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Aujourd'hui, le 24 janvier 2022, la version française de Wikipédia compte 2 391 712 pages d'articles dont 2 000 articles de qualité et 3 641 bons articles.


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Dodo (2009)
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Tu
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Petite présentation

Je suis AviaWiki, j'ai 30 ans et j'habite dans le nord-est de l'Italie. Je contribue sur Wikipédia depuis .

Je participe au projet aéronautique depuis fin 2009. J'ai créé le portail et le projet forces armées des États-Unis auquel je participe également en . J'ai réalisé plusieurs traductions d'articles en anglais, dont certain ont été labellisés. En ce moment, mes contributions portent principalement sur des ébauches que j'essaye d'étoffer ; j'essaye aussi de compléter, sourcer et améliorer certains articles avec les ouvrages et magazines dont je dispose. J'ai un intérêt particulier pour les avions des années 1950 et 1960, principalement américains (mais pas uniquement), aussi bien civils que militaires. Je participe également à la maintenance de l'encyclopédie et je suis administrateur depuis .

Lumière sur…

Le Balls 8 est un Boeing B-52B Stratofortress utilisé par la NASA comme avion porteur sous la désignation NB-52B. Modifié à l'origine pour emporter l'avion fusée North American X-15, le Balls 8 emporte également, au cours de sa carrière, d'autres avions expérimentaux dont le X-43 qui détient le record de vitesse pour un engin aérobie.

Le 52-0008, de son numéro de série, est le dixième B-52 construit, et est désigné à l'origine comme RB-52B pour servir d'avion de reconnaissance pour l'United States Air Force. Il effectue son premier vol le et est par la suite utilisé comme avion d'essais par l'USAF. En 1959, le Balls 8 et un B-52A reçoivent des modifications dans le but de servir d'avion porteur du X-15 au service de la NASA.

Le , après 49 ans de carrière au cours de laquelle seulement un peu plus de 1 000 vols ont été réalisés, le Balls 8 est retiré du service. Aujourd'hui, il est préservé à la Edwards Air Force Base en Californie.

  Lire l'article

Liste des articles sélectionnés

Image du jour

Le Tupolev Tu-144 no 77115 est le dernier Tu-144 à avoir été produit, il sortit des chaînes de montage en 1984 et fit son premier vol le 4 octobre de la même année. Il a effectué son dernier vol le et reste depuis à la base aérienne de Zhukovsky. Il est visible lors du salon international aérospatial de Moscou depuis 2007.
(définition réelle 2 640 × 1 760)

Annonces de la communauté

Février 2022

 5 : fin de #1Lib1Ref.

Janvier 2022

 31 : fin de la 3e édition du Mois du sourçage.

 15 : Début de #1Lib1Ref.
 6 : Culex est désormais administrateur (voir la consultation).
 1er : début de la 3e édition du Mois du sourçage.

Décembre

 21 : Culex se présente au statut d'administrateur (vote).
 11 : Création de la page communautaire Wikipédia:Pas de serveurs mandataires ouverts.
 10 : Création du Projet:Écologie politique

Travail sur Wikipédia et les autres projets

Projets et travail accompli
47 000+
 
Nombre de vues
 
Traducteur
 
Wikitraducteur en italien
 
Wikitraducteur en anglais
 
Wikiconcours
 0,008 % 
Créateur d'articles
 
 

Je m'occupe d'améliorer les articles incomplets, à condition d'avoir de la documentation sur le sujet. Comme précisé plus haut, la majorité de mes contributions ont été effectuées sur les articles du portail de l'aéronautique et de celui des forces armées des États-Unis. Je suis l'auteur de quelques articles sur les avions militaires américains.

Principales contributions

Liste des articles sur lesquels j'ai effectué d'importantes contributions, comme des enrichissements, traductions, restructurations, etc.
Pour la légende, voir en bas de la liste.

  •   : article de qualité
  •   : bon article
  • A : amélioration
  • C : création
  • T : traduction
  •  : en cours d'écriture
  •   : en cours de vote à un label

Articles les plus modifiés

Sont listés ci-dessous les 100 articles que j'ai les plus modifiés.
Chiffres donnés au .

  1.   Boeing B-52 Stratofortress : 879
  2.   De Havilland Comet : 627
  3.   Boeing 767 : 616
  4.   Liste des Boeing B-52 exposés : 511
  5.   Boeing 757 : 419
  6. Convair B-36 Peacemaker : 399
  7.   Boeing 747 : 396
  8.   McDonnell XF-85 Goblin : 354
  9. Boeing 747-400 : 333
  10. Douglas C-74 Globemaster : 324
  11. Système de désignation des aéronefs militaires de l'US Air Force de 1924 à 1962 : 305
  12. Boeing 747-8 : 294
  13. Boeing B-47 Stratojet : 294
  14. Douglas DC-8 : 265
  15.   Northrop F-20 Tigershark : 264
  16.   Convair YB-60 : 261
  17. Concorde (avion) : 256
  18. Boeing 737 : 236
  19. Consolidated B-24 Liberator : 229
  20.   Martin XB-51 : 213
  21. North American XB-70 Valkyrie : 211
  22. Boeing 367-80 : 202
  23. Sud-Aviation SE 210 Caravelle : 179
  24.   Boeing E-3 Sentry : 167
  25. Boeing 727 : 165
  26. Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962 : 154
  27.   Lockheed XF-104 : 143
  28.   Boeing XB-15 : 129
  29.   Balls 8 : 128
  30.   Convair NB-36H : 124
  31. Boeing 707 : 123
  32. Bockscar : 122
  33. One World Trade Center : 120
  34.   North American XF-108 Rapier : 113
  35. Voie ferrée Pontebbana : 112
  36. Boeing 737 Classic : 111
  37. Douglas XB-42 Mixmaster : 93
  38. Accident de Thulé : 91
  39. Sexion d'assaut : 83
  40. Liste d'accidents aériens : 81
  41. Convair XC-99 : 81
  42. Avion à fuselage large : 79
  43. Romano (radio) : 76
  44. Radio libre (Skyrock) : 75
  45. Skyrock : 74
  46. Tupolev Tu-144 : 73
  47. Lockheed Constellation : 72
  48. Lockheed XP-58 Chain Lightning : 68
  49. Liste des avions d'Air France : 64
  50. Classe Essex : 63
  51. Organisation du Coastal Command (RAF) 1939-1945 : 63
  52. Boeing 787 : 61
  53. Airbus A380 : 61
  54. Le Morning de Difool : 59
  55. Air France : 58
  56. North American XB-21 : 55
  57. Northrop B-2 Spirit : 54
  58. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk : 53
  59. Institut Sainte Trinité : 52
  60. Consolidated XP4Y Corregidor : 49
  61. Douglas DC-8 (avion à hélices) : 49
  62. Northrop YB-49 : 48
  63. Cornfield Bomber : 47
  64. Darlie Routier : 45
  65. Vol ValuJet 592 : 43
  66. Boeing 777 : 43
  67. Consolidated B-32 Dominator : 43
  68. Opération Moolah : 42
  69. Lockheed NF-104A : 42
  70. Douglas XC-132 : 41
  71. Douglas XB-43 Jetmaster : 41
  72. Boeing C-97 Stratofreighter : 40
  73. Boeing B-54 : 40
  74. Northrop XP-79 : 39
  75. Lockheed L-049 Constellation : 39
  76. Avro Canada VZ-9 Avrocar : 39
  77. Boeing XB-55 : 38
  78. Consolidated Vultee XP-81 : 36
  79. Boeing B-29 Superfortress : 35
  80. Maitre Gims : 35
  81. Difool : 35
  82. Republic XP-72 : 35
  83. Curtiss XA-14 : 35
  84. Liste d'aéronefs (I-M) : 34
  85. Douglas XB-19 : 34
  86. La Fouine : 33
  87. Curtiss XP-10 : 33
  88. Martin XB-48 : 33
  89. LTV XC-142 : 32
  90. Tupolev Tu-154 : 31
  91. Boeing B-17 Flying Fortress : 31
  92. Grumman XP-50 : 30
  93. Grumman XF10F Jaguar : 30
  94. Curtiss XP-71 : 30
  95. Gare de Tarvisio Centrale : 30
  96. Lockheed C-69 Constellation : 30
  97. Keystone B-4 : 29
  98. LCP (chaîne de télévision) : 29
  99.   Scandale du Watergate : 28
  100. Northrop YF-23 : 27
Source : (en) « Top edits per namespace » [« Principales modifications par espace de noms »], sur xtools.wmflabs.org, (consulté le ).

Articles créés

Je suis l'auteur d'un total de 200 articles :
Sept d'entre-eux ont acquis le label « bon article »

  1. Tupolev Tu-244
  2. Accident aérien de Fethiye
  3. Musée automobile et technologique de Sinsheim
  4. Vol 006 Singapore Airlines
  5. Accidents et incidents d'Air France
  6. Accident du Tupolev 144 au Bourget en 1973
  7. Miassichtchev M-50
  8. Accident de la Caravelle à Gisenyi
  9. Boeing 367-80
  10. Liste des Concorde
  11. Air Provence International
  12. Convair XC-99
  13. Boeing 247
  14.     Convair YB-60
  15. Huff-Daland XB-1
  16. Fokker F.10
  17. Curtiss B-2 Condor
  18. Keystone B-3
  19. Keystone LB-6
  20. Boeing C-137 Stratoliner
  21.   Boeing XB-15
  22. Boeing C-97 Stratofreighter
  23. Huff-Daland LB-1
  24. Grumman C-1 Trader
  25. Fairchild XC-120 Packplane
  26. Lockheed L-14 Super Electra
  27. Sikorsky S-38
  28. Douglas XB-19
  29. Boeing B-9 Death Angel
  30. Boeing Y1B-20
  31. Keystone B-5
  32. Keystone B-6
  33. North American XB-28
  34. North American XB-21
  35. Boeing YB-40 Flying Fortress
  36. Boeing XB-39 Superfortress
  37. Douglas XB-42 Mixmaster
  38. Douglas XB-43 Jetmaster
  39. Fokker XB-8
  40. Douglas YOA-5
  41. Douglas B-32 Dominator
  42. Martin XB-16
  43. Martin XB-27
  44. Lockheed XB-30
  45. Martin XB-33 Super Marauder
  46. Douglas C-74 Globemaster
  47. Martin XB-68
  48. Consolidated XB-41 Liberator
  49. Boeing XB-59
  50. Boeing XB-38 Flying Fortress
  51. Convair XB-46
  52. Douglas XB-31
  53. Martin XB-48
  54.   Martin XB-51
  55. Convair XB-53
  56. Boeing B-54
  57. Boeing XB-55
  58. Curtiss-Wright C-76 Caravan
  59. Tupolev Tu-70
  60. Consolidated C-87 Liberator Express
  61. Boeing EC-135
  62. GAM-63 Rascal
  63. GAM-67 Crossbow
  64. Martin XLB-4
  65. Keystone XLB-3
  66. Keystone LB-5
  67. Sikorsky XBLR-3
  68. Huff-Daland XHB-1
  69. Atlantic XHB-2
  70. Huff-Daland XHB-3
  71. Lockheed L-18 Lodestar
  72. Fairchild 71
  73. Hughes XF-11
  74. Curtiss Robin
  75. Boeing C-40 Clipper
  76. Consolidated Fleetster
  77. Lockheed Vega
  78. Fokker F.14
  79. Fokker F.11
  80. Boeing 221
  81. Northrop Alpha
  82. Fokker F.32
  83. Lockheed Altair
  84. Bellanca Aircruiser
  85. Sikorsky S-39
  86. Waco XC-62
  87. Kreider-Reisner XC-31
  88. Lockheed XC-35
  89. Lockheed L-10 Electra
  90. Fairchild 24
  91. Stout Skycar
  92. Boeing RC-135
  93. Howard DGA-15
  94. Spartan Executive
  95. Waco C-72
  96. Cessna DC-6
  97. Cessna AT-17 Bobcat
  98. Stinson Reliant
  99. Fairchild Model 45
  100. Boeing C-32
  101. Hamilton H-45
  102. Luscombe 8
  103. Fairchild Metroliner
  104. Boeing OC-135
  105. Northrop YC-125 Raider
  106. Bartini Beriev VVA-14
  107. Consolidated Aircraft Corporation
  108. Incident des armes nucléaires de l'USAF en 2007
  109. Martin Marietta X-24
  110.   Balls 8
  111. Davis-Monthan Air Force Base
  112. Pima Air and Space Museum
  113. Boeing KB-29
  114. Boeing KB-50
  115. Boeing YC-14
  116. Northrop HL-10
  117. Consolidated XB-24
  118. Lockheed L-049 Constellation
  119. Lockheed C-69 Constellation
  120.   Lockheed XF-104
  121. Pratt & Whitney R-2180
  122. Pratt & Whitney PW2000
  123. Avion combi
  124. Officier mécanicien navigant
  125. Avion à fuselage étroit
  126. VC-137C SAM 26000
  127. Boeing E-767
  128. UPS Airlines
  129. Avion à fuselage large
  130. Boeing 737 MAX
  131. Réglementation sur les nuisances sonores
  132. Usine Boeing de Renton
  133. Transbrasil
  134. Cessna Citation
  135. Air Europe (Royaume-Uni)
  136. Civil Aviation Authority
  137. Air Holland
  138. Air Atlantis
  139. Somewhere Back in Time World Tour
  140. Bagage à main
  141. TransMeridian Airlines
  142. Wright R-3350
  143. China Southwest Airlines
  144. Lockheed L-649 Constellation
  145. Blue Dart Aviation
  146. Lockheed XP-58 Chain Lightning
  147. Curtiss P-1 Hawk
  148. Continental XI-1430
  149. Consolidated XP4Y Corregidor
  150. Histoire de British Airways
  151. Consolidated Vultee XP-81
  152. Northrop Grumman E-10 MC2A
  153. Pratt & Whitney X-1800
  154. Accidents de Boeing 747
  155. Lockheed XP-49
  156. Curtiss XP-10
  157. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
  158. R160 (métro de New York)
  159. 104th Street (BMT Jamaica Line)
  160. 111th Street (BMT Jamaica Line)
  161. 121st Street (BMT Jamaica Line)
  162. Curtiss XA-14
  163. Vol direct
  164. Opération Power Flite
  165. Voie ferrée Pontebbana
  166. Piste cyclable Alpe Adria
  167. Route nationale 13 (Italie)
  168. Gare de Tarvisio Centrale
  169. Route nationale 52 (Italie)
  170. Castle Air Force Base
  171. Mark 15 (bombe nucléaire)
  172. Wings Over the Rockies Air and Space Museum
  173. Republic XP-72
  174. Northrop XP-79
  175. LTV XC-142
  176. Douglas XC-132
  177. Grumman XF10F Jaguar
  178. Northrop Grumman Electronic Systems
  179. LITENING
  180.   Liste des Boeing B-52 exposés
  181. National Airlines (N8)
  182.   Convair NB-36H
  183. Boeing WC-135 Constant Phoenix
  184. Boeing NC-135
  185. Lockheed C-121 Constellation
  186. Lockheed R6V Constitution
  187. Carswell Air Force Base
  188. Republic XF-12 Rainbow
  189. Cornfield Bomber
  190. Quadriréacteur
  191. Boeing 737 Classic
  192. Douglas DC-8 (avion à hélices)
  193. Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962
  194. CAMS 58
  195. Bell D-188A
  196. McDonnell Douglas C-9
  197. Douglas A-33
  198. Curtiss XP-71
  199. Grumman XP-50
  200. Lucky Lady II

Réflexions et divers

Editnotice

Lorsque vous modifiez cette page ou ma page de discussion, des notices s'affichent en haut de la page. Pour comment elles sont faites, c'est ici ou .

Contenu d'origine

Voici le contenu de cette page juste après sa création, le 17 octobre 2009.

Bienvenue. Ceci est ta page utilisateur, AviaWiki.
N’hésite pas à la modifier et à t’y présenter !
Slycooper (Discuter) 17 octobre 2009 à 12:46 (CEST)

J'aime

Tout d'abord, j'aime Wikipédia et son idée de permettre gratuitement l'accès à la connaissance. J'aime l'entraide qui existe parmi les contributeurs, lorsqu'on relit un article, donne un avis et propose des pistes pour l'améliorer. J'apprécie grandement l'utilisation du présent de narration dans les articles, au lieu du passé simple que je trouve lourdingue ; lorsque j'écris un article ou réalise une traduction, je rédige donc au présent. Concernant les articles sur les aéroports ou les compagnies aériennes, j'aime voir des paragraphes qui expliquent pourquoi telle compagnie utilise tel modèle d'avion, dessert telle destination, que tel aéroport sert de plate-forme de correspondance pour telle compagnie, le tout sans faire de listes, qui à mon avis, n'apportent rien. En revanche, je n'ai rien contre l'affichage d'une carte du monde avec les destinations d'une compagnie ou d'un tableau des modèles d'avions qu'elle utilise, sans faire toutefois de liste détaillée de chaque appareil.

Je n'aime pas

Je n'aime pas les contributeurs qui passent leur temps à critiquer le travail des autres, surtout s'ils n'ont rien à proposer pour améliorer l'article ou le portail en question. J'ai une aversion particulière pour l'expression « catastrophe aérienne » pour désigner un accident d'avion, l'expression étant utilisée par les médias pour exciter le lecteur et mieux attirer son attention. Considérant que Wikipédia a vocation à être une encyclopédie et non la plaquette publicitaire de tel aéroport ou telle compagnie aérienne, je suis en désaccord à 100 % sur le fait de lister les destinations d'une compagnie aérienne ou d'un aéroport, ou encore faire la liste des compagnies desservant un aéroport ; je considère que ce genre d'« information » n'a rien à faire sur une encyclopédie. Je déteste les contributeurs qui s'approprient un article, sous prétexte qu'ils l'ont amélioré, en refusant qu'un autre contributeur intervienne dessus. Je déteste aussi ceux qui, sous prétexte de travailler pour telle compagnie aérienne, ajoutent des photos d'avions de ladite compagnie sur plein d'articles.

Wikipédia et moi

Il me semble que c'est vers 2006/2007 que j'ai découvert l'encyclopédie ; au lycée, pendant un cours de mesures physiques et informatiques, on avait à priori mieux à faire que d'écouter le prof. Peut-être que j'en avais entendu parlé auparavant mais sans que cela m'ait marqué plus que ça. Le « sujet » Wikipédia est revenu à plusieurs reprises pendant mes années lycée, souvent de la bouche des professeurs qui nous disaient de ne pas s'y fier, puisque chacun pouvait librement modifier cette encyclopédie et que les modifications n'étaient ni relues ni vérifiées. Ça ne m'a pas empêché de m'en servir pour me renseigner sur un sujet, ou comme base pour un projet de recherche (bah oui, les informations qui y figurent sont sourcées... normalement).

C'est au cours du mois d'octobre 2009 que je me suis intéressé de plus près à ce fabuleux projet et que j'ai envisagé de participer à la rédaction des articles, sans imaginer que j'y contribuerais de manière aussi significative au cours des douze années suivantes. Il faut dire que lorsque j'ai commencé, Wikipédia n'avait que huit ans existence, contre 20 aujourd'hui, et les articles portant sur des sujets qui m'intéressaient demeuraient assez peu étoffés. Par ailleurs, les coulisses de l'encyclopédie (pages de discussion, projets thématiques) m'étaient alors inconnues. J'ai finalement créé mon compte le 16 octobre et ai effectué mes premières modifications le jour même ; bien que souhaitant rester discret et indépendant, j'ai eu droit à des conseils bienveillants de la part de contributeurs expérimentés, ce qui m'a sûrement motivé pour continuer.

À mes débuts, je n'étais actif que sur le projet aéronautique, essentiellement sur des articles portant sur des avions de ligne. Mon goût pour la maintenance et la patrouille est venu bien plus tard. Le premier article que j'ai amélioré de manière significative était Concorde (avion), sur lequel j'ai supprimé des passages hors sujet, reformulé certains passages, fait un gros nettoyage ; j'ai essayé de sourcer, mais sans beaucoup de documentation à portée de main, le travail est délicat. Bref, tout ça pour dire que même si je pense avoir amélioré l'article (et l'on m'a remercié pour cela), je n'en suis pas satisfait et je n'ai plus de piste d'amélioration ; à mon avis, il faudrait réécrire complètement l'article en s'aidant éventuellement de la version en anglais. En parlant de la version anglophone de Wikipédia, j'ai commencé à traduire des articles vers mars/avril 2010 ; ma première traduction était Boeing 367-80 publié le après avoir fait le travail discrètement dans ma page de brouillon. Mon niveau d'anglais était loin d'être excellent à l'époque et je ne connaissait pas encore tous les rouages de l'encyclopédie, en particulier en ce qui concerne la présentation des sources ; c'est à ce moment-là que j'ai découvert le modèle {{Harv}} et sa version sans parenthèses {{Harvsp}}, que j'utilise aujourd'hui massivement dans les articles que je rédige.

À la fin de l'année 2010, je me suis lancé dans la création d'un article sur le Balls 8, un B-52 utilisé comme avion d'essai par la NASA. Je l'ai rédigé de A à Z, sans m'appuyer sur l'article en anglais, utilisant uniquement les documents que j'avais à ma disposition. Je suis parvenu à la faire labelliser BA en janvier 2011 (la procédure s'est étalée sur une période à cheval sur les deux années), ce dont je suis très fier. Mes autres articles labellisés seront pour la plupart des traductions de l'anglais, notamment Boeing 757 et Boeing 767 qui sont même labellisés AdQ ; pour ce dernier, c'est durant la procédure de labellisation BA qu'un contributeur m'a suggéré de le proposé en AdQ, ce que j'ai fait dès que l'article a obtenu son étoile argentée. Parmi les bons articles que j'ai rédigés entièrement ou presque se trouvent Convair YB-60 (un avion que j'aime bien), Martin XB-51 (Gilbert XF-120 pour les connaisseurs) et Liste des Boeing B-52 exposés (créé plus ou moins sur un coup de tête).

En , j'ai créé mon premier portail : Portail:Forces armées des États-Unis ; j'avais remarqué qu'il existait un portail sur les forces armées canadiennes et, voyant que la version anglophone grouillait de portails liés aux forces armées des États-Unis (j'abrège FAEU par la suite car c'est long à écrire) tandis que la version francophone n'en avait pas, ce qui m'a donné l'idée d'en créer un. Après un message sur le bistro et quelques conseils de la part d'autres contributeurs, le portail des FAEU était en ligne le avec le projet associé.

Actif dans la patrouille et la maintenance et contraint de signaler les vandales à bloquer et les pages à supprimer sans pourvoir agir, j'ai déposé ma candidature au statut d'administrateur de la Wikipédia francophone. À ma grande surprise, beaucoup de wikipédiens ont donné un avis favorable, bien plus que je ne pouvais l'imaginer ; par ailleurs, malgré quelques votes neutres, personne n'a voté contre, fait rare dans une élection d'administrateur. Désormais, mes nouveaux outils me facilitent la tâche lors de mes opérations de patrouille.

J'ai découvert il y a un ou deux ans que nous autres administrateurs disposions d'un outil particulier, « Spécial:Nuke », dont le simple nom est... disons... dissuasif. Je reconnais l'avoir utilisé au moins deux fois (et même sûrement trois) pour supprimer d'un simple clic de souris toutes les jolies « créations » d'un même vandale. En patrouille, avec LiveRC il m'arrive parfois de tomber sur des vandalisme qui me font sourire ; j'en conserve quelques traces dans ma sous-page « Le meilleur du pire ».

Mon nom d'utilisateur, AviaWiki, a visiblement laisser certains se demander si je n'étais pas Laetitia Avia. Si si, c'est vrai ! Comme je réside à l'étranger et que je ne suis (du verbe suivre) pas les actualités françaises, je ne connaissais alors pas cette personne ; je suis intervenu sur l'article qui lui était consacré pour enrayer le caviardage dont il faisait l'objet et dont cette dame... respectable... était à l'origine. Inutile de dire que depuis cet épisode, à cause du caviardage, je n'ai pas une très bonne opinion de cette charmante dame.

J'ai récemment découvert qu'il existait un site web qui porte mon nom, « aviawiki.com » ; je n'en suis pas le créateur et ne suis lié ni de près ni de loin à ce site.

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