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Unterseeboot 618

Unterseeboot 618
illustration de Unterseeboot 618
U-Boot type VIIC
Autres noms U-618
Type Sous-marin Type VIIC
Classe Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 594
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Kurt Baberg
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Kurt Baberg
Erich Faust
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Kiel
St. Nazaire
Lorient
Brest
Indicatif M - 46 602
Localisation
Coordonnées 47° 22′ 01″ nord, 4° 39′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Unterseeboot 618
Unterseeboot 618
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L'Unterseeboot 618 ou U-618 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Kurt Baberg.

L'U-618 fut coulé dans le Golfe de Gascogne par des frégates et un avion britannique, en .

Conception modifier

Unterseeboot type VII, l'U-618 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-618 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique modifier

Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis intégra sa formation de combat dans la 7. Unterseebootsflottille.

A l'automne 1942, les Allemands alignent pour la première fois depuis le début de la guerre un nombre suffisant d'U-Boote en opérations dans l'Atlantique Nord. Ce nombre accru de submersibles va de pair avec l'avancée technologique du côté britannique, en particulier avec l'emploi de nouveaux radars anti-sous-marins.

L'attaque du convoi SC-104 dans l'Atlantique nord illustre les capacités respectives des deux camps à ce stade de la guerre. Le convoi, repéré par le groupe de combat (meute) Wotan le , perd huit navires en deux jours. Les conditions météorologiques privent les Alliés de l'utilisation effective du radar et l'escorte se disperse à la poursuite des échos des sous-marins ennemis. La situation évolue : la mer se calme et la visibilité diminue, améliorant l'efficacité du radar tandis que l'escorte est regroupée au plus près du convoi. Dès lors, l'efficacité de la défense inflige des pertes aux sous-marins allemands, qui ne parviennent pas à portée des navires marchands.

Malgré le regroupement de nombreux sous-marins, les Allemands ne réussissent pas à en concentrer un nombre suffisant contre le convoi. Ils ne réalisent pas la présence des nouveaux radars et des systèmes de repérage par goniométrie, qui expliquent leur échec à partir du troisième jour. Ces armes contribueront à leur défaite quelques mois plus tard dans l'Atlantique Nord[1].

Pour sa part, le , l'U-618 connaît son premier succès lorsqu'il coule un navire marchand britannique du convoi SC-104, au milieu de l'Atlantique.

Le convoi ON-137 est repéré le par un des navires de la meute Panther. Est également engagée la meute Wotan, à peine sortie de la bataille contre le convoi SC-104.

L'opération est un échec, le mauvais temps empêchant les U-Boote de rejoindre le convoi (le seul à y parvenir est endommagé avant d'avoir pu attaquer) et le , les navires de la meute Panther abandonnent la chasse pour rentrer à leurs bases. Seuls des navires naviguant isolément sont victimes des U-Boote[2] ; l'U-618 coule un navire marchand américain, traînard du convoi.

Le , l'U-618 coule en le torpillant un cargo britannique à environ 250 miles au sud-ouest de Freetown. Six membres d'équipage sont tués lors de l'attaque. Le capitaine, 72 membres d'équipage et huit artilleurs sont sauvés. Les survivants sont secourus par le HMS Wolverine[3].

Au soir du , l'U-618 abat un bombardier Liberator équipé d'un Leigh light, de la 53e Escadron de la RAF à proximité du convoi SL 139. Les neuf aviateurs sont tués.

Le , l'U-618 et l'U-505 sauvent respectivement 55 survivants du German destroyer Z27 (en) et 164 hommes d'équipage du MV Kerlogue (en).

Le , alors qu'il tente d'entrer en Mer Méditerranée, l'U-618 est harcelé par des avions et par des navires de surface alliés pendant une semaine entière (19 au ), avant d'être contraint de rentrer en France, gravement endommagé.

Le , l'U-618 est attaqué par un bombardier Liberator équipé d'un Leigh light. Lors de l'attaque le B-24 a été touché à l'aile gauche par la flak de l'U-618. Le pilote est retourné à sa base.

Le , l'U-618 abat un bombardier Wellington dans le golfe de Gascogne. L'avion s'écrase en mer, tuant les six membres d'équipage.

L'U-618 coule le , dans l'Atlantique Nord au sud-ouest de Lorient à la position 47° 22′ N, 4° 39′ O, par des charges de profondeur du HMS Duckworth (K351) (en), HMS Essington (K353) (en) et d'un Liberator du 53e Escadron.

Les soixante-et-un membres d'équipage meurent dans cette attaque.

Affectations modifier

Commandement modifier

Patrouilles modifier

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Oblt. Kurt Baberg Kiel St. Nazaire 58 jours 10 563
2 Oblt. Kurt Baberg St. Nazaire St. Nazaire 55 jours
3 Oblt. Kurt Baberg St. Nazaire St. Nazaire 76 jours
4 Oblt. Kurt Baberg St. Nazaire St. Nazaire 90 jours 5 225
5 Kptlt. Kurt Baberg St. Nazaire Lorient 55 jours
6 Kptlt. Kurt Baberg Lorient St. Nazaire 46 jours
7 Oblt. Erich Faust St. Nazaire St. Nazaire 1 jours
8 Oblt. Erich Faust St. Nazaire Brest 5 jours
9 Oblt. Erich Faust Brest Brest 3 jours
10 Oblt. Erich Faust Brest Coulé 4 jours
Total 393 jours 15 788 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack modifier

L'U-618 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

  • Pfeil (12-)
  • Blitz (22-)
  • Tiger (26-)
  • Wotan (5-)
  • Neuland (4-)
  • Ostmark (6-)
  • Stürmer (11-)
  • Seewolf (21-)
  • Adler (11-)
  • Meise (13-)
  • Specht (21-)
  • Schill 3 (18-)
  • Weddigen (-)
  • Coronel (7-)
  • Coronel 2 (8-)
  • Coronel 3 (14-)
  • Borkum (18-)
  • Hela ( – )

Navires coulés modifier

L'U-618 coula 3 navires marchands totalisant 15 788 tonneaux au cours des 10 patrouilles (393 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
Empire Mersey   Royaume-Uni 5 791 SC-104 Coulé 54° 00′ N, 40° 15′ O
Angelina   USA 4 772 ON-137 Coulé 49° 39′ N, 30° 20′ O
Empire Kohinoor   Royaume-Uni 5 225 - Coulé 6° 20′ N, 16° 30′ O

Notes et références modifier

  1. ↑ Convoi SC 104 - 12 octobre 1942.
  2. ↑ Convoi ON 137 16 octobre 1942.
  3. ↑ Empire Kohinoor (British Steam merchant) - Ships hit by German U-boats during WWII.

Voir aussi modifier

Article connexe modifier

Liens externes modifier

  • Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-618 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
  • (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 618 », sur U-Boot-Archiv Wiki
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