Utilisateur:Gabon100/Charles Ulm
Charles Thomas Philippe Ulm AFC (18 octobre 1898 - 3 décembre 1934) était un aviateur australien pionnier.
Première Guerre mondiale modifier
Ulm a rejoint l'AIF en septembre 1914, en mentant sur son nom et son âge. Il a combattu et a été blessé à Gallipoli en 1915, et sur le front occidental en 1918.
Charles Ulm s'est marié deux fois. En 1919, il épouse Isabel Amy Winter. Après avoir divorcé de sa première femme, il a épousé Mary Josephine Callaghan en 1927.
Partenariat avec Charles Kingsford Smith modifier
Ulm est surtout connu pour son partenariat avec Sir Charles Kingsford Smith, et a été le copilote Kingsford Smith sur plusieurs de ses vols célèbres, y compris la première traversée du Pacifique en 1928 dans la Southern Cross . Ulm était le « cerveau commercial » du partenariat et a obtenu le financement nécessaire au voyage. [1] Ulm était également le partenaire de Kingsford Smith dans la création d' Australian National Airways .
Vols ultérieurs et disparition modifier
Après l'échec de la compagnie Australian National Airways, Ulm s'est acheté un des avions Avro X de la compagnie et l'a baptisé Faith in Australia. Avec cet avion, Ulm a établi en 1933 le record de vitesse entre l'Angleterre et l'Australie en 6 jours, 17 heures et 56 minutes, et a effectué plusieurs vols transtasmans.
En 1934, volant à Faith en Australie, Ulm a transporté le premier courrier aérien officiel de la Nouvelle-Zélande à l'Australie, et la première livraison officielle de courrier aérien de l'Australie à la Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Ulm crée une nouvelle compagnie en septembre 1934, Great Pacific Airways Ltd, avec l'intention d'exploiter un service aérien San Francisco-Sydney. Ulm disparaît en décembre 1934, avec le copilote George Littlejohn et le navigateur Leon Skilling, lors d'un vol d'essai entre Oakland, en Californie, et Hawaii à bord du VH-UXY Stella Australis, un Airspeed Envoy. On pense qu'un vent arrière inattendu et le mauvais temps les ont amenés à passer devant les îles hawaïennes dans l'obscurité. Le vent soufflait à environ 35 nœuds du sud-sud-est et l'avion a pu être poussé au nord des îles. Vers 10 heures du matin, heure locale, le 3 décembre, après avoir envoyé pendant cinq heures une série de messages radio en morse à Hawaï pour signaler qu'il était perdu et qu'il n'avait plus de carburant, l'Envoy a amerri en mer. Malgré des recherches approfondies et immédiates par des avions et 23 navires de la marine, aucune trace du Stella Australis ou de son équipage n'a été retrouvée. Ulm avait choisi de ne pas emporter de radeau de sauvetage à bord, préférant économiser du poids et prévoyant que l'avion flotterait pendant deux jours s'il était forcé d'atterrir sur l'eau.
L'avion avait été personnalisé par Airspeed pour répondre aux propres spécifications d'Ulm ; le directeur d'Airspeed, Nevil Shute Norway, a suggéré dans son autobiographie que la conception interne de la cabine a pu contribuer aux problèmes de navigation, car le navigateur/opérateur sans fil inexpérimenté (qui avait été officier de bord) devait s'asseoir dans le compartiment arrière derrière le grand réservoir d'essence et à une certaine distance du pilote. Ulm communiquait par tube parlant mais ne pouvait pas voir les cartes ou les calculs (cette disposition avait été choisie par Ulm au lieu d'avoir le navigateur dans l'espace exigu devant le réservoir avec le pilote et le copilote).
Hommages modifier
En 1978, il a été honoré sur un timbre postal émis par Australia Post représentant Ulm et le Southern Cross.
En novembre 2008, Qantas a annoncé qu'elle allait donner à l'un de ses Airbus A380 le nom de Charles Ulm en reconnaissance de sa contribution à l'industrie aéronautique. Cet A380 (immatriculation : VH-OQG) est entré en service le 3 novembre 2010.
L'ancien immeuble de bureaux de l'aéroport de Sydney était connu sous le nom de Charles Ulm Building, jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le Central Terrace Building dans les années 2000.
En 2019, l'aéroport de Sydney a annoncé que ses deux bâtiments de bureaux d'entreprise seraient renommés dans le cadre des célébrations du centenaire de l'aéroport. Dans le cadre de ce changement, l'ancien Customs House a été rebaptisé Charles Ulm Building.
Voir également modifier
- Liste des personnes disparues mystérieusement en mer
Les références modifier
[[Catégorie:Décès en 1934]] [[Catégorie:Naissance en 1898]]
- « 7:30 Report story on Ulm » [archive du ] (consulté le )