 235 kW (319 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 6 183 kW (249 ch)
Van Hool NewA330
(ZF ECOLIFE - VOITH)
2014 - ... 6 cylindres en ligne
DAF PR
Euro 6 228 kW (310 ch)
Van Hool A300 L
(VOITH)
2002 - ... 6 cylindres en ligne
Cummins ISL280
Pas de Norme Euro
Van Hool A300 L
(VOITH)
2002 - ... 6 cylindres en ligne
Cummins ISL330
Pas de Norme Euro

GNVModifier

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330 CNG
Gaz (GNV)
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en ligne
.

Motorisation hybrideModifier

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA300 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en ligne
.
Van Hool NewA330 Hyb
Hybride diesel
(ZF ECOMAT - VOITH)
6 cylindres en ligne
.

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.

Motorisation électriqueModifier

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330 T ... - ...

La version électrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie arrière son toit.

Motorisation hydrogèneModifier

Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
Van Hool NewA330 FC
Hydrogène
(ZF ECOMAT - VOITH)
Van Hool A300 L FC
Hydrogène
(VOITH)

MécaniquesModifier

Boite de vitessesModifier

  • Marché américain : Voith D864.3 ; Voith D864.5

Options et accessoiresModifier

 
Intérieur d'un NewA330 diesel.

Une palette UFR peut être commandé en option.

L'A300 L peut être différentiable de la version européenne grâce aux normes américaines : jantes chromées, pare-chocs plus gros, échappement en hauteur, porte-vélo à l'avant, etc.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier