Une valve Presta fermée
Une valve Presta montrée emmi la jante, les rayons et le pneu d'une roue de vélo

La valve Presta, aussi appelée valve française ou valve Sclaverand, est souvent utilisée dans les tubes haute pression ou certains vélos de montagne. Il comprend une tige de valve externe et un corps de valve interne. Un écrou de blocage pour fixer la tige sur la jante et un capuchon peuvent être présents.

La tige de valve extérieure est fabriquée en différentes longueurs pour différents usages avec un diamètre plus étroit (6   mm) que les valves Dunlop et Schrader (8   mm). Le point le plus faible d’une jante de vélo est d'habitude le trou pour tige de valve. Le plus petit trou d'une Presta permet d’avoir des roues extrêmement étroites en leur gardant une résistance suffisante[1].

La pression d'air d'un pneu gonflé maintient son corps de valve interne fermé. Une petite vis et un écrou imperdable au-dessus du corps de valve permettent de le visser et le maintenir bien fermé. L'écrou doit être dévissé pour que l'air souffle d'un sens ou l'autre. À faire avant d'y attacher une pompe. La vis reste captive sur le corps de la valve même entièrement dévissée; on la resserre le pneu gonflé et la pompe retirée. Le capuchon de la valve en protège le corps, garde son mécanisme de la saleté et la boue, et empêche de même l'endommagement par la valve du tube enroulé pour stockage, mais n’est pas nécessaire contre la perte de pression.

Comme les jantes des vélos forés pour les valves Presta n'accueillent pas les Schrader plus larges, il arrive souvent de devoir percer pour les convertir, de quoi en affaiblir la structure. Vice-versa quand une valve Presta est introduite dans un trou de jante plus gros, des œillets ou des réducteurs peuvent être employés afin d'en rétrécir le vide laissé.

Une valve Presta normale a un filetage au-dehors. On peut y ajouter un adaptateur pour brancher une pompe à douille Schrader. Le même adaptateur, par la coïncidence des tailles de filetage, peut éventuellement convertir une pompe Schrader et la brancher à des adaptateurs flexibles de sorte ou d'autre[1].

Rallonges de valveModifier

Plusieurs roues de compétition ont une jante aérodynamique si profonde et épaisse qu'une valve normale est trop courte. Les rallonges de valve furent conçues pour s'adapter à de telles jantes. Il y en a deux sortes selon l'amovibilité du noyau ou non[2].

FiletageModifier

Les filetages des valves Presta sont conformes à la norme ISO 4570. [3] Le filetage externe à la pointe des valves Presta "filetées" et "non filetées" est de 5V2, ce qui correspond à 5,2 × 1,058.   mm, [4] la même taille de filetage que la pointe de la valve Dunlop . Le filetage externe du corps principal des valves Presta "filetées" est en 6V1, qui mesure 6 × 0,80[4].

Systèmes TubelessModifier

Contrairement au noyau Schrader, les parties internes de la valve des Presta normales ne peuvent souvent pas être retirées de la tige. Puisqu'il faut d'habitude retirer le noyau pour ajouter un scellant à pneu lors d'un montage tubeless ou Universal System Tubeless (UST), des Presta à noyau amovibles et des tiges amovibles deviennent courantes.

Voir égalementModifier

RéférencesModifier