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Unterseeboot 123 (1940)

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Unterseeboot 123
illustration de Unterseeboot 123 (1940)
L'U-123 à Lorient en février 1942
Autres noms U-123
Blaison (Q165)
Type U-Boot de type IX.B
Classe Unterseeboot type IX classe B (en)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
 Marine nationale
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval AG Weser à Bremerhaven
N° de coque: 955
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Désarmé le 18 août 1959.
Équipage
Équipage 50
Caractéristiques techniques
Longueur 76,50 m
(Coque pressurisée : 58,75 mètres)
Maître-bau 4,70 m
(Coque pressurisée: 4,40 mètres)
Tirant d'eau 4,70 m
Tirant d'air 4,90 m
Déplacement 1 051 t (surface)
1 178 t (plongée)
1 430 t (total)
Puissance 4 400 ch (surface)
1 000 ch (plongée)
Vitesse 18,2 nœuds (surface)
7,3 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement 22 torpilles de 533 mm - 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière
Un canon Utof 105 mm (110 obus)
44 mines TMA ou 66 mines TMB
Rayon d'action 12 000 nautiques à 10 nœuds (surface)
64 nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Base sous-marine de Lorient (France)
Indicatif M-08 800
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L'Unterseeboot 123 (ou U-123) est un sous-marin allemand de type IX.B utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce sous-marin a obtenu le 5e meilleur palmarès de tous les U-Boote avec un total de 223 816 tonneaux de navires coulés (44 navires). Il fait l'objet d'un film de propagande nazie.

Historique modifier

Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle le . À la demande de la Luftwaffe, il part vers la zone de Rockall effectuer des relevés météo. Après 33 jours et six navires coulés pour un total de 25878 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le . Au cours de cette mission, Karl-Heinz Moehle reçoit sa Croix de fer 1re classe le .

 
Membres d'équipage de l'U-123 en exercice en janvier/février 1942

Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 15 jours. Il navigue au nord-ouest de l'Irlande et coule 5 navires pour un total de 25 676 tonneaux. Lors de sa dernière attaque, le , en faisant surface, l'U-123 entre en collision avec un objet non identifié endommageant sérieusement le kiosque et les périscopes, l'obligeant à retourner précipitamment à Lorient. Les réparations durent cinquante jours, ce qui permet à l'équipage de partir en permission en Allemagne.

Il quitte Lorient le pour sa troisième patrouille au nord-ouest de l'Irlande dans la zone de Rockall. Il coule quatre navires pour un total de 25 676 tonneaux. Après 46 jours en mer, il rejoint son port d'attache de Lorient qu'il atteint le . Au cours de cette mission, le Karl-Heinz Moehle reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa quatrième patrouille se déroule du au , soit 32 jours en mer. Il ne coule qu'un seul navire de 6 991 tonneaux dans l'Atlantique Nord.

Le , le Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle quitte le commandement de l'U-123 et est remplacé par le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen. Karl-Heinz Moehle est affecté à l'état-major de la 5. Unterseebootsflottille (flottille d'entraînement) à Kiel.

Partant pour sa cinquième patrouille le , son périscope d'attaque tombe en panne et l'oblige à retourner à Lorient le , soit cinq jours en mer.

Il reprend la mer pour sa cinquième patrouille, du au , soit 70 jours en mer, l'amenant jusqu'au large de la Guinée.

Le , après avoir torpillé deux navires du convoi SL-78, l'U-123 est pris à partie par l'escorte du convoi pendant 11 heures ; il s'échappe en plongeant profondément - jusqu'à 654 pieds (200 m), au-dessous de la portée des grenades sous-marines britanniques.

Le , l'U-Boot est attaqué par des escortes de convoi à l'ouest du Portugal. Il est obligé de plonger et subit des dégâts modérés malgré les 126 grenades sous-marines lancées contre lui, y compris 30 à proximité comme le rapportent plus tard les sous-mariniers allemands.

L'Unterseeboot 123 rentre en France, en augmentant ses résultats de cinq navires coulés pour un total de 21 507 tonneaux. Le jour de son retour de patrouille, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit la Croix de fer 1re classe.

Sa sixième patrouille, du au , soit 40 jours en mer, lui permet d'attaquer et d'endommager un navire de guerre anglais de 13 984 tonneaux. Il navigue au large du Groenland et de Terre-Neuve.

Le , après avoir endommagé le navire marchand armé britannique HMS Aurania, l'U-123 récupère un marin de ce navire à bord en tant que prisonnier. Dans la soirée, l'U-Boot subit de légers dommages à cause de deux bombes larguées par un hydravion Short S.25 Sunderland britannique.

Sa septième patrouille, du au , soit 49 jours en mer, augmente ses résultats de huit navires coulés pour un total de 49 421 tonneaux et un endommagé de 8 206 tonneaux en naviguant le long des côtes américaines faisant partie du dispositif initial de l'Opération Paukenschlag, aussi appelé Second Happy Time ou Opération Drumbeat en .

En 1941, cet U-Boot est l'objet d'un film de propagande nazie : Sous-marin, en avant ! (U-Boote westwärts !) réalisé par Günther Rittau.

Le , à 0 h 1, l'U-Boot est surpris et attaqué par un avion au large de New York. Quatre bombes sont larguées, qui le manquent et l'U-123 s'échappe indemne.

Le , le navire Kosmos II tente d'éperonner l'U-123 en surface au large de l'Oregon Inlet (en). Le sous-marin est en eaux peu profondes, sans torpille du côté gauche et avec l'un des moteurs Diesel hors d'usage. L'équipage allemand démarre le moteur au moment où le navire ennemi se trouve à seulement 75 mètres de lui. Il réussit à pleine vitesse à se mettre hors de portée du navire.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa huitième patrouille, du au , soit 69 jours en mer, augmente encore ses résultats de trois navires coulés pour un total de 64 227 tonneaux, le plus fort tonnage coulé pendant une patrouille de l'U-123.

Le , après avoir été torpillé par l'U-123 au large de la côte-Est américaine, le Q-ship américain USS Atik (AK 101) prend les Allemands par surprise par une contre-attaque. Un membre d'équipage de l'U-123 est mortellement blessé mais le Q-ship est coulé avec tout son équipage.

Le , lors de l'attaque sur le navire Liebre, l'U-123 est contraint de plonger par un navire de patrouille et est attaqué avec une grenade sous-marine dans des eaux peu profondes. L'U-123 s'échappe en bon état, car aucune autre attaque n'intervient.

Le , après avoir coulé le navire Gulfamerica, l'U-123 se trouve dans des eaux peu profondes quand un avion le détecte et fait se diriger un destroyer sur sa position. À 9 h 17, six grenades sous-marines sont larguées sur l'U-123 qui se déplace sur le fond à une profondeur de 20 m et est endommagé. L'U-123 fait silence, et malgré les bulles d'air s'échappant des soupapes endommagées, plus aucune grenade sous-marine n'est lancée par le destroyer qui quitte la zone après une heure. La plupart des dégâts ont pu être réparés par l'équipage et l'U-123 continue sa patrouille.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le les feuilles de chêne de sa Croix de chevalier. Le , il est décoré de l'Insigne de combat des U-Boote avec diamants.

Grâce à ses succès, l'U-Boot U-123 quitte Lorient le pour rejoindre Bergen qu'il atteint le pour une série de visites de propagande. Le lendemain, il part pour Kristiansand, puis deux jours plus tard, le , pour Aarhus au Danemark. Le , il part pour Kiel qu'il atteint le lendemain. Le , il quitte Kiel pour rejoindre Stettin deux jours plus tard.

Le , le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen cède le commandement de l'U-123 au Oberleutnant zur See Horst von Schroeter.

Pour sa neuvième patrouille, il quitte Kiel le pour rejointe son port d'attache de Lorient qu'il atteint le , après 64 jours en mer et un résultat d'un navire endommagé de 7 068 tonneaux.

La dixième patrouille, du au , soit 88 jours en mer, le fait naviguer le long des côtes africaines jusqu'en Côte d'Ivoire. Il coule quatre navires pour un total de 28 855 tonneaux.

Le , l'U-123 fait une sortie en mer pour cinq jours.

Sa onzième patrouille, du au , soit 84 jours en mer, lui fait rejoindre les côtes guyanaises et brésiliennes sans succès.

Aux alentours du , des grenades sous-marines lui sont lancées par des navires d'escorte au large du cap Finisterre, sans dommages.
Le à 9 h 44, dans le Golfe de Gascogne, proche de son port d'attache, l'U-123 subit la première attaque enregistrée par un "tsé-tsé", un avion de Havilland DH.98 Mosquito de la Royal Air Force du No. 618 Squadron (en) équipé d'un canon de 57 mm qui touche au but sur la tourelle et laisse l'U-Boot avec un mort et deux blessés, incapable de plonger en raison d'un trou mesurant 18 × 6,5 cm.

Le , l'Oberleutnant zur See Horst von Schroeter est décoré de la Croix allemande en Or.

Il repart le pour deux jours en mer.

Sa douzième et dernière patrouille, du au , soit 107 jours en mer, est la plus longue de sa carrière, mais ne lui apporte aucun succès.

Il est mis hors service à Lorient le , puis sabordé le . À la reddition de l'Allemagne nazie, il est capturé en par les forces américaines dans l'un des alvéoles de Keroman I de la base de Lorient. Il devient prise de guerre pour la Marine française et prend le nom de Blaison (Q165) le , en hommage à Georges Louis Nicolas Blaison, devenant ainsi sous-marin français.

Il est désarmé le .

Affectations modifier

Commandement modifier

Patrouilles modifier

Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Kptlt. Karl-Heinz Moehle Kiel Lorient 33 jours 25 878
2 Kptlt. Karl-Heinz Moehle Lorient Lorient 15 jours 25 676
3 Kptlt. Karl-Heinz Moehle Lorient Lorient 46 jours 22 186
4 Kptlt. Karl-Heinz Moehle Lorient Lorient 32 jours 6 991
Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Lorient 5 jours
5 Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Lorient 70 jours 21 507
6 Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Lorient 40 jours 13 984
7 Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Lorient 49 jours 57 627
8 Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Lorient 62 jours 64 227
Kptlt. Reinhard Hardegen Lorient Bergen 9 jours
Kptlt. Reinhard Hardegen Bergen Kristiansand 2 jours
Kptlt. Reinhard Hardegen Kristiansand Aarhus 2 jours
Kptlt. Reinhard Hardegen Aarhus Kiel 2 jours
Kptlt. Reinhard Hardegen Kiel Stettin 3 jours
9 Oblt. Horst von Schroeter Kiel Lorient 64 jours 10 453
10 Oblt. Horst von Schroeter Lorient Lorient 88 jours 28 855
Oblt. Horst von Schroeter Lorient Lorient 5 jours
11 Oblt. Horst von Schroeter Lorient Lorient 84 jours
Oblt. Horst von Schroeter Lorient Lorient 2 jours
12 Kptlt. Oblt. Horst von Schroeter Lorient Lorient 107 jours
Total 690 jours 277 384 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack modifier

L'U-123 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) durant sa carrière opérationnelle:

  1. Schlagetot ( - )
  2. Raubritter ( - )
  3. Störtebecker ( - )
  4. Spitz ( - )
  5. Jaguar ( - )
  6. Seeräuber ( - )

Navires coulés modifier

L'Unterseeboot 123 a coulé 42 navires marchands pour un total de 219 924 tonneaux, un navire de guerre auxiliaire de 3 209 tonneaux, un navire de guerre de 683 tonneaux et endommagé cinq autres navires marchands pour un total de 39 584 tonneaux, ainsi qu'un navire de guerre auxiliaire de 13 984 tonneaux au cours des 12 patrouilles qu'il effectua.

Patrouille Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT) 		Fait[1]
1re patrouille du 21 septembre au 23 octobre 1940 au large de l'Irlande Benlawers   Grande-Bretagne 5 943 Coulé
Graigwen   Grande-Bretagne 3 697 Coulé
Boekelo   Pays-Bas 2 118 Coulé
Clintonia   Grande-Bretagne 3 106 Coulé
Sedgepool   Grande-Bretagne 5 556 Coulé
Shekatika   Grande-Bretagne 5 458 Coulé
2e patrouille du 14 au 28 novembre 1940 au sud de l'Islande Cree   Grande-Bretagne 4 791 Coulé
Anten   Suède 5 135 Coulé
King Idwal   Grande-Bretagne 5 115 Coulé
Oakcrest   Grande-Bretagne 5 407 Coulé
Tymeric   Grande-Bretagne 5 228 Coulé
3e patrouille du 14 janvier au 28 février 1941 au sud de l'Islande Vespasian   Norvège 1 570 Coulé
Empire Engineer   Grande-Bretagne 5 358 Coulé
Alnmoor   Grande-Bretagne 6 573 Coulé
Grootekerk   Pays-Bas 8 685 Coulé
4e patrouille du 10 Avril au 11 mai 1941 au sud de l'Islande Venezuela   Suède 6 991 Coulé
5e patrouille du 15 Juin au 23 août 1941 vers la Guinée Ganda   Portugal 4 333 Coulé
Oberon   Pays-Bas 1 996 Coulé
P.L.M. 22   Grande-Bretagne 5 646 Coulé
Rio Azul   Grande-Bretagne 4 088 Coulé
Auditor   Grande-Bretagne 5 444 Coulé
6e patrouille du 14 octobre au 22 novembre 1941 vers Terre-Neuve avec le Wolfpack Schlagetot Ariana   Grande-Bretagne 13 984 Escorte du convoi SL-89. Endommagé
7e patrouille du 23 décembre 1941 au 9 février 1942 sur la côte est des états-unis Cyclops   Grande-Bretagne 9 076 Coulé
Norness   Panama 9 577 Coulé
Coimbra   Grande-Bretagne 6 768 Coulé
Ciltyvaria   Lettonie 3 799 Coulé
City of Atlanta   USA 5 269 Coulé
Malay   USA 8 206 Endommagé
Norvana   USA 2 677 Coulé
Culebra   Grande-Bretagne 3 044 Coulé
Pan Norway   Norvège 9 321 Coulé
8e patrouille du 2 Mars au 2 Mai 1942 sur la côte est des états-unis Muskogee   USA 7 034 Coulé
Empire Steel   Grande-Bretagne 8 138 Coulé
USS Atik   USA 3 209 Coulé
Liebre   USA 7 057 Endommagé
Esso Baton Rouge   USA 7 989 Endommagé
Oklahoma   USA 9 264 Endommagé
Esparta   USA 3 365 Coulé
Gulfamerica   USA 8 081 Coulé
Korsholm   Suède 2 647 Coulé
Leslie   USA 2 609 Coulé
Alcoa Guide   USA 4 834 Coulé
9e patrouille du 5 décembre 1942 au 6 février 1943 en atlantique nord avec le Wolfpack Spitz Empire Shackleton   Grande-Bretagne 7 068 Endommagé. Coulé par le U-435 le 29 décembre 1942.
10e patrouille du 13 mars au 8 juin 1943 vers le Liberia Castillo Montealegre   Espagne 3 972 Coulé
Empire Bruce   Grande-Bretagne 7 459 Coulé
HMS P-615   Grande-Bretagne 683 Coulé
Nanking   Suède 5 931 Coulé
Holmbury   Grande-Bretagne 4 566 Coulé
Kanbe   Grande-Bretagne 6 244 Coulé

Voir aussi modifier

Références modifier

  1. ↑ http://uboat.net/boats/successes/u123/html

Bibliographie modifier

Articles connexes modifier

Sources modifier

Liens externes modifier

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